İstanbulun dəmir yolu xəttləri nəqliyyatın alışkanlığını dəyişdirir

İstanbulun dəmir yolu sistemi xətləri nəqliyyat vərdişini dəyişdirdi: İstanbul Böyükşəhər Bələdiyyəsinin 2013 Nəqliyyat Hesabatına görə, yeni dəmir yolu sistemlərinin tətbiqi ilə İstanbulluların nəqliyyat vərdişləri dəyişdi. 2013-cü ildə dəmir yolu sistemindən istifadə edən sərnişin sayında yüzdə 20 artım oldu. 2013-cü ildə İstanbulda 400 milyondan çox insan metro, tramvay yolu, funikulyor və teleferik xətləri kimi dəmir yolu sistemlərindən istifadə edirdi. 2012-ci ildə 333 milyon insanı daşıyan İstanbulun dəmir yolu sistemi xətləri, sərnişin sayını 2013-cü ildə yüzdə 20 artıraraq 402 milyon adama çatdı. Esenler-Bağcılar-İkitelli-Olimpiyatköy Metrosu istismara verildi və Kartal-Kadıköy Metronun Marmaraya inteqrasiyası İstanbulluların "Dəmir yolu sistemi" nin üstünlüklərini müsbət təsir etdi. Qısa müddətdə açılması gözlənilən Haliç Metro Körpüsü sayəsində Yenikapı-Taksim metrosunun istifadəyə verilməsi ilə şəhər nəqliyyatında dəmir yolu sisteminin çəkisinin daha da artacağı bildirilir.
BAĞCILAR-KABATAŞ ARASINDA ən çox yolçu
2013-cü ildə İstanbulda 400 milyondan çox insan metro, tramvay, funikulyor və teleferik xətləri kimi dəmir yolu sistemlərindən istifadə edib. Bağcılar- cəmi 121 milyon sərnişin iləKabataş tramvay xəttini keçirdi. Metro-Metrobüs piyada tuneli 1 Mart 2013 tarixində açıldıqdan sonra M2 Şişli-Mecidiyeköy stansiyası ümumilikdə 19 milyon sərnişinə xidmət etdi və bütün xətlər arasında ən çox izdihamlı stansiyaya çevrildi.
İstanbul Böyükşəhər Bələdiyyəsinin filiallarından biri olan Nəqliyyat A.Ş.-nin 2013-cü il məlumatlarına görə, yeni dəmir yolu sistemlərinin tətbiqi İstanbulluların nəqliyyat vərdişlərini dəyişdirir.
Statistika göstərir ki, 2012-ci ildə 333 milyon 906 min olan sərnişin sayı 2013-cü ildə 402 milyon 270 minə çatdı. Dəmiryol sistemini istifadə edən sərnişin sayının bir ildə artmasının ən əhəmiyyətli səbəbi təxminən 20 faizdir.Esenler-Bağcılar-Başakşehir-İkitelli-Olimpiyatköy Metro, Kartal- istifadəyə verildiKadıköy Metronun Ayrılık Çeşmesi stansiyası ilə Marmaraya inteqrasiyası.
Ən yaxşı WOODWORK metodu-HACIOSMAN
Metro xəttləri arasında Şişli-Hacıosman metro xətti 89 milyon 822 min 599 sərnişin ilə birinci oldu.
88 milyon 545 min 46 sərnişin Aksaray-Atatürk Havalimanı-Avtovağzal-Kirazlı xəttində daşındı. 2013-cü ilin iyun ayında xidmətə başlayan Esenler-Bağcılar-Başakşehir-İkitelli-Olimpiyatköy metro xətti 4 milyon 681 min 22 istifadə etdi. KadıköyKartal metro xəttində 49 milyon 101 min 425 nəfər səyahət etdi.
TRAMWAY YOLLARI YÜZDƏN 38 payı
Keçən il 3 xətt üzrə xidmət göstərən İstanbul tramvaylarında 156 milyon 234 min 962 nəfər səyahət etdi. Bağçılar-Kabataş Tramvay xəttində 121 milyon 234 min 406 nəfər daşınsa da, Topkapı-Habibler tramvay xəttində bu rəqəm 34 milyon 435 min 962, T3-dir. Kadıköy- Moda tramvay xəttində 654 min 594 nəfər var idi.
