Biləcikdən, bir qatardan bir az gəzirsinizsə: Yüksək sürətli qatar testi davam edərkən, ortaya çıxan məsafə vermə müddətləri heç kimə təmin edə bilməz, buna görə açılış hər zaman gecikir.
Çünki açılışın, fiyaskonun açılışının çox olacağı ehtimal edilir.
3 saatlıq böyük çətinliklərin açılma vaxtı gecikməsinin ən vacib səbəbi. Məhkəmə göstərir ki, 3 saatdan sonra Ankaradan İstanbula getmək mümkün deyil. Hətta 3 saat hətta 4 saatda mövcud yol şəraitində tutulmur. Ən yaxşı tahmin 4 saati 12 saatı tapmasıdır.
Mövcud trenddən çox fərq yoxdur.
Bu kimi sürətli deyil, sürətləndirilmiş qatar.
Niyə bu baş verdi?
Daha əvvəl də yazdığım kimi, əsas problem İnönü ilə Vəzirhan arasındakı 26 nömrəli tuneldir. Zəminin yaratdığı problemlər səbəbindən o tunel heç bir şəkildə qazıla bilmədi. Cengiz İnşaat tuneli aça bilmədi, yenidən bir tender edildi. Maliyyət də çoxalıb. (Bu il YHT üçün ayrılan investisiya müavinətinin demək olar ki, yüzdə 30-u bu tunelə gedəcək)
26 tunelinin açılmadığından, 27, 28 və 29 tunellərinə qoşulmuş xətt istifadə edilə bilməz. Xəttin bu hissəsi tunelin sonuna qədər bir variantla by-pass keçəcəkdir.
Beləliklə, qatar yüksək sürətlə gedə bilməz. Döngə və dönmə zamanı sürəti kəsmək üçün heç bir yol yoxdur.
Biləcik və Eskişehir arasındakı Vezirhan bölgəsində qatarın sürəti 70-80 km-ə qədər düşəcək.
Biləcikdən sonra qatarın sürəti yalnız mümkün olacaq.
Biləcikdən sonra qatar 250 kilometrinə çatacaq.
Bu həqiqətən deməkdir. Ankaradan gələn qatarlardan biri Bilecik'e sürətli bir qatar fərq etməz. Biləcik daha yaxşı bir zaman ala biləcək.
Ancaq 250-in sürətlə sürməyəcəyi qeyd olunmalıdır. Biləcikin növbəti hissəsində xəttin bəzi nöqtələrində problemlər var. Arifiye-Pamukova və Köseköy-Gebze dəmir yolu xətti hələ də inkişaf etdirməyə davam edir.
Lobbi işlərdə dayanma
Yüksək sürətli qatarda dayanma problemi var. Altyapı və üst quruluş investisiyalarının yanaşı, dayanacaqların sayı da qatarın sürətini təsir edir. Nöqtələrin sayının çoxu, daha sürətli qatar sonuncu hədəfinə çatır.
Qatar bir stansiyaya yaxınlaşdıqda sürətini azaldıb, stansiyadan hərəkət etdikdən sonra maksimum sürətə keçmək üçün vaxt tələb olunur.
Son səfərləri və istiqamətlərini saymadığımız təqdirdə yüksək sürətli qatarın İstanbul və Ankarada 7 nöqtəsində dayandırılması planlaşdırıldı. İlk şərhlərdə 9 stansiyasının adı son gediş və gəliş nöqtələri ilə birlikdə səsləndirildi.
İndi bu sayı 12-də. 3 tərəfindən aralıq stansiyaların sayı artıb və 7-dan 10-ə çıxdı. 25 hətta dəqiqədə əlavə vaxt deməkdir.
Sincan, Polatlı, Eskişehir, Bozüyük, Biləcik, Pamukova, Arifiye, Sapanca, İzmit və Gebze YHT'yi dayandırmaq planlaşdırır.
Mənbə: news.gazetevatan.com
Şərh yazan ilk kişi olun