MTOSB Yolun istifadəsini istəyir

MTOSB quru yolu bağlantısını tələb edir: Mersin ixracatının üçdə birini reallaşdıran, gündə 12 min adam çalışan və gündə 4 min nəqliyyat vasitəsi ilə işləyən Mersin-Tarsus Mütəşəkkil Sənaye Bölgəsi (MTOSB), magistral yol bağlantısının olmaması səbəbindən ciddi yol problemi yaşayır. MTOSB direktoru Xəlil Yılmaz, "İstədiyimiz ən qısa müddətdə həyata bir şosse bağlantısıdır" dedi.
Təxminən 29 kilometr məsafədə olan Mersin-Tarsus magistral yolunun ortasında yerləşən MTOSB-a yeganə giriş qapısı D 400 avtomobil yoludur. Hər gün sıx bir nəqliyyat vasitəsi və insan trafikinin olduğu bölgə, nəqliyyat sıxlığının gündən-günə artdığı D 400 avtomobil yolundan asılılığı səbəbiylə Mersin iqtisadiyyatına verdiyi töhfə səbəbiylə böyük bir problem yaşayır. 3, böyüyən və təsdiqlənməsini gözləyir. MTOSB-nin indiki tələblərə cavab verə bilmədiyi