3, Ankara ilə trendə olacaq

Ankara-İstanbul qatarı 3 saat olacağı zaman: Marmaray layihəsindən dərhal sonra Ankara-İstanbul sürətli qatar layihəsinin qısa müddətdə başa çatacağı ilə bağlı açıqlamalar var. Bu ifadələr həqiqəti nə dərəcədə əks etdirir?
Yoxsa Ankaradan İstanbula gedən qatarın uçuşların başladığı andan 3 saat sonra gedəcəyini söyləmək mümkündür?
Bunu bilmək yaxşıdır. Ankara və İstanbul arasındakı sınaq uçuşları oktyabr ayının sonuna qədər başlaya bilməz, ancaq 2014-ın əvvəlinə qədər başlayacaq və bu ideal sürət dərhal əldə edilməyəcəkdir. İdeal sürət saatda 250 kilometr sürət dediyimiz şeydir. Ancaq YHT, ilk illərdə 3 saat ərzində 250 yürüşünü tutmayacaqdır.
Ankaradan Pendikə gedən 3 saatlıq sürətli qatar, optimist proqnozla 2015 sona çatır, pessimist proqnoz 2018 başlamazdan əvvəl çatmayacaq.
Çünki yol tikintisində hələ də böyük problemlər var.
Ən böyük problem Pamukova ilə Arifiye arasındadır. Tədqiqatlar cədvəldən çox geri qalır.
Arifiye-Köseköy səhnəsində problem az, amma yenə də var. Üçüncü cərgədə Köseköy-Gebze çəkmə çətinliyi yaşanır. May ayından əvvəl 2014 demək olar ki, mümkün deyil.
Ancaq 26 tunelində əvvəllər bəhs etdiyim ən böyük problem. İnönü ilə Vəzirhan arasındakı bu 6 kilometrlik tunel qazmaq mümkün deyildi. CPC bataqlaşdı və işlər ağır bir şəkildə irəlilədi. Hətta bir nöqtəyə gəldi.
İndi bu yolu müvəqqəti variant xətti ilə keçmək planlaşdırılır. Bununla birlikdə, bu çalışmalar həmişə qatarın sürətini azaldacaqdır. Beləliklə, qatar bu ideal sürətə asanlıqla çatmayacaq.
Bunun üçün bir az daha gözləyəcəyik.
Ancaq gözləməyə dəyər.
Dəmir yolları daima laqeyd qaldı.
Bununla birlikdə qatarlar ictimai nəqliyyatın ən böyük lüksüdür.
Bu həm də cari hesabın kəsirini aradan qaldırmaqdır.
Enerji fakturamız 60 milyard dollardan çoxdur. Bu məbləğin təxminən 35 milyard dolları nəqliyyat sektorunda yanacaq kimi istifadə olunur.
Mümkün qədər çoxsaylı və ictimai nəqliyyatdan istifadə etsək, bu qanun azalacaq.
Əlbəttə ki, sınaq üçün dərman olacaq.
Bu yaxınlarda Energetika naziri Taner Yıldızın verdiyi rəqəmləri qeyd etdim. Konyaya hava yolu və ya magistral yolu ilə deyil, qatarla getdi. Soruşulan adamın enerji dəyəri 1.5 TL ətrafında olduğunu söylədi.
Beləliklə, 400 nəfəri daşıyan qatarın enerji dəyəri 600 TL-dir.
Bu 400 nəfər qatarla yox, maşınla bu yolu qət etsəydi ...
4 adamdan ən azı bir 100 vasitə karvanı olardı və dəyəri bir anda 15 min TLə qədər artacaqdır.
Bir tərəfdə 600 lirəsi, digər tərəfində 15 min TL
Burada qatar cari kəsirlə mübarizədə belə kəskin rol oynayacaqdır.