Marmaray tərəflərimizdən ikisini açır

Marmaray açılır və iki tərəfimiz birləşir: Sabah 150 illik xəyal gerçəkləşəcək və 'Marmaray' xidmətlərinə başlayacaq. Boğazın iki tərəfi birləşəcək; Mega City-nin trafiki rahat nəfəs alacaq.
Nəqliyyat naziri Binəli Yıldırım media menecerləri və yazarlarla birlikdə iki qitə arasında səyahət edib. Nazir Binali Yıldırım sabah açılacaq əsrin layihəsi haqqında texniki məlumat verib. Marmaraydan saatda 75 min sərnişinin keçməsi planlaşdırılır. Bu səbəbdən hər cür tədbir görüldü. Dəniz dibində mayeləşmə aşkar edilib. Döşəmələr sement inyeksiya sütunları ilə qayaya çevrildi. Su sızdırmazlığı üçün contalar və polad örtüklər quraşdırılmışdır. Mümkün zəlzələlərə qarşı xəbərdarlıq sistemi yaradılıb. Layihə sensorları zəlzələni aşkar edən kimi Kandilliyə və əsas komanda mərkəzinə siqnal verəcək. Bu, xəttdəki qatarın ən yaxın stansiyaya qayıtmasını təmin edəcək. Bundan əlavə, sərnişinlərin evakuasiyası üçün relslər boyu piyada cığırları salınıb. Stansiyalar qazıntılar zamanı aşkar edilmiş tarixi eksponatların miniatürləri ilə bəzədilib.
Tunelin sonu Avropaya aparır
Baş redaktorumuz Nuh Albayrak nazir Yıldırımla Marmaraydan istifadə edərək Boğaziçi keçdi.
Marmaray qazıntıları zamanı İstanbulun 4500 yaşı var! Boru tunellərinin batması və onların tunel qazanlar ilə birləşməsi də unudulmazlar arasında idi.
Son dövrlərdə Marmaray üçün ən ciddi addımların atıldığı Turqut Özal dövründə layihə yekunlaşdı və marşrutlar müəyyən edildi. 1999-cu ildə Türkiyə ilə Yaponiya Beynəlxalq Əməkdaşlıq Agentliyi (JICA) arasında imzalanan maliyyə müqaviləsindən sonra 25 iyul 2002-ci ildə Marmarayda geotexniki tədqiqatlar və tədqiqatlara başlanılıb. İki aydan az bir müddət sonra Boğazda batimetrik tədqiqatlara başlanıldı. 2002-ci ilin sonlarında Bosforda dərin dəniz qazma işlərinə başlanıldı. Təqvim 2004-cü ilin mayını göstərəndə Marmaray, Türkiyə və Yaponiyada üç tərəfdaşdan ibarət beynəlxalq konsorsium olan TGN ilə müqavilə imzalandı. Konsorsiumun aparıcı tərəfdaşı Yaponiyadan Taisei Corporatiton olduğu halda, Türkiyədən Gama və Nurol İnşaat da Türkiyədən yerli tərəfdaş kimi Marmaray tikintisi üçün qollarını çırmalayıb.
17 iyun 2004-cü ildə başlayan arxeoloji qazıntıların böyük müzakirələrə səbəb olduğu və Marmarayı gecikdirdiyi söylənilir. Baş nazir Ərdoğanın daha sonra “Bizi dulusçuluqla bir neçə il itirdilər” deyəcəyi qazıntılar İstanbulun tarixini dəyişdi!
İndiyədək aparılan qazıntılar zamanı batmış 35 qayıq və 38 min muzey eksponatı aşkar edilib. Saxsı məmulatların sayı 40 mini keçib. Yenikapıda 6 metr yarıma qədər qazıntılar zamanı Bizans dövrünün ən böyük limanı olan Theodosius Limanı üzə çıxarılıb. Qazıntılar zamanı Neolit ​​dövrünə aid həyat izləri aşkar edilərkən, 8500 illik insan məzarı tapılıb. Bu, İstanbulun dəyişən tarixinin 4500 il geriyə getməsi demək idi! Qazıntılar zamanı 390-a yaxın ayaq izi tapılıb. Bundan əlavə, oxlar, yaylar və kanoe avarları kimi dünyanın ən qədim taxta tapıntıları tapılıb.
Marmarayın tikintisinə 2004-cü ilin oktyabrında başlanılıb. Avropa İnvestisiya Bankından alınan 200 milyon avroluq ilk kreditlə yanaşı, JICA ilə yenilənmiş kredit sazişi 29 fevral 2005-ci ildə imzalanmışdır. Eyni günlərdə Avropa İnvestisiya Bankından alınan 450 milyon Avro kreditin ikinci ayağı gəldi. 2006-cı ilin iyun ayında eyni ünvandan gələn 400 milyon avroluq üçüncü kreditin məqsədi dəmir yolu nəqliyyat vasitələrinin satın alınması üçün idi.
21 dekabr 2006-cı ildə Ayrılıkçeşme və Yedikule tunelləri üçün tunel qazma maşınları işə başladı. Marmaray üçün işlər konkretləşdikcə, həyəcan da artırdı...
24 mart 2007-ci ildə ilk batırılmış boru tunel hissəsi nəhayət Boğazın dibində qazılmış xəndəyə endirildi. Bu boruların sonuncusu, yəni 11-inin endirilməsi 23 sentyabr 2008-ci ildə həyata keçirilib və batma prosesi başa çatıb.
17-cu il fevralın 2010-si yenidən görüşmə tarixi idi! Ayrılıkçeşməni qazan maşın nəhayət batırılmış boru tunelinə çatmışdı.
Marmarayda işlər həmişə yaxşı getmirdi. 2007-ci ildə şəhərətrafı xətlərin abadlaşdırılması üçün müqavilə imzalanan ALSTOM-Marubeni-Doğuş (AMD) konsorsiumu işdən imtina etdikdən sonra 19-cu il iyulun 2010-da müqaviləyə xitam verilib və yeni tender keçirilib. 2011-ci ilə qədər Yedikuledən qazıntı aparan maşının boru tunelinə çatma vaxtı gəldi.
26 yanvar 2011-ci ildə Baş nazir Rəcəb Tayyib Ərdoğanın iştirakı ilə Boğazın altındakı bütün tunellər vahid xəttdə birləşdirildi. 14-ci il yanvarın 2012-də dəmir yolu çəkilişlərinə başlanılıb. Relsləri qaynaq edən ilk şəxs Baş nazir Ərdoğan olub. 17 avqust 2012-ci ildə Sirkecinin Cənubi Giriş strukturunda qazıntıların tamamlanmasıyla Marmaray qazıntıları sona çatdı. 26 sentyabr 2012-ci ildə tunel qazıntısı bu dəfə tamamlandı, maşın Sirkeci Stansiyasında piyadalar üçün gəzinti tunellərindən birini qazaraq vəzifəsini tamamladı.
Marmarayda bütün qazıntı işləri aprelin 11-də tamamlanarkən, may ayında stansiyalara enerji verilməyə başlanılıb. İyun ayında relslərin quraşdırılması başa çatdırılıb. Avqustun 2-də relslərə enerji verilib və ilk qatar tunelləri tikilib. Marmaray üçün illər, hətta əsrlər boyu tökülən tərin mükafatı nəhayət 4-cü il avqustun 2013-də alınacaqdı! Həmin gün Ayrılıkçeşme-Kazlıçeşmə marşrutu üzrə sınaq sürüşləri və sınaq yarışları üçün sürücü oturacağında əyləşən Baş nazir Ərdoğan təkərləri İstanbul və Türkiyə üçün tamamilə yeni bir dövrə çevirirdi...
Sabah Cümhuriyyətin 90-cı ildönümündə bütün İstanbullular, bütün Türkiyə bu tarixi xoşbəxtliyi paylaşacaq.
2 misra, 4 dəqiqə
İlk mərhələdə "Kazlıçeşme-Yenikapı-Sirkeci-Üsküdar-Ayrılıkçeşme" marşrutu ilə hərəkət edəcək Marmaray, Asiya və Avropa qitələrinin uclarında yerləşən Üsküdar və Sirkeci stansiyalarını 4 dəqiqəyə birləşdirəcək. Açılışa hazır olan dayanacaqlar yeraltı miniatürlərlə bəzədilib.
TRAMVADA İNTEQRASİYA OLACAQ
Daha 37 stansiya əlavə olunacaq
Asiya qitəsində 44.4 km, Avropa qitəsində isə 19.2 km mövcud şəhərətrafı xətlərin təkmilləşdirilməsi və yerüstü metroya çevrilməsini əhatə edən Marmarayın ikinci mərhələsində 37 stansiya modernləşdiriləcək. Hazırda iki olan xətlərin sayı üçə çatdırılacaq və sistem 1 sətirdən ibarət olacaq: T2, T3 və T3. Şəhərətrafı qatarlar T1 və T2 xətləri ilə işləyəcək, T3 xəttindən isə şəhərlərarası yük və sərnişin qatarları istifadə edəcək. Marmaray, Kadıköy-Ayrılıkçeşme (İbrahimağa) Stansiyasında Kartal Dəmiryol Sistemi Layihəsi ilə birləşəcək. Nəhəng layihə Gebze'den İstanbul-Ankara Yüksək Sürətli Qatar xətti ilə inteqrasiya edilsə də, İstanbul Metrosu ilə də birləşdiriləcək. Hər iki tərəfdən şəhərətrafı xətlərin tətbiqi ilə, Gebzedən HalkalıBostancıdan Bakırköyə 105 dəqiqəyə, Söğütlüçeşmədən Yenikapıya isə 37 dəqiqəyə 12 dəqiqəyə çatacaq.