3.Köprü Trafik Xətti deyil

3-cü Körpü Trafikə Həll Yoxdur: Elm adamları seçki kampaniyalarında tez-tez qarşılaşdığımız 3-cü Hava Limanı, 3-cü Körpü və Kanal İstanbulun İstanbula necə təsir edəcəyini araşdırıb.
“İstanbulun gələcəyinə təsir edəcək üç layihə” hesabatında 6-7 ay ərzində könüllü olaraq çalışmış iyirmi ekspertin rəyi yer alıb.
TEMA bu yaxınlarda dördü ilə birlikdə hesabatı ictimaiyyətə açıqladı.
İTU Memarlıq Fakültəsindən professor Nuran Zeren Gülersoy, eyni zamanda Europa Nostra Türkiyə prezidenti, ODTÜ Dəniz Elmləri İnstitutundan Prof. Emin Özsoy, İTU-dan nəqliyyatın planlaşdırılması üzrə ekspert, Prof. Haluk Gerçek, İÜ Meşəçilik Fakültəsindən Prof. Doğanay Tolunay xülasə olaraq deyir:
"Layihələr tərəfindən məhv ediləcək dəyərlərin xərcləri yaradılan dəyərlərdən daha yüksək olacaq."
Əhəmiyyətli bir xəbərdarlıq.
Çünki bu, elmi faktlara əsaslanır.
Şəhər plançısı Prof. Gülersoy, “Biz planlaşdırıcılar 3-cü hava limanını mediadan eşitmişik” deyir.
3. KÖPRÜ NƏLƏKLƏRİN HƏLLİ DEYİL
3-cü Hava Limanı, 3-cü Körpü və Kanal İstanbul 2009-cu ilin iyun ayında təsdiq edilmiş 1/100.000 miqyaslı İstanbul Yerləşdirmə Ətraf Mühit Planına daxil deyil.
Hər üçü yuxarıdan aşağıdır.
Sözügedən planda Silivri 3-cü hava limanı üçün ən uyğun yer olaraq göstərilir.
Hazırkı ərazi planda meşə sahəsi və su hövzəsi kimi müəyyən edilmişdir.
ƏMTQ hesabatları, icranın dayandırılması qərarı, bu qərarın ləğvi kimi şeylərlə sizi bezdirmək istəmirəm.
Nəticə belədir:
3-cü Hava Limanı və 3-cü Körpü üçün birbaşa kəsiləcək meşə sahəsi 8 min 715 hektardır.
Bu, 8 min futbol sahəsinə bərabər sahə deməkdir.
Layihələrin meşə və dəniz ekosistemlərinə, endemik növlərə, su hövzələrinə və iqlim dəyişikliyinə təsirlərini bir kənara qoyuram.
İndi ən kədərli hissəyə gəlirəm:
Professor Gerçekin sözlərinə görə, 3-cü körpü İstanbulun ayrılmaz trafikini həll edəcək layihə deyil.
Mövcud körpüləri yüngülləşdirməsə də, keçdiyi ərazilərdə tikinti işlərinə görə öz nəqliyyatını yaradacaq və tıxanacaq.
Təəccüblənəcəksiniz, amma İMM də bu faktı gördü.
İBB-nin saytındakı İstanbul Nəqliyyat Master Planında, 2023-cü Körpünün 3-cü ilə qədər pik saatlarda tıxac olacağı bildirilir.
Professor Gerçek deyib: “İstanbulda 4-cü körpü haqqında bir neçə ildən sonra eşidə bilərik. "İstanbul körpü spiralına girdi" deyir.
Digər tərəfdən, alimlərin ağlında 3-cü hava limanının tutumu və gəlirliliyi ilə bağlı sual işarələri var.
Bahçeşehir Universiteti İqtisadi və Sosial Araşdırmalar Mərkəzi BETAM hava limanının son aylardakı tutumu ilə bağlı ssenarilər yazdı.
BETAM-ın məlumatına görə, seçki kampaniyasında "dünyanın ən böyük hava limanı" olaraq qeyd edilən 3-cü hava limanının tutumu Türkiyənin iqtisadi artımından asılıdır.
Mətbuatda yayılan məlumatlara görə, 3-cu ildə 2019-cü Hava Limanının tutumu ilkin olaraq 90 milyon sərnişin olaraq hesablanıb.
BETAM isə 2013-2019-cu illər arasında artım yüzdə 5 olarsa 80 milyon, eyni dövrdə yüzdə 4 olarsa 68 milyon sərnişin hesablayır.
BETAM-ın araşdırmasına görə, hava limanının istismarı 2019-2030-cu illər arasında, yəni kredit borcunun müddəti bitənə qədər itkilərə məruz qalacaq.
Ssenarilərə görə, zərər 5,7 milyard avro ilə 7,7 milyard avro arasındadır.
TEMA-nın hesabatında üçüncü çılğın layihəyə, Kanal İstanbula girmirəm, çünki bu haqda çox yazmışam.
Sözügedən üç layihə ilə bağlı mediada geniş şəkildə müzakirə edilənləri və elmi məlumatları bir araya gətirən TEMA-nın hesabatı eyni sualı ağlımıza gətirir:
“Uşaqlarımıza necə İstanbul buraxacağıq?”
Seçki kampaniyasında “bizim hələ çox işimiz var” deyənlər bu sualı düşünürlərmi?