TCDD'den Eskişehir Tranzit Proyektinin Təsviri: Dövlət Dəmiryolları Ümumi Müdirliyi (TCDD), TCDD; Büyük şəhər bələdiyyəsinin çətinliyinə və bütün bu proseslərə baxmayaraq, Ankara-İstanbul yüksək sürətli qatar xətti ilə eyni zamanda layihə hazırlamaq istəyi ilə Böyük, dedi.
TCDD tərəfindən edilən şərhdə, Eskişehir Böyükşəhər Bələdiyyə Başçısı Yılmaz Büyükersen, şəhər işçilərinin TCDD qurbanı olduğu iddialarının mətbuata bağlı bir şərh etməsi lazım olduğunu söylədi.
Bələdiyyə başçısının sözünü saxlamaması və Bələdiyyə tərəfindən qoyulan maneələrin səbəb olmadığı gecikmə səbəbləri və çətinliklər aşağıda verilmişdir "ifadəsi belə davam etdi:
Etmek 1-3 Mart 2008-da imzalanmış Transit Project layihəsinin iş başa çatma müddəti 540 gündür və 18 aya bərabərdir. Hərəkəti olaraq Belediye çıxardığı maneələrdən və bu maneələrin müddətcə sarı nəticələri səbəbiylə yaşanan zaman itkisi müqavilə müddətinin iki qatından çoxdur; 49 aydır.
-TCDD, Eskişehir İstanbul YHT layihəsi çərçivəsində Eskişehir şəhər şəxsiyyətini və Eskişehir xalqını düşünərək, trafiki rahatlaşdırmaq üçün dünyada sürətli qatara sahib şehirlerarasında yalnız Kordoba'da olan "şəhər keçişini" Eskişehir üçün etməyə qərar vermişdir.
- Layihənin icrası və başlanğıc mərhələsində Büyükerşen, ictimai rəy yaratmaq üçün layihəni dəstəklədiyini iddia etdi, hər cür rahatlığı təmin etməyi qərara aldı, ancaq layihənin başlanması ilə hər cür çətinliyi və maneəni aradan qaldırdı. Layihəyə başlamazdan əvvəl, 31 May 2007-ci il tarixində Böyükşəhər Bələdiyyəsi TCDD arasındakı yığıncaqda Böyükşəhər Bələdiyyəsi, layihə marşrutu üzrə yeraltı və yerüstü quruluşların Bələdiyyənin koordinasiyası ilə köçürüləcəyini, bələdiyyənin hər cür rahatlığı göstərəcəyini, Muttalip və Tramvay körpülərinin söküntü işlərinin Bələdiyyə tərəfindən həyata keçiriləcəyini bildirdi. bir hesabatla təsdiqləndi.
- İnfrastruktur köçürmələri və körpü söküntüləri də TCDD tərəfindən Bələdiyyənin öhdəliyinə zidd olaraq həyata keçirildi; Bələdiyyə verdiyi vədə əməl etmədi.
-İşe başlanmasını ardınca, 10 İyul 2008 tarixində müvəqqəti kənar yol istehsalı üçün Böyükşəhər bələdiyyəsinə UKOME (sədri Büyükerşen olan Nəqliyyat Koordinasiya Mərkəzi) qərarı alınması istənmiş, bu qərar istənilən tarixdə alınmadığından və qərar qəbulu qışa bərabər gəldiyindən (12 noyabr 2008) yalnız müvəqqəti yol üçün, yalnız bu əməliyyatdan görə 10 aylıq zaman itkisi yaşanmışdır.
- Böyükşəhər Bələdiyyəsinə aid digər dövlət müəssisə və təşkilatları və yeraltı infrastruktur obyektləri; Su, kanalizasiya və s boruların daşınması / yerdəyişməsi Bələdiyyə tərəfindən edilməli olduğu vaxtda edilmədi; Bu işlər TCDD tərəfindən edildi və Böyükşəhər Bələdiyyəsi ilk iclas protokollarına zidd olaraq hər hansı bir məlumat, yardım və ya dəstək vermədi.
-Proje başladıqdan iki il sonra, iş davam edərkən, Eskişehir Böyükşəhər Bələdiyyəsi, TCDD'nin və Nazirliyin görüşünə və məlumatına müraciət etmədən Bələdiyyə Məclisindən sahə ilə əlaqədar abadlıq qərarı keçirmişdir. Sözügedən abadlıq planı həyata keçirilən layihə və yekunlaşdırma nəzərə alınmadan hazırlanmışdır. TCDD Yenidənqurma Planına etiraz etmiş, mövzu mühakiməyə daşınmış, 2013-ci ildə mühakimə TCDD'nin haqlı taparaq, Böyükşəhər bələdiyyəsinin təsis etdiyi əməliyyatı ləğv etmişdir. Dünyanın heç bir yerində, yerli rəhbərliklər milli dəmir yolu şəbəkəsi layihələrində dəmiryol administrasiyalarından soruşmadan belə qənaətə gələ bilməyəcək, fikirlərini almırlar. Bu nümunə yalnız Eskişehirdə görülür. Bu müddətdə, TCDD'nin bütün səylərinə baxmayaraq, Böyükşəhər Bələdiyyəsinin keyfik bir əməliyyatdan meydana gələn 2 bir zaman itkisinə uğradı.
- İş qrafiki və planlaşdırma çərçivəsində tamamlanması və bu günə hazır olması lazım olan Eskişehir Stansiya Keçid Layihəsi, təəssüf ki, dəmir yollarından soruşulmadan hazırlanan və mühakimə heyəti tərəfindən ləğv edilən Zonalaşdırma Planı səbəbindən başlamadı. Bu səbəbdən, hər iki tərəfin müqaviləyə uyğun olaraq etməsi lazım olan işlər, deyilən inkişaf planına görə birtərəfli qaydada davam etdirilə bilər. Bu müddət təbii olaraq iş görmək üçün vaxtı iki qat artırdı.
- Bələdiyyənin iclas protokollarında Muttalip və Tramvay körpülərinin sökülməsi ilə bağlı öhdəliklərini yerinə yetirməsi gözlənilirdi, bu öhdəliklər yerinə yetirilmədi, söküntü daha çox vaxt itirməmək üçün TCDD tərəfindən həyata keçirildi və vaxt itkisi təxminən 6 ay idi.
- Stansiyanın qərb hissəsində, Böyükşəhər Bələdiyyəsinin tələbi ilə TCDD tərəfindən iki magistral yol ötürücüsü inşa edilməyə başlandı, bu keçidlərdən biri tamamlanaraq trafikə hazır vəziyyətə gətirildi. UKOME qərarı çərçivəsində inşa edilmiş Milli Suverenlik Körpüsü trafikə açıldıqdan sonra digər körpünün inşası üçün Çamlıca səviyyə keçidi trafikə bağlanmalıdır; Böyükşəhər Bələdiyyəsi bunu etmədi və ikinci körpünün inşası qış aylarına təsadüf etdiyi üçün təxirə salındı. Bu hissədəki bələdiyyə infrastrukturları da TCDD tərəfindən köçürülmüşdür.
-TCDD Ümumi Müdirliyi, Böyükşəhər Bələdiyyəsi ilə davamlı ünsiyyət halında olmuş, bunun üçün səy sərf etmiş, üst səviyyədə dəfələrlə görüş reallaşdırılmış; ən son TCDD Baş direktoru başçılığında bir heyət Hörmətli Eskişehir qubernatoruyla birlikdə; Bələdiyyə sədrini gar keçid layihəsində qarşılaşılan problemlər və həll təkliflərini müzakirə etmək üçün, yalnız bu mövzuya məxsus təkrar ziyarət etmiş, cənab Prezident həll təkliflərinin heç birinə yanaşmadığı, özləri həll təklifi təqdim etmədiyi kimi, "mən bu layihə üçün tək qəpik xərcləməm, köməkdə bulunamam" ifadəsini işlətmişdir.
- Muttalip keçidi 21 avqust 2013-cü il tarixində TCDD tərəfindən tikilib trafikə hazır vəziyyətə gətirilməsinə və keçidin trafikə açılması ilə bağlı Bələdiyyəyə məqalə yazılmasına baxmayaraq, trafikin açılması 3 ay təxirə salındı və qapının açılmaması nəticəsində yaranan yol probleminə görə qanun layihəsi TCDD-yə haqsız olaraq verildi.
- Bunların hamısı yetərli olmadığından Böyükşəhər Bələdiyyəsi layihənin inşası zamanı TCDD-yə “yol və asfaltın xarab olması” iddiası ilə iddia qaldıraraq layihəni təxirə salmağa davam etdi.
- Mövcud qanunlara uyğun olaraq, Böyükşəhər Bələdiyyəsi və UKOME qərarı layihədəki bəzi əməliyyatlar və istehsal üçün tələb olunur. Bununla birlikdə, Böyükşəhər Bələdiyyəsi kiçik hesablamalarla layihənin pozulmasına səbəb olur və bu çatışmazlıqları TCDD ilə əlaqələndirməyə meyllidir. Məsələn, 27 iyul 2012-ci il tarixində TCDD Bağlar Pass; 1 sentyabr tarixindən etibarən 3 ay müddətinə bağlanılması üçün Bələdiyyəyə müraciət etdi. Məsələ UKOME-nin gündəminə daxil edilmədiyindən, ikinci dəfə 10 sentyabr 2012-ci ildə qapını bağlamaq üçün müraciət etdi. UKOME-nin 20 sentyabr 2012-ci il tarixli qərarında, 1 oktyabr 2012-ci il tarixindən etibarən üç ay müddətinə qapının bağlanmasına icazə verildi. Qış şərtləri səbəbiylə "işlənməyən günlər" səbəbindən vaxtında tamamlana bilmədi; Böyükşəhər Bələdiyyəsi gec qərarından irəli gələn gecikməni TCDD-nin günahı olaraq elan etdi.
- 3 Mart 2008-ci ildə müqaviləsi imzalanan layihədə; Beş il yarımdan çox vaxt keçməsinə baxmayaraq, işləmə müddəti cəmi 25 aydır. İşlənə bilən bəzi vaxtlar yuxarıda göstərilən çətinliklər və maneələr səbəbindən TCDD tərəfindən planlaşdırıldığı kimi həyata keçirilə bilmədi. Layihənin 18 ayda tamamlanmamasından yeganə cavabdeh Böyükşəhər Bələdiyyəsidir. Hakim tərəfindən ləğv edilmiş bölgə planı və tramvay yolu körpüsünün sökülməsi səbəbindən bələdiyyənin yaratdığı çətinliklər üzündən ikitərəfli işləmək mümkün deyildi.
-TCDD, əlaqəni niyyətiylə bu günə qədər Büyükerşen şəxsi və Belediye təşkilati olaraq çıxardığı çətinlikləri ictimaiyyət ilə paylaşmaqdan imtina etmişdir. Ancaq, quruluşumuz, Büyükerşen ən son tamamilə əsassız və TCDD'nin yıpratmaya istiqamətli şərhləri, şəhər esnafını bir ictimai təşkilatına qarşı qışqırdan rəftarı səbəbiylə çıxarılan mane və çətinlikləri ictimaiyyət ilə paylaşmağa məcbur qalmışdır. "
Şərhdə, "TCDD; Böyükşəhər Bələdiyyəsinin çətinliyinə və bütün bu proseslərə baxmayaraq, Ankara-İstanbul yüksək sürətli qatar xətti ilə eyni vaxtda layihə hazırlamaq üçün fövqəladə bir səy göstərir.
Şərh yazan ilk kişi olun