İstanbul metro layihələrinin xərclərini sorguluyor

İstanbul metro layihələrinin dəyəri sual altına alınır: AKP hökuməti metro layihələrinin üstün qiymətlərini həmyaşıdları ilə müqayisədə izah edə bilmir.İstambaz metro layihələrinin xərc sualları AKP iqtidarının yerli seçkilər öncəsi kabusu idi. Marmarayın ən əhəmiyyətli sütunu KadıköyKartal metrosunun kilometri 140 milyon lirəyə başa gəldi. Bununla birlikdə eyni texnologiyadan istifadə edərək inşa edilən İzmir metrosunun qiyməti kilometrə cəmi 56 milyon lirədir.
Milyardır fərqlər sizi xəstə edir
Oxşar astronomik xərc fərqi Ankara Metro ilə müqayisədə görülür. Ankara Metrosunun yürüş qiyməti 90 milyon lirə olduğu açıqlandı. Bu məlumatları nəzərə alaraq 22 kilometr Kadıköy-Kartal metrosunun xərc fərqi Ankara Metro ilə müqayisədə 1 milyard 800 milyon lirəyə çatır.
Sorgulanan xərclər AKP-ni qorxudur
Metro xərclərini sorgulayan yerli seçkilər əvvəli AKP hökumətinin kabusu idi. Metropoliten xəttləri və Marmaray'ı İstanbul Böyük Şəhər Bələdiyyəsinin seçilməsində ən böyük qozma kartı olaraq istifadə etməyə hazırlayan AKP hökuməti, bu layihələrin hiyləgərlərinə görə həddindən artıq dəyərini açıqlaya bilməz.
29 Oktyabr Marmaray və onun genişləndirilməsi metro xəttləri üzrə müzakirələr 2013-da böyük bir siyasi şou ilə davam edir. AKP-nin əsrin layihəsi kimi ictimaiyyətə təqdim etdiyi layihənin dəyəri müzakirə edilir. AKP hökumətinin təbliğat bombası ilə iddia etdiyi layihə bu gücə aid deyil və ilk texniki-iqtisadi əsaslandırma 1985-da həyata keçirilmişdir. Ancaq AKP hökuməti, Marmaray'ın hər fürsətdə öz layihələri olduğunu təbliğat etməkdən çəkinmir. Yerli seçkilərdən əvvəl faktları təhrif edir və Marmaray və Metro layihələrində yenidən seçki səsverməsi edir. Bununla birlikdə, bu layihələrin öz həmyaşıdlarına nisbətən çoxdur.
İddialar dayandırılmır
Marmarayın ən əhəmiyyətli ayağı KadıköyKartal metrosunun qiyməti bir kilometrə 140 milyon lirədir. Bununla birlikdə eyni texnologiyadan istifadə edərək inşa edilən İzmir metrosunun qiyməti hər kilometrə cəmi 56 milyon lirədir. Yalnız əhalisi ilə deyil, eyni zamanda bələdiyyə büdcəsi 9 milyard lirə (4.5 milyard dollar) olan dünyanın bir neçə şəhəri arasında olan İstanbul da siyasətçilərin diqqət mərkəzindədir. Yerli seçkilərə az qalmış AKP-nin ən böyük təbliğat materialının keçən il 29 oktyabrda istifadəyə verilən Marmaray və onun genişləndirilmiş metro xətlərinin olacağı bildirilir. Bununla birlikdə, AKP iqtidarının müxalifətin yerli seçki kampaniyasında həmyaşıdları ilə müqayisədə bahalı xərclərini gündəmə gətirməsi qorxulu xəyalına çevrildi. Çünki Marmaray'ın açılışından 3 ay keçməsinə baxmayaraq, həmyaşıdlarına görə həddən artıq dəyəri ilə bağlı iddialar sonsuzdur.
İzmirin müqayisəsi
Marmarayın ən əhəmiyyətli ayağı KadıköyKartal metro xəttinin 1 kilometri üçün 140 milyon lirə xərcləndi. Bu say İzmir metrosu ilə müqayisə edildikdə ciddi bir fərq var. Çünki daha qısa müddətdə tamamlanan İzmir metrosu üçün hər kilometrə 56 milyon TL xərclənib. Üstəlik, eyni texnologiyanı istifadə edərək. EVKA 3 Universiteti, Üçyol-Üçkuyular, 2 xətt cəmi 8 kilometr. 450 milyon TLə başa gəldi. Yürüş 56 milyon TL-dir.
İstanbul Bələdiyyəsi metro inşa etdi. Kadıköy-Qartal xətti. Cəmi 22 kilometrdir. 3 milyard 100 milyon TLə başa gəldi.
Hesab açıqdır ... Buna baxmayaraq AKP hökuməti “İstanbulun nəqliyyat problemini metro xətləri ilə həll edirik” iddiası ilə səs toplamağa cəhd edə bilər.
Vətəndaşın cibindən fərq
Eyni texnologiya və hər iki şəhərdəki eyni vaqonlarda inşa edilən, metro xərcinin qarışıqlıq fərqi vətəndaşın cibindən gəlir. Kilometr başına 90 milyon manat olduğundan çox ciddi bir fərq var. Bu pul verdiyimiz vergilərlə qarşılanır, həm də vətəndaşa metroya daha bahalı olmağa səbəb olur.
Bənzər bir fərq Ankara Metrosunda da görülür. Ankara Metrosunun yürüş qiyməti 90 milyon lirə olduğu açıqlandı. Bu məlumatlara görə 22 kilometr Kadıköy- Kartal metrosundakı fərq 1 milyard 800 milyon lirədir, 15 kilometrlik Ankara Metrosundakı təxmin edilən fərq 1 milyard 275 milyon lirədir.
Şanxay Subway
Dünyanın ən böyük və ən çox əhalisi olan Şanxayda metroda gediş haqqının hələ də müzakirə olunan mövzular arasında olduğu görülür. İlk ayağı 1993-cü ildə açılan Şanxay metrosu 11 ayrı xəttdən ibarətdir və ümumi uzunluğu 335 kilometrdir. 289 stansiyası olan metronun sonuncu xətti olan 42 kilometrlik Jiading North-Jiangsu Yolu, 2009-cu ildə açıldı. Bununla yanaşı, metronun ən uzun xətti cəmi 3 ildə tamamlanıb. İstanbul KadıköyÇin, qartal metro xətti üçün 22 kilometri 3 milyard lirədən çox xərclədi, Çin isə eyni texnologiyanı istifadə edərək, 400 milyard dollara başa gəldi.
Marmaray tarixi! ..
* 1985-da başlanğıc texniki-iqtisadi əsaslandırma başa çatdı.
Fiziki-iqtisadi əsaslandırma və yenidən marşrut
yenilənmə işləri
1997da tamamlandı.
* JBIC kredit müqaviləsi TK-P15,
17 Sentyabr 1999-də imzalanmışdır.
* 2000-nin baharında məsləhətçilərin pre-qualification prosesi başladı.
Avqust 28 tarixində * 2000
məsləhətçilərdən təkliflər aldı.
* Mühendislik ve Danışmanlık Hizmetleri Sözleşmesi, Avrasiya Ortaq Girişimiyle Aralık 13'ta imzalanmıştır.
15 Mart Xidmətləri 2002-da başladı.
İyul 25 tarixində * 2002 Geotechnical
tədqiqatlar və tədqiqatlar başladıldı.
* 23 Sentyabr ayında 2002-da bambirdə batimetrik araşdırmalar başlandı.
Boğazdakı dərin dənizdə * 2 dekabr 2002
qazma işləri başladı.
* 6 İyun 2003, BC1 (Rail Tube Tunnel Crossing və Stansiyalar) tender sənədləri əvvəlcədən ixtisaslı podratçılara göndərildi.
* 3 BC2003 (Ray Boru Tüneli keçid və
stansiyalar).

Mənbə: www.yenicaggazetesi.com.tr