Tarixi qatar stansiyaları nə olacaq

Tarixi qatar stansiyalarına nə olacaq? Yüksək sürətli qatar layihəsində Haydarpaşa Tren İstasyonu açıq olacaq. Maliyyə Naziri Məmməd Şimşək, stansiyanın özəlləşməsinə daxil olacağını ifadə etdi. Yaxşı, Gebze-Söğütlüçeşme və Sirkeci-Halkalı Tarixi stansiyalar arasında nə olacaq?

Yüksək sürətli qatar və Marmaray layihələri çərçivəsində dəmir yollarının yenilənməsi, İstanbulluların keçən il düdükünü unutduğunu söylədi. 'Haydarpaşa Tren Stansiyasının taleyi bu prosesin ən maraqlı və müzakirə mövzusudur. Haydarpaşanın şəhərin ən əhəmiyyətli yerlərindən biri olması səbəbiylə diqqət mərkəzində olmaq təbiidir. Bununla birlikdə, Gebze-Söğütlüçeşme və Sirkeci-Halkalı Haydarpaşa kimi əhəmiyyətli olan xəttlərdə xidmət edən müxtəlif ölçülərdə olan qatar stansiyalarına nə olacaq. Bundan başqa, onların böyük bir hissəsi məhv ediləcək və ya boş qaldıqları iddiaları var. Kadir Has Universiteti Mimarlık Fakültesi Dr. Yonca Erkan Kösebay və Haydarpaşa Həmrəyliyi Tugay Kartal, Gebze-Haydarpaşa xəttində tarixi qatar stansiyası nə olacağını soruşdu.

Dəmir yolları üzrə doktorluq dissertasiyasına malikdir. Dr. Erkan deyir ki, Marmaray Projesi üç xəttli bir dəmir yolu olaraq planlaşdırıldığından, mövcud tarixi stansiyaları istifadə etdikləri kimi saxlamaq mümkün deyil. Buna görə, tarixi stansiyaların bir hissəsinin yıxılacağı və qarşısında platformaların sökülməsi səbəbindən bir hissəsi istifadə olunmayacağı nəzərdə tutulur.

Tugay Kartaldan sorunu daha ətraflı izah etmək istərdik. Cavab belədir: stansiya Mövcud dəmir yolu xəttində platformalar kənarlardadır və xətt ortada. 'Bunu etmək üçün başqa bir yol yox mu?' sualına Briqada Kartal, "istasyonlara daxil, tarixi strukturların içindən olacaq şəkildə projelendirilseydi mövcud tarixi strukturlar istifadə edilmiş olardı." deyə cavab verir.

Erkanın sözlərinə görə, Kartal-Kadıköy Metro Marmaray boru keçidi ilə idarə oluna bilər və tarixi dəmir yolu xətti yenilənə bilər və tarixi xüsusiyyətlərini gələcəyə daşıyır. Kartal bu məsələdə Yonca Erkanla razılaşır. Haydarpaşa Həmrəyliyi olaraq, layihənin əvvəlində və ya Boğaziçi keçidində qatar xətləri üç qat olmur. Kadıköy-Onlar təklif etdilər ki, Kartal metrosuna qoşularaq milli və beynəlxalq dəmir yolu trafikini çantaya atmaq olmaz. Lakin onun xəbərdarlıqları və tövsiyələri nəzərə alınmadı.

Stansiyaların söküləcəyi və ya istifadədən çıxarılacağı barədə məlumatların əldə edilməsinə gəlincə ... İstanbulu dəmir yolu mirası elan etmək üçün Beynəlxalq Abidələr və Yerlər Şurası (ICOMOS), Birləşmiş Nəqliyyat Birliyi (BTS) və Memarlar Odası, Aktivlərin Qoruma Şuralarına müraciət edildi. İdarə heyəti TCDD-yə bir müraciəti yerində araşdırmaq üçün vəzifəli şəxslərini dəmir yolu xəttinə göndərəcəyini bildirdi. Dəmir yolları bu yoxlamadan əvvəl Marmaray CR1.8.2007 istehsalı çərçivəsində olacaq. Halkalı Gebze arasında hansı gar və stansiyaların bina və qurğuların təsirlənəcəyini 25.6.2008 tarix 711 saylı yazısıyla Dəmiryolları, Limanlar və Hava Meydanları Memarlığı Ümumi Müdirliyinə (DLH) soruşmuş. DLH, problemin cavabını verməyib tikintisi etməklə vəzifəli varlı Avrasiya Ortaq Girişimi'ne (konsorsium) həvalə etmiş. 22.8.2008 tarixli və 12555 nömrəli Haydarpaşa Gebze ilə Avrasiya Saziş təşəbbüsü və Halkalı 29 stansiyasının binası yıxılacaq, altı stansiya binası istifadəyə veriləcək, DLH və TCDD'e xəbər veriləcək.

