İstanbul trafikinə qarşı həll yolu ola biləcək 7 təklif təqdim edildi. İçində maraqlı olanlar var. Şəhərçilik Mütəxəssisi Prof. Dr. Rəcəb Bozlaqan İstanbulda nəqliyyatın gündən-günə artdığını və İstanbula yeni yolların çəkilməli olduğunu bildirib. Bozlağan sözlərini belə davam etdirib: “Çünki ümumi milli məhsul üç dəfə artıb. Buna paralel olaraq İstanbulda avtomobil sahibliyi ikiqat artıb. Və şəhər çox böyüdüyü üçün nəqliyyat belə hala gəldi. Bütün bunları nəzərə alsaq, şəhərdə nəqliyyat sıxlığı yüksək həddə çatır. Gəlin əlimizi vicdanımızın üstünə qoyaq; İstanbul Böyükşəhər Bələdiyyəsi İstanbul üçün ciddi sərmayələr edir. Yeni metro xətləri çəkilib. Yeni körpü tikilir. Amma buna böyük etiraz var. Müəyyən bir seqment trafikdən şikayət edir və onu tənqid edir, amma eyni adamlar da trafikin azaldılması üçün yeni layihələrə qarşı çıxırlar.
YENİ YOLLARIN ENVIRONMENTI AÇILMAYACAQ
Bozlağan İstanbulda yeni yollar açıldığını amma açılan yeni yolların ətrafının də abadlığa gətirməyə açıldığı üçün buralarda sıxlığın artdığını dilə gətirdi. Bozlağan bunları söylədi: əlaqədar Şəhər çevrilmə sahələri qiymətləndirilməlidir. Burada yeni torpaq istehsal edilməlidir. Artan abadlıq sıxlıqları tarixi məskunlaşma yerləri və ana artarlar üzərindən alınıb Kurtköy, Büyükçekmece kimi yerlərə kaydırılmalı. Məsələn, Bomonti'de nəqliyyat baxımından ciddi bir problem var. Ancaq yüksək plazalar, göydələnlər və ticarət mərkəzləri var. Bu, daha çox sıxılmış trafiki çətinləşdirir. Tepeüstü, Kozyatağı, CevizliKartal, Ataşehir bölgələrinə aparan ana arteriyalar artıq sıx. Trafik böyük bir çətinlik halına gəlir, çünki bunlar yeni tikililərlə daha sıx olur. Şəhərin yeni arteriyalarına ehtiyacı var. Şehr
METROBUS HATLARI İSTƏYİLDİ
Rezin təkərli nəqliyyatın daha səmərəli istifadə edilməsi üçün fərdi vasitələr yerinə kütləvi nəqliyyata vasitələrinin istifadə edilməsi lazım olduğunu söyləyən Bozlağan bunları dilə gətirdi: "Metrobüs, sıxlığından ötəri hər nə qədər tənqid olunsa belə, gündəlik 1 milyon adam tərəfindən istifadə edilməkdədir. Məncə Metrobüs çox gözəl bir layihə, başqa Metrobüs xəttləri da edilməli.
Əvvəlcə metrobüsün Anadolu yaxasında Tuzla qədər uzadılması lazımdır. Esenyurt- Aksaray, Mahmutbey-Kavacık, Hərəm-Tuzla, Yenikapı- Küçükçekmece, Bağdad caddesi- Kalamış sahil yolu kimi güzergâhlarda yeni Metrobüs xəttləri edilərək ehtiyaca cavab verilə və mövcud Metrobüs xəttinin üzərindəki təzyiq azaldıla bilər. "
20-un yaxınlığında TELEFƏR HƏLLİ MÜZAKİRƏ OLACAQ
Rəcəb Bozlağan deyir ki, İstanbul təpələr və vadilərin məskunlaşdığı bir yerdir və bu təpələr arasında ropeway xətləri qurulacaqdır. İşdə yeni ropeway xətləri; İz Seyrantepe-Nurtepe, Baltalimanı- Hisarüstü, Anadoluhisarı-Kavacık, Çubuklu-Kavacık, Beylerbeyi-Altunizade. Eynilə, bir teleferik xətti 20-ə yaxın inşa edilə bilər. İstanbul Boğazı üzərində də iki qitə çayının bir-birinə bağlanması da mümkündür
KÖPRÜ TRAFİK ÜÇÜN ÇÖZÜM
Körpünün hərəkətini yüngülləşdirmək üçün avtomobil bərə xətlərinin inkişaf etdirilməli və çoxaldılmalı olduğunu ifadə edən Bozlağan, "Mövcud Harem-Sirkeci avtomobil bərə çatışmazlığıdır. Harem-Kabataş, Kabataş-Bəylərbəyi, Baltalimanı-Çubukçu, Yenikapı- KadıköyZeytinburnu-Bostancı, Ambarlı-Yalova və Mudanya marşrutları arasında bərə xətləri açmaqla magistral yolları rahatlaşdırmaq olar. "Yeni qurulacaq avtomobil bərə yolları çox bahalı deyil" dedi.
Nöqtələrin sayı
Biri, körpü trafikinin ən böyük səbəblərindən biri olan kassanın çox sayda olduğunu vurğuladı, bu mövzunu vurğulayan bir Şəhər Mütəxəssisi Rəcəb Bozlağan. UM The 16-17 dörd şer ilə yolda önə çıxır. Ödənişlərdən sonra yol 4 şeridinə düşür və bu sahə şişirilir və bu şişkinlik pulun qalan hissəsini təsir göstərir. Keçmişdə 2 hər vasitə üçün bir neçə dəqiqə vaxt sərf etdi.
Ancaq indi OGS və KGS sistemi 3 olduğu saniyədə kassadan keçə bilər. Buna görə çox gişe kreslosu var. Qutu sayıları şerit sayına qədər olmalıdır. Bu yalnız körpülərə deyil, Mahmutbey kimi pullu yollara aiddir.
METROBUS STORES PARK
İstanbulda toplu daşımanın olduğu ana damar ətrafında avtopark ehtiyacı ilə əlaqədar də danışan Bozlağan, "metrolar, tramvayların, Metrobüs dayanacaqlarının bəzilərində böyük parkları olması lazımdır. Ən azından insanlar evlərindən çıxarkən kütləvi nəqliyyata vasitələrini kullanmıyorlarsa, bu sahələrə kütləvi nəqliyyata ilə davam edə bilərlər. Bu əsas arteriyalarda trafik təzyiqini azaltmaq olar. Ayrıca şəhər mərkəzlərindəki otel və AVMləri də ən azından həftə içləri otoparklarının bir qisimini xaricdən vətəndaşlara kullandırmalılar "dedi.
Şərh yazan ilk kişi olun