Nəqliyyat Sorumlusu-Sən Ümumi Başçısı Cankesen Yığıncağı

Nəqliyyat Mütəxəssisi-Sən İdarə heyəti Başçısı Cankəşənin açıqlaması: Dövlət Qulluğu-Sən Konfederasiyasına bağlı Nəqliyyat İşçiləri Dövlət Qulluğu Həmkarlar İttifaqının (Nəqliyyat Məmuru-Sən) sədri Can Çankəsən, “Sadiq və sadiq dəmir yolu işçiləri zərər çəkmiş vəziyyətdən xilas edilməlidir. 50 il. Eyni fədakarlıqla xidmətimizə fasiləsiz davam edirik...
Cankesen, bir proqrama qatılmaq üçün gəldiyi Eskişehirdəki AA müxbirinə verdiyi açıqlamada, bir ölkənin inkişafını anlamaq üçün ilk növbədə nəqliyyat növlərinə baxmaq lazım olduğunu ifadə etdi və nəqliyyat növlərinin 2002-ci ildən bu yana ölkəmizdə inkişaf edən və bu inkişaf Türkiyəyə güc qatdı.
Türkiyənin son 52 ildə Yüksək Sürətli Qatarlar və 10 hava limanı ilə irəliləyiş əldə etdiyinə diqqət çəkən Cankesen, “Bu investisiyalar siyasət müsbət olduğu üçün başladı.
“Baş nazirimizin “Turqut Özal avtomobil yolları ilə yadda qaldı, mən dəmir yolu ilə xatırlanmaq istəyirəm” deməsi biz dəmiryolçular üçün şərəf və qürur mənbəyidir”.
Dəmiryolçularının 1950-ci ildən bəri unudulduğunu və maaşlarının geridə qaldığını müdafiə edən Cankesen deyib:
“Yüksək Sürətli Qatar (YHT) çox yaxşıdır, biz 1.5 saata səyahət edirik, amma bizim üçün heç nə dəyişmədi. Sürətli qatar gəlib, amma işçilərin maaşında artım olmayıb. Yeganə üstünlük vaxtdır, lakin bu vaxtı təmin edən işçilər də zəhmətlərinin əvəzini almalıdırlar. Əməyimizin qarşılığını istəyirik. Dəmiryol işçilərinin də qazanclı olması lazımdır ki, biz də sizə xidmət edərkən sizi 1.5 saata daha çox kef və xoşbəxtliklə Ankaraya apara bilək, övladımızın evdə istədiyi çörək və məktəb pulu üçün narahat olmayaq. Nəhayət, maddi sıxıntılardan azad olsaq, daha yaxşı xidmət göstərəcəyimizə inanırıq. Sadiq və sədaqətli dəmiryol işçilərini 50 ilin qurbanından xilas etmək lazımdır. Eyni fədakarlıqla xidmətimizə fasiləsiz davam edəcəyik, sona qədər edəcəyik, amma haqqımızı da alacağıq. Bundan başqa heç nə yoxdur. ”
Dəmiryolu işçilərinin maaş miqyası ilə bağlı Ali Planlama Şurasının verdiyi qərarlar səbəbiylə zərər çəkdiyini iddia edən Cankesen, bu problemin həll edilməli olduğunu və bunu kollektiv danışıqlar masasında dilə gətirdiklərini bildirib.
– “Hökumət dəmir yollarını DHMİ modelinə bənzətməyə çalışır”
Cankesen, dəmir yolu işçiləri ilə bağlı digər bir inkişafın 1 may 2013-cü il tarixindən etibarən “Türkiyə Dəmiryolu Nəqliyyatının Liberallaşdırılması Qanunu”nun qüvvəyə minməsi ilə bağlı olduğunu və yenidən strukturlaşma işlərinə başlanıldığını vurğuladı və dedi:
“Qanunun məzmunu dəmir yollarında üçüncü şəxslərin gəlməsinə, vaqon, mexanizm almasına və daşımaların aparılmasına icazə verilməsini nəzərdə tutur. Dəmir yollarının xalqın üzünə açıq olduğunu da deyə bilərik. Siz bunu Dövlət Hava Limanları İdarəsi (DHMI) kimi düşünə bilərsiniz. Burada naviqasiya hissəsi və əməliyyat hissəsi ayrılır. Hökumətin qənaətləri də bu istiqamətdədir. "Dəmir yollarını DHMI modelinə bənzətmək üçün çalışır."
Keçid proseslərinin problemli olduğunu deyən Cankesen, xüsusilə “iş təhlükəsizliyi” məsələsinə önəm verdiklərini və bu mövzuda heç bir problemin olmadığını bildirib.
Qanunun təfərrüatlarını izah edən Cankesen belə davam etdi:
“Qanun may ayından qüvvədədir və restrukturizasiya işlərinə başlanılıb. Bu ilin sonunda TCDD ikiyə bölünəcək: əsas orqan və TCDD Nəqliyyat. TCDD nəqliyyatında naviqasiya xidmətləri həyata keçiriləcək, bəlkə də 8-10 min dostumuz bu vahidə transfer olacaq. TCDD əsas orqanında qalan dostlarımızın çətinlik çəkməməsi üçün tədbirlər görüldü. Birliyimizin müdaxiləsi nəticəsində hər bir dostumuzun öz vilayətində qalmasını təmin etdik. Heç bir işçimizi şəhərdən-şəhərə göndərməklə qurban vermədik. Rəqiblərimiz bunu “özəlləşdirmə” adlandırsalar da, biz “liberallaşma” adlandırdıq. Nəticədə biz dəmiryolçularımızın qanunun gətirdiyi problemləri yaşatmamışıq, amma yaşanan inkişafla bunu təmin edən dəmiryolçular hazırda layiq olduqları yerdə deyillər. “Bir çox qurumlar arasında onların haqları aşağıdır və heç bir aşınma yoxdur”.
– “Dəmir yollarında və hava limanlarında kadr çatışmazlığı var”
Türkiyədə yeni hava limanlarının açıldığını və sürətli qatarların sayının artdığını bildirən Cankesen, “Ölkəmizin ən ucqar nöqtəsində bir hava limanının olmasını istərdik, lakin Dövlət Hava Limanları və Dövlət Dəmir Yolları baxımından həyəcan vericidir. kadrların. Əvvəllər 80 min nəfərlik heyətimiz var idisə, indi 14 min nəfərlə bu xidmətləri göstəririk. Bizə təcili olaraq kadr gücləndirilməsi lazımdır. “Nəqliyyat Nazirliyi də bu məsələ ilə bağlı bizi eşitməli, diqqətdən kənarda qalmamalıdır.