"Anıtlar Şurası müdaxilə edə bilməz, tarixi binaların yıxılmasına mane ola bilməz mi?" Tugay Kartal'daki sualına cavab: Kartal Haydarpaşa-Gebze Anadolu Bağdat Dəmiryolu xətti arasındakı əlaqə. Sirkeci Halkalı Rumeli Demiryollarının bir hissəsidir. BTS, Memarlar Odası və ICOMOS, bu xətlərin tarixi və sənaye dəyəri ilə qorunması üçün İstanbul və İzmit Qoruma Panolarına 100-da müraciət etdi. Ərizənin araşdırılmasından sonra "qorunma qanunvericiliyində" rədd edildi, çünki dəmir yolu xətlərinin tarixi və sənaye dəmir yolu kimi qorunması üçün heç bir müddəa yoxdur.

Erkan, Haydarpaşa-Gebze xəttinin istifadə edilməyə başlamasının 1871-ci ilə qədər uzandığını izah edir: "Akademik olaraq Türkiyənin dəmiryolu tarixində, eyni zamanda ictimai yaddaşda əhəmiyyətli bir yeri olan Haydarpaşa xəttinin qorunaraq yenilənməsi gözlənilərkən, bu sahənin tutumu üzərində bir yük gətirən, bu səbəbdən tarixi xüsusiyyətlərinin qorunaraq gələcəyə köçürülə bilmədi bir layihə həyata keçirildi. Marmaray Proyekti bu halıyla Haydarpaşa və Sirkeci Gar sahələrinin istifadəsi üzərində də təyin edici rol oynayaraq 150 ilə yaxınlaşan müddətdir var olan dəmiryolu-dəniz əlaqəsini pozaraq bu sahələrdən dəmiryolunun çəkilməsinə səbəb oldu. "

Marmaray Proyektinin cəmiyyətə yalnız 'relsli sistemlə İstanbul boğazını keçən' bir layihə olaraq təqdim edildiyini izah edən Erkan, "Şəhərətrafı xəttlərində meydana gələcək dəyişiklik və xalqın istifadə vərdişlərindən ortaya çıxacaq dəyişmə ancaq tikinti tamamlandığında fərq ediləcək." Deyir.

Ərizə mənfi cavab 'Muzey edək'

Erkanın sözlərinə görə, dəmir yolu xətt kimi qorunmalıdır. Yalnız stansiya binası, lojman və su anbarı kimi xüsusi strukturların tescillenebildiğini vurğulayan Erkan, "Buna baxmayaraq qeydiyyat qərarları dahi gerçək mənada bu strukturların sahib olduqları dəyərlərlə gələcəyə köçürülməsini təmin edə bilmədi. Burada qərar alıcıların cəmiyyətin faydası istiqamətində, tarixi güdən bir baxışa sahib olaraq qanunların gətirdiyi kısıtlara şərh qatması gözlənilir. "Şəklində danışır.

Sirr tarixi stansiyaların istifadəsiz qalmasıdır. Bəzi binalar üçün Kadıköy Bələdiyyənin Mədəniyyət Mərkəzi TCDD'e müraciət etdi, ancaq mənfi cavab aldı. Zamanın TCDD-yə 'tarixi ren stansiyaları ilə nə olacağına' dair yazılı müraciəti də cavabsız qaldı.

Tarixi stansiyalar yıxılmır, amma fəaliyyət göstərmirlər

Anadolu tərəfindəki Anadolu Bağdad xəttinin bir hissəsi olaraq Haydarpaşa ilə Gebze arasındakı 27 qarajları və stansiyaları var. Bunlar: Haydarpaşa, Söğütlüçeşme, Kızıltoprak, Feneryolu, Göztepe, Erenköy, Suadiye, Bostancı, Küçükyalı, Idealtepe, Süreyyaplajı, Maltepe, Cevizli, Atalar, Kartal, Dolphin, Pendik, Kaynarca, Tersanesi, Güzelyalı, Aydıntepe, İçmeler, Tuzla, Cayirova, Fatih, Osmangazi, Gebze. Haydarpasa, Kiziltoprak, Feneryolu, Göztepe, Erenkoy, Suadiye, Bostancı, Maltepe, Kartal Yunus stansiyası binaları tarixi və qeydiyyatdan keçmiş binalardır. Rumeli dəmir yolunun bir hissəsi olan Sirkeci Halkalı 18 ədəd stansiya ilə stansiya arasında yerləşir. Bunlar: Sirkeci, Təcili yardım, Kumkapı, Yenikapı, Kocamustafapaşa, Yedikule, Kazlıçeşme, Zeytinburnu, Yenimahalle, Bakırköy, Yeşilyurt, Yeşilköy, Florya, Bənövşə, Küçükçekmece, Soğuksu, Kanarya Halkalı. Avrasiya 2008'ta DLH'ye təşkil edilən 41 stansiyasında 1871 stansiyasına nə edəcəyini bir siyahı göndərdi. Buna görə tarixi olan Kızıltoprak, Feneryolu, Göztepe, Erenköy, Suadiye, Gənclik, Maltepe, Qartal Yunus stansiya binalarının yanında bu not var: 'Yeni bir stansiya edilir, lakin mövcud stansiya binası qorunur'. Bu stansiyaların tarixi Osmanlı dövrünə aiddir. Osmanlı Hökuməti Haydarpaşa ilə Bağdad arasında əlaqə qurmağı planlaşdırır. 91-ci ildə Haydarpaşa-İzmit xəttinin inşasına başlanır və 1873 kilometrlik xətt XNUMX-ci ildə bitirilir.