Road Guard

Yol Sahibi Son Günlərini Yaşayır: 'Yol Tutucu' 38 ildir dövlət dəmir yollarında yol baxım, təmir və təmir işləri görən Mustafa Doğanın hekayəsidir. 1975-ci ildə Dövlət Dəmir Yollarında (DDY) fəhlə olaraq işə başlayan Mustafa Doğan (57) dəmiryolu gözətçilərindən biridir. İş günü səhər saatlarında soyuq dəmir relslər arasında başlayır. Dəmir yolu bir çox bölgədə 10-15 km hissəsi olan mühafizəçilərə əmanətdir. Cavabdeh olduğu ərazini yavaş-yavaş yoxlayan dəmiryol gözətçisi əmanətə baxmalıdır.

20 KM GÜNLÜK GƏLƏCƏK

Çalışdığı günlər ərzində təxminən 20 km piyada getdiyini söyləyən Mustafa Doğan, işə nə qədər həvəsli olduğunu izah edir. Şayiələrə görə son aylarını birlikdə yaşamaq yolunu qoruyan, dəmiryolları boyunca sürətli bir qatarın keçərək Türkiyədəki vasitələri avtomatik olaraq yoxlayacaq.

85 THOUSAND KM WALK

Düz iyirmi il məsul olduğu bölgəyə rəhbərlik edərkən dünyanı iki dəfə gəzmək üçün kifayət qədər 85 min kilometr qət etdi. Aşık Veysel “Mən uzun bir dar yoldayam, gecə-gündüz gedirəm” deyəndə sanki dəmiryol mühafizəçilərinin peşəkar tərifini vermişdi.

Hər səhər peşə içərisində ilk gün yolun həyəcanı keçər. Diqqətlə gəzdiyi kilometrin hər metrə, ilk metr kimi olduğu kimi addımlayır. O, bir tərəfdən alman karbür lampasını, bir tərəfdən alət çantasını, relsləri və çarşafları bağlayan minlərlə cihazı təmtəraqla arxa tərəfində yoxlayır. Heyelan, daş yola düşdü, vida gevşedi, qoz fındıq atıldı - hazırda əlindəki vasitələrdən istifadə edərək kiçik çatışmazlıqlar, əsas qəzalar və uyğunsuzluqları xəbərdar etmək üçün usulsüzlüklər.

ANA SƏHİFƏ LEFT

1998-ci ildə Adanada baş verən zəlzələdə evində idi. Yaşadığı ərazidə olmasa da "dövlətimizə əmanət" dediyi Varda Dəmir Yolu Körpüsünə baxmağa gedir, sonra gəlib evini yoxlayır.

Qatar gecə-gündüz trafikin təhlükəsiz axınını və sərnişinlərin vaxtında çatmasını təmin etmək üçün çalışır. Raylı gözətçi 10 saat sürüşmə edir və 24 saatlıq vəzifə gözləyir. Yolda donma, soyuq deyil, tərləmə yolun prioriteti, işin tamamlanmasıdır. Yollarda ömrü uzanır. Onun dostları minlərlə metr qatar, minlərlə sərnişin və yük tonlarıdır.

Yirmi il sonunda Mustafa Doğan yol tutucu olur. Mustafa Çavuş, Pozantı-Belemedik, Belemedik-Hacıkırı, Hacıkırı-Bucak istasyonları arasında, HNV üçün tehlikeli ve önemli bir alan olan arazi ve doğa şartlarının karmaşıklığı nedeniyle çalışmaya davam edir. Belemedik-Hacıkırı stansiyaları arasında 4 kilometr uzunluğunda tam 10 kilometrlik tunel keçidi var.
Yabanı yaşayış və qəsəbələr iç-içədir. Bu bölgədə revmatizm yox olan heç kim yoxdur.

"YOL DƏYİŞDİ, Qatarlar da"

İndi dəmir yolları yenidən qurulur. Artıq Mustafa Çavuş unvanı xətt baxım və təmir vəzifəlisidir. Başlığın dəyişdirilməsi tapşırığın ağırlığını azaltmadı, əksinə yeni vəzifələr yüklədi. Ancaq işçilər onu "Mən çavuşam" deyə çağırırlar. Yalnız başlıq dəyişdi, həm də gələn qatarların yerini elektrik sürətli qatarlar tutdu.

Mustafa Çavuş "Yol dəyişdi və qatarlar dəyişdi" deyir. Bu yaxınlarda qəza etdi, “Tunelin ağzında işləyirdik, yeni bir qatar salındı, bilmirdik, elektriklənmişdi. Səsini eşidəndə iyirmi metr yanımızda idi. "Özümüzü çətinliklə yolun kənarına saldıq" deyir.

YAĞIN SON AYINDA YAŞAYIR

İstifadə etdikləri materiallar da dəyişib. “Almanlardan bu şəkildə karbid lampalardan istifadə etdik. Günümüzdə led işıqlar, baş lampalar, batareyalı işıqlardan istifadə edirik. Təhlükə içində olarkən qırmızı-yaşıl işığı olan fişənglər və lampalardan, almadıqları yerlərdə cib telefonlarından və radiolardan istifadə edildi. İndi işə motorlu vaqonlarda gedirlər. Mustafa Çavuş, “Çox şey dəyişdi. Buxardan sonra ilk 24 min at gücündə qatar çıxdı. Sonra İngilis orta kabinləri və sonra 22 at gücündə lokomotivlər. İndi bu rampada 850 ton yük daşıyan 33 min dizel aqreqatı var ”. Ən populyar Sürətli Qatardır. Adınızı eşidəndə də

həyəcanlanır. Ancaq yol mühafizəçisi son aylarını yaşayır. Türkiyədəki keçid dəmiryolları ilə sürətli qatar Avtomatik vasitələrin yoxlanılmasına başlayacaq.