Aydemir, Nəqliyyat və ünsiyyət böyük bir hərəkət etdi

Aydemir, Nəqliyyat və Rabitə böyük hərəkətlər etdi: TBMM Plan Büdcə Komissiyası Üzvü AK Partiya Manisa Millət vəkili Uğur Aydemir mətbuata verdiyi açıqlamada, "AK Partiya hökuməti nəqliyyat və rabitə vəzifəsinin ilk günündən təkcə bir infrastruktur problemi olaraq deyil, tam bir inkişaf yolu olaraq 11 qısa müddət ərzində iki dəfədən çox illərə nail oldu. Bu edilənlər Türkiyənin inkişaf hücumlarını ortaya qoyduğu kimi eyni zamanda islahat və inqilab xüsusiyyəti daşıyır "dedi.
Parti Ölkələrin inkişaf səviyyəsi ilə nəqliyyat arasındakı əlaqəyə nəzər yetirdikdə, lokomotiv sektorunun nəqliyyat və rabitə sektoru ilə inkişafın, iqtisadi inkişafın və rifah cəmiyyətinin olmasının mümkün olduğunu görürük AK Partiya Manisa Millət vəkili Uğur Aydemir, sivilizasiyaların sıx iqtisadi və sosial qarşılıqlı əlaqəsi yalnız nəqliyyatda köklənir və təsirlərini gələcək nəsillərə çatdırır. Cənnət vətənimiz baxımından bir çox sivilizasiyalara ev sahibliyi edən bir mədəniyyətlərin beşiyidir. Uzun müddətdir qurulmuş ticarət və miqrasiya yollarının şərq-qərb keçid dəhlizlərinin qovşağında yerləşməsinin səbəbi budur. Hər bir sivilizasiya, şübhəsiz ki, yoldan asılıdır, lakin bizim sivilizasiya öz içində bir yol mədəniyyətidir. Biz bütün fakültələri ilə yol anlayışını daxili hala gətirmiş bir xalqıq. Həyatın doğuşla başlayan və ölümlə bitən bir səyahət olduğuna inam, geniş mədəniyyətimizin təməl daşıdır ..
Son illərdə nəqliyyat xidmətlərinin etibarlı, dəqiq, daha sürətli, daha rahat və inteqrasiya edilmiş bir şəkildə təmin edilməsi əhəmiyyətini qazandığını ifadə edən Aydemir, belə davam etdi; “Bu inkişaf, nəqliyyat növlərində təhlükəsizliyi vurğulayan dayanıqlıq konsepsiyasını nəzərə alaraq təsirli nəqliyyat infrastrukturunun yaradılması və ətraf mühitə zərərləri minimuma endirən siyasətlərin həyata keçirilməsini zəruri edir. İlin sonunda 2012, avtomobil yolu şəbəkəsinin uzunluğu 2.236 km-ə çatdı, bölünmüş yolun uzunluğu avtomobil yolları ilə 22.253 km-ə çatdı və ağır nəqliyyat vasitələrinin hərəkəti üçün uyğun bitumlu isti qarışıq (BSK) səki ilə yol şəbəkəsinin uzunluğu 15.386 km-ə çatdı. Bu çərçivədə 15.000 km uzunluğunda bölünmüş yol şəbəkəsi hədəfi və 14.500 km BSK yol şəbəkəsi uzunluğu hədəfi aşıldı. Bazarın özündən və yol nəqliyyat sərnişin nəqliyyatında digər nəqliyyat növlərindən gələn rəqabətli təzyiq nəticəsində xidmət keyfiyyəti yaxşılaşmışdır. Son 10 ilində 7.500 km yol yenilənməsi edildi. 2003 km yolun yenilənməsi və istismarı 69 ilində aparıldığı halda, 2011 km-də 830 km və 2012 km yol yeniləmələri edildi. 747 km yolun yenilənməsi oktyabr ayından etibarən tamamlandı və ilin sonunda 2013 km-ə çatmağı hədəfləyir. İndi böyük bir kənd halına gələn dünyada, ölkəmiz özündə və bölgəsində güclü, əlçatan və əlçatan olmaqla öz varlığını hiss edir. Bunu nəzərə alaraq Nəqliyyat, Dənizçilik və Rabitə Nazirliyi, 700-dən bəri cəmiyyətin bütün seqmentlərini və ölkənin ehtiyaclarını nəzərə alan və prioritet və əhəmiyyətini nəzərə alaraq davamlı və insan yönümlü nəqliyyat və rabitə siyasətini hazırladı və həyata keçirdi. Sərmayə qoyarkən, şərq-qərb və şimal-cənub deyilmədən ölkəmizin hər tərəfinə xidmət etdi və əsas vəzifəsi əlçatan və əlçatan yaşayış məntəqələrinin olmamasıdır. "
X İkinci Dünya Müharibəsindən sonra konyunkturanın gətirdiyi yol çəkili nəqliyyat siyasətinə üstünlük verildiyi və durğunluq dövrünün yaşandığı 1950-2002 dövrü, bütün dəmir yollarının laqeyd qaldığı və yalnız 945 kilometrlik dəmir yolunun inşa edildiyi bir dövr idi. "2003-dan bəri hökumətimiz dəmir yolu sektorunu prioritet nəqliyyat növü olaraq müəyyənləşdirdi və magistral yollarda üstünlük təşkil edən mövcud strukturun daha balanslı olmasını təmin etmək üçün dəmir yolu investisiyalarının payını artırdı. 2005-2012, bütün nəqliyyat növləri balanslı və inteqrasiya olunmuş bir şəkildə idarə edildiyi və beləliklə dəmir yolları dövlət siyasəti kimi prioritet olduğundan, ildə orta hesabla 137 kilometr olmaqla cəmi 1.094 kilometrlik dəmir yolları inşa edilmişdir. Hal-hazırda 3.400 kilometrlik dəmir yolunun tikintisi davam edir. ”
Aydemir qeyd etdi ki, dəmiryoluna verilən əhəmiyyət, müəyyən edilmiş hədəflərə çatmaq nöqtəsində investisiya planlaşdırmasında özünü göstərdi və aşağıdakı kimi davam etdi; "2003-2013 illərdə təxminən 2013 milyard TL 40 qiymətləri ilə dəmir yolu sektoruna köçürüldü. 2003-dan bəri edilən investisiyalar nəticəsində; 888 km 1.094 km, yüksək sürətli qatar xətti də daxil olmaqla. dəmir yolu tikilib. 2.192 km. dəmir yolu tikintisi hələ davam edir. Bu günə qədər ümumi 8.770 km dəmir yolu şəbəkəsi mövcuddur, bunlardan 2.350 km şərti magistral xəttdir, 888 km - ikinci dərəcəli və 12.008 km - yüksək sürətli qatar xətti. 2023-da ölkəmizdəki dəmir yollarının yenidən qurulması başa çatdıqda; Sərnişin trafikində xarici trafik avtobusla müqayisədə 1,7 milyard TL, yük maşını ilə müqayisədə 12,2 milyard TL ilə qənaət ediləcəkdir.