Kara tren istehsal şirkətlərinin gözdəsi: Bir dövrə şahidlik edən ancaq inkişaf edən texnologiyayla yeri dizel və elektrik lokomotivlərə buraxan buxarlı lokomotiv istifadə edilə bilər vəziyyətdə olan ikisi, son illərdə tələb üzərinə film və reklam çəkilişlərinə həvalə edilir.
Texnologiyaya tabe olan buxar lokomotivlərinin səyahətləri 1978-ci ildən sonra dizel və elektrovozların tətbiqi ilə azalmağa başladı. 1990-cı ilədək səyahətləri tamamilə ləğv edilən buxar lokomotivlərinin bir hissəsi dəmir-dümür, bir hissəsi muzeylərə aparıldı.
Türkiyə Cümhuriyyəti Dövlət Dəmir Yolları (TCDD), Uşak və Konyada mövcud olan iki buxar lokomotivi, son illərdə turizm operatorları ilə film istehsalı şirkətinin favoriti oldu. İki lokomotiv son vaxtlar filmlərdə, reklamlarda və turist səyahətlərində istifadə olunur.
Anadolu Agentliyinə (AA) danışan TCDD Uşak Stansiya Meneceri Himmet Akçay, Uşakda 13 buxar lokomotivinin olduğunu və onlardan 11-nin boş və yararsız olduğu üçün inventar xaricində olduğunu söylədi.
Uşakda işləyən bir buxar lokomotivinin olduğunu, bunun film və ticarət çəkilişləri və turistik gəzintilər üçün istifadə edildiyini izah edən Akçay, bunları söylədi:
“Buxar lokomotivlərimiz 1930-1940-cı illərdə Almaniyada istehsal olunmuş və 1990-cı illərədək istismar edilmişdir. Dizel və elektrikli lokomotivlərin tətbiqi ilə gəmilər daha zəif çəkildikləri üçün tarixin dərinliklərində yerlərini tutdular. Hal-hazırda Türkiyənin Uşak və Konya bölgələrində aktiv olaraq fəaliyyət göstərə bilər, bunların arasında iki halda buxar lokomotivi var. Bunlar Ankarada müqavilə imzalandıqdan sonra aldığımız təlimatlarla film və kommersiya çəkilişlərinə ayrılır. Konya qatarının orada sıx tıxac olduğu üçün çəkilişlər ümumiyyətlə Uşakda aparılır. "
"İldə orta hesabla 5-6 istehsalda iştirak edirlər"
Uşakdakı buxar lokomotivinin maşinisti Cemil Çavdar, 1981-ci ildə Afyonkarahisar Lokomotiv Baxım Atölyesinde yanğınsöndürən olaraq TCDD-də işə başladığını və daha sonra 1983-1990 arasında Uşak'ta buxar lokomotivlərində yanğınsöndürən olaraq çalışdığını bildirdi.
Yükün vəziyyətinə görə bir gün 10-15 ton daş kömür ataraq, qatarda vəzifə yerinə yetirdiyi illərdə Çavdar, lokomotiv işlərini izah etdi:
“Buxar lokomotivlərini hərəkətə gətirmək üçün əvvəlcə sobadakı meşələrlə yanmağa başlayır, sonra kömür atılır. Bununla birlikdə qazanda su qaynayır və beləliklə buxar alırıq. Lokomotivin pistonu boruları və sıxaraq buxarları silindrlərə endirərək hərəkət edir və bu təkərlərə birləşdirilmiş dəmir sistemini hərəkətə gətirir, beləliklə lokomotiv hərəkət edir.
Çavdar buxar lokomotivlərinin hazırda film və reklam çəkilişlərində istifadə olunduğunu və ildə ortalama 5-6 istehsalda iştirak etdiklərini söylədi: “Çəkiliş zamanı vaqonların arxasında bir teplovozdan istifadə edirik. Çünki qatar trafiki davam etsə də, qəza vəziyyətində təhlükəsizlikdə olmaq üçün arxasında bir lokomotiv saxlayırıq ”.
Şərh yazan ilk kişi olun