Qatar Baxımı asanlaşdırıldı

Trenler daha asan saxlanılır: Avropa tədqiqatçıları Böyük Britaniyada qatar anqarında mühüm bir layihə ilə məşğul olurlar. Dəmir yolunun təhlükəsizliyini təmin etmək üçün işləyən mütəxəssislər qatar axınlarını idarə etmək üçün yeni metodlar hazırlayırlar. Bu texnologiya ultrasəs testinə əsaslanır və ilk testlər süni zədələnmiş akslar üzərində aparılır. Kiçik qırmızı çatlar asanlıqla aşkar edilər və ölçülür. Eyni zamanda daha sonra gerçək akslarda tətbiq edilir. Məsələn, mühəndislər bu qatarın aksını yoxlayır və nəhayət sağlam bir diaqnoz qoyurlar. Tədqiqatçıların fikrincə, bu texnika milimetrlik dəqiqliyi təmin edir.

Stavros Avramidis, İdarəetmə mühəndisi

Ler Denemelerimiz, aksın ortasında ölçebileceğimiz en kiçik arızaların 2 və ya 3 milimetre uzunluğunda ve 1 milimetre uzunluğunda olabileceğini göstərir. Bu dərəcələr Avropada qatar yoxlama qanunvericiliyində nəzərdə tutulan təhlükəsizlik standartlarından daha yaxşıdır. Beləliklə, səhvlərin edilməsi şansımız çox aşağıdır. Ən əhəmiyyətli hədəflərimizdən biri, müxtəlif diametrli diametrlərə və geometriyalara uyğun bir sistem yaratmaq idi. Dəmir yollarında müxtəlif formalarda əksər növlər istifadə olunur. Müəyyən bir dingil, müxtəlif ön akslar və ya bu tənqidi sahələrin aks və cəbhəyə olan məsafəsinin kritik sahələrində fərqliliklər mövcuddur. Buna görə bütün bu müxtəlif sistemləri nəzərə ala biləcək bir mexanizm hazırlamalıyıq ".

Yüksək sürətli qatarlarda içi boş akslar var. Buna görə mütəxəssislər bu boşluqları və xarici diametrini yoxlamaq üçün xüsusi sensorlar hazırlamalıdırlar. Ona görə də sabit dişli istifadə edirlər.

Iván Castro, sənaye mühəndisi

"2-ın müxtəlif üsullarını bir araya gətirdik; ultrasəs və elektromaqnit texnologiyaları. Ultrasəs axının xarici səthini yoxlamağa imkan verir. Daxili səth üçün elektromaqnit texnologiyalarını da istifadə edirik. Daha sonra bu məlumatları toplayır və xüsusi proqram təminatı ilə birləşdiririk. Bu şəkildə, biz də aksın 100 faizini saxlamağa əminik. "
Bu yeni və portativ dingil idarəetmə sistemi mövcud sistemlərdən daha sürətli, ucuz və asandır. Sistem tamamilə təsdiqlənsə, bu, dəmiryol şirkətlərinin təmir departamentləri üçün çox yaxşı bir xəbərdir.

Sam Broujeni, mühəndis meneceri

Bakım Əvvəllər baxım daha çətin idi. Trenimizi burada bir hangara və ya oxşar bir atelye halına gətirdik və onu parçaladıq. Sonra test edildi. Amma bu yeni brauzerlə artıq bu cür əməliyyata ehtiyacımız yoxdur. Biz aksın son qapağını çıxarır və skaneri ön tərəfə yerləşdiririk. Beləliklə, aksın bütün gövdəsini yoxlaya bilərik. "

Tədqiqatçılar hesab edirlər ki, bu yeni sistem təxminən 5 il sonra bazarda ola bilər.

Mənbə: tr.euronews.com