MƏDƏNİYYƏT VƏ TELİFİK XİDMƏTLƏR
Doğaçlama- Kabataş Bu il 11 milyon 997 min 498 İstanbul sakini olan Funikül xəttində səyahət edərkən, xəttin gündəlik ortalama sayı 32 min civarında idi və beləliklə 2012-ci ildə gündəlik 28 min ortalama təxminən 15 faiz artdı. Eyüp-Piyerloti və Maçka-Taşkışla kabel avtomobili xətlərində, nəql olunanların sayı 1 milyon 797 min 550 oldu.
2012-ci ildə cəmi 47 milyon 812 min 845 nəfər tək istifadəli jeton istifadə etdi, 2013-cü ildə bu rəqəm 30 milyon 241 min 255 nəfərə düşdü. Beləliklə, 2012-ci ildə yüzdə 14 olan jeton istifadə nisbəti, 2013-cü ildə yüzdə 7.5-ə endi. Tokenlərin istifadəsindəki azalma və İstanbulKartın istifadə nisbətindəki artım, tək istifadəli sikkə ödənişinin elektron biletdən daha yüksək olmasından və 4-cü ilini bitirən IstanbulKart-ın istifadəçilər arasında daha çox etibar qazanaraq endirimli transfer imkanları təklif etməsindən qaynaqlanır.
Yenidən 2012-ci ildə 110 milyon 359 min 398 adam tam bilet istifadə etdi, sikkə istifadəsində azalma ilə, 2013-cü ildə 149 milyon 962 min 693 sərnişin tam bilet istifadə etdi. 2012-ci ildə 43 milyon 365 min 437 nəfər endirimli bilet istifadə etdiyi halda, bu rəqəm 2013-cü ildə 61 milyon 146 min 355 olub.
Beş nəfərdən birinin bir işə qoşulması
İstanbuldakı dəmir yolu sistemi şəbəkəsinin digər nəqliyyat sistemləri ilə inteqrasiyası sayəsində 2012-ci ildə yüzdə 19.68 olan köçürmə nisbəti, 2013-cü ildə yüzdə 21.38 oldu. 2012-ci ildə 41 milyon 610 min 206 tam transfer səfəri edildi, bu rəqəm 2013-cü ildə 52 milyon 183 min 998 idi. Yenə 2012-ci ildə 24 milyon 110 min 13 endirimli transfer həyata keçirildiyi halda, 2013-cü ildə 33 milyon 807 min 183 köçürmə edildi.
AYRİLİK DÜŞÜNCƏLƏRİ DÜŞÜNMƏK
Marmaray'ın açılmasıyla 29 oktyabrda açılan Ayrilik Çeşmesi stansiyasındakı gündəlik sərnişinlər, ilk günlərdə ortalama 12 min sərnişin ilə 2013-cü ilin sonunda gündə ortalama 21 minə çatdı. İstanbulun bu günə qədər ən böyük transfer stansiyası yatırımı olan Ayrılıq Çeşmesi, Harmant Metro Körpüsü sayəsində Marmaray'ın Yenikapı-Şişhane ilə birləşməsindən sonra sərnişin dövriyyəsini tezliklə iki qat artıracaq.
BEST QUALITY STATIONS
Şişli-Mecidiyeköy istasyonu, 18 milyon 986 min 693 sərnişin ilə ən sıxlıqlı stansiya idi.
Kadıköy 11 milyon 332 min 253 sərnişin stansiyadan istifadə etdi. Zeytinburnu Stansiyası 10 milyon 880 min 764, Aksaray stansiyası 10 milyon 495 min 50, Funiküler Kabataş Stansiyanı 6 milyon 706 min 104 Kabel Avtomobil Eyüp Stansiyası, Topkapı Stansiyası 4 milyon 167 min 294, Kirazlı Stansiyası 1 milyon 484 min 685 min sərnişin və 834 min 122 sərnişin izlədi.