Kardemir 2014-cü ildə yüzdə 50 böyüməni hədəf alır: Karabük Dəmir və Çelik İşlətmələri (KARDEMİR) A.Ş.-nin Baş direktoru Fadıl Dəmirəl, 2014-cü ildə yüzdə 50 böyüməni hədəf aldıqlarını ifadə edərək, "Tutum və həcmi artırarkən, Karabük'ü əsas məhsul çeşidində dəmir yolu sistemlərinin istehsal mərkəzinə çevirəcəyik" dedi. dedi.
3 Aprel 1937-ci ildə 1995-ci ildə bir itki olduğu və hökumətin özəlləşdirdiyi 50 KARDEMİR dövrü itkisi səbəbiylə təməli atıldı və bağlanıldı bu gün Türkiyənin ən böyük sənaye müəssisələrindən biri oldu. Ölkəni dəmiryolu yollarını həyata keçirən investisiyaların və hərəkətlərin idxalından azad olan KARDEMİR Türkiyə dəmiryol ehtiyaclarını qarşılayan yeganə təşkilat halına gəldi.
"Dəmir yolu sistemi milli layihəyə çevrildi"
Yüzdə 2014-si 50-cü ildə böyüməyi hədəflədiklərini söyləyən KARDEMİR baş direktoru Fadil Dəmirəl, "Türkiyə ilin sonunda rayın mərkəzi halına gəlir. Son 11 ildə Türkiyə dəmir yollarına 20 milyard dollar sərmayə qoyub. Xüsusilə enerjinin çox bahalı olduğu son illərdə dəmir yolları nəqliyyatda əhəmiyyətli bir başlanğıc nöqtəsi olaraq sürətlə inkişaf edir. Bununla ayaqlaşa bilən və etməyən ölkələr var. Bu, əlbəttə ki, ciddi və böyük investisiyalar tələb edən bir sektordur. Ölkəmizdəki dəmir yolu sistemləri milli layihələrə çevrilmişdir. Son illərdə hədəflənən rəqəmlərə baxdığımızda, dəmir yolu nəqliyyatı və dəmir şəbəkəsi baxımından sürətli qatar yolları da daxil olmaqla iki ilə iki yarım kilometrə çatır.
Türkiyədə dəmir yolu şəbəkəsinin 11 min kilometrə 25 min kilometrə getdiyini açıqlayan Dəmirəl, "Bu böyük bir sərmayədir. İndi şəhərlərin tramvay sistemlərinin arxasındakı metrolara baxdığımızda, yalnız şəhərlərarası nəqliyyat deyil, həm də böyük şəhərlərin yerüstü və yerüstü nəqliyyatı dəmir yolu sistemləri ilə həyata keçirilir. Partlayışa bənzəyir. Belə bir dövlət siyasətimiz olanda şirkətlər buna uyğun olaraq özünü göstərməyə başladı. Alt sənaye və avadanlıq və sistem istehsalçılarında da ciddi bir artım var. "
"TÜRKİYƏNİN DƏMİR DEMİR İSTEHSALÇISI mövqeyindəyik"
Türkiyənin ilk ağır sənayesi Dəmirəl olduğunu dilə gətirən Karabük Dəmir və Çelik İşləri, fabriklə əlaqədar bu məlumatları verdi: "Uzun illər, əyalətdə olduqdan sonra 1995-ci ildə bu dəfə özəlləşdirildi. Özəlləşdirildiyi zaman 550, 600 min ton olan illik istehsal son illərdə qoyduğumuz sərmayə ilə ciddi bir hasilata çatdı. Bu ilin altıncı ayında aktivləşdiriləcək investisiyalarla illik 3 milyon tona çatdıq. Tutumu və həcmi artırarkən, Karabük'ü ölkəmizdə əsas məhsul çeşidində dəmir yolu sistemlərinin istehsal mərkəzinə çevirməli olduğumuzu düşünürük. "
Karabük Universiteti ilə iş birliyi qurmağı düşünən Dəmirəl, sözlərini belə davam etdirdi: "Türkiyədəki tək dəmir yolu istehsalçısı bizik. Hazırda həm sürətli, həm də normal qatar yollarını həm ölkəmizə, həm də bölgədəki ölkələrə satırıq. 2007-ci ildə qurulan dəmiryolu profilli yayma fabrikində ildə 450 min ton istehsal gücümüz var. Hər ölçüdə relslər düzəldirik. Metro və tramvay yollarını tikirik. Ölkəmizin Rayda ehtiyaclarını təxminən üç qat artırmaq mövqeyindəyik. Yalnız Türkiyənin qonşu ölkələrində tək bir dəmir yolu istehsal etməyəcəyik. KBU-da relsli sistem mühəndisliyi yaradılmışdır və universitet daxilində dəmir yolu sistemlərində istifadə olunan 3 kilometr uzunluğunda bir test mərkəzi mövcuddur. Çankırıda bir qayçı fabrikimiz var. Yüksək sürətli qatar açarları da daxil olmaqla istehsal edirik. "
"Dəmir yolu və təkərdən sonra vaqon istehsalına başlayırıq"
Hələ də istehsal olunan və 22 aydan sonra istehsalına başlayacaq qatarın təkər fabriki layihələrinin də olduğunu söyləyən Dəmirəl sözlərini belə davam etdirdi: “Təkcə bu prokat fabriki 140 milyon dollarlıq bir sərmayədir. Türkiyədə istehsal olunan Ray xoşuna gəlmədi. İstehsal etmək üçün poladın keyfiyyəti buna uyğun olmalıdır. Çətin və kritik bir istehsaldır. Fabrikimiz bitdikdə dəqiqədə bir təkər istehsal edəcəkdir. Robotlar avtomatik olaraq çarxı istehsal edəcəkdir. Xəttin əvvəlindən sonuna qədər bir robot olacaq. Hər il 200 min istehsal ediləcək. Türkiyənin illik istehlakı 45-50 min ədədə bərabərdir. Yəni istehlakın 4 qatını istehsal edəcəyik. Bunun poladını özümüz də edirik. Bu həcmdə bir fabrik və onun istehsalı ölkə üçün çox vacibdir. Dəmir yolu, təkər qayçılarını düzəldirik və yenicə qurduğumuz bir yayma fabriki də var. 1.5 ildən sonra istismara veriləcək bu yayma zavodunda 700 min dəmir yolunda istifadə olunan dairələr mövcuddur. Orada yaylı, rulmanlı və buna bənzər çelikləri istehsal edəcəyik. Bir vaqon istehsalımız var, indi ikisini istehsal etdik. Biz də bunu etməyə gəlmişik. Rəqabətə davamlı bir keyfiyyət xərcləri quruluşumuz var. İndi istehlak etdiyimiz elektrik enerjisini istehsal edən bir fabrikik. Buna tullantı qazlardan nail olduq. Keçən il istifadəyə verdik. O zaman adi polad yox, yüksək keyfiyyətli yuvarlaq və kritik poladlar istehsal edəcəyik. Yüksək əlavə dəyəri olan məhsul çeşidində. Ancaq bunu ciddi bir investisiya hərəkəti ilə gətiririk. Yatırımlarımız 6 və 7 aylarda tamamlanacaq və fabrikimiz 3 milyon tonu keçəcək. "
Rayların verdikləri qiymətin üç qatına yaxın qiymətlərlə idxal edilməsi lazım olduğunu izah edən Dəmirəl, “Ray Nazirlər Kabineti ilə alındı. İndi belə bir vəziyyət belə yoxdur. Bunu Dövlət Dəmir Yolları ilə ciddi bir anlaşma içərisinə gətiririk. Toplu yüklərdə onların ən böyük müştərisiyik. DDY yüklərimizi daşıyır və dəmir yolunun pulu ilə baqqaldan saqqız alırmış kimi alırıq. Biz cari əsasda işləyirik və pul işləmir. Ölkəmiz üçün çox yaxşı bir şeydir. Beynəlxalq keyfiyyət səviyyəsində relslər istehsal edirik. Ölkəmizdəki cari açığına və digər cəhətlərə böyük töhfə veririk. "
"50 faiz artım və mənfəət əldə edəcəyik"
900 milyon dollardan çox sərmayənin davam etdiyini ifadə edən Dəmirəl; “Biz böyük investisiyalar edirik. Fabrikimizin yenilənməsi, avtomatlaşdırma və emal üçün uyğun hala gətirilməsi və içimizdə 76 kilometrə yaxın bir dəmir yolu şəbəkəsi var. Onların yenilənməsi davam edir. Ətraf mühit yatırımına 3 ildə 186 min TL sərmayəmiz var. Bu, yalnız göstərici gəlirliliyi deyil. Keçən il yaxşı qazanc əldə etdik. Belə bir yatırımımız olmasaydı, daha böyük bir qazanc əldə edə bilərdik. Fabrikin yenilənməsi və modernləşdirilməsi və investisiya gücünün artması ilə 2014-cü il 3 milyon ton incə tənzimləməyə uyğunlaşacağımız bir il olacaq. İlin ortalarında 3 milyon istehsalımız olacaq. 2014-cü ildə bütün lojistik və stok sahələri, bütün vahidləri tam gücü ilə ayrı-ayrılıqda və səmərəliliyinə çatmaqla 3 milyon tonu tamamlamışıq. 2014-cü il yaxşı olacaq və bu il bir az daha artacaq və gəlirliliyimiz artacaq. "
Karabük iqtisadiyyatının onurğa sütunu olduqlarını açıqlayan Dəmirəl, sözlərini belə tamamladı: “Karabük və şəhər iqtisadiyyatı tamamilə bizə bağlıdır. Heç kimin edə bilməyəcəyi məhsullar var. Orta və ağır profillər, relslər və s. İstehsal edirik. 4 min işçimiz var. Təxminən 2 podratçı işçisi var. İndi ciddi bir məşğulluq ocağıdır. İxracatla birbaşa əlaqəli olduğumuz şirkətlər var və bizdən yarı bitmiş məhsullar alıb hazır məhsula çevirib ixrac edirlər. Bunları düşündükdə, ixrac, xarici valyuta tədarükü və məşğulluqda vergilər baxımından bir şəhər iqtisadiyyatının çarxından üstün olan ölkəmizə töhfə verdiyimizi düşünürük.
Şərh yazan ilk kişi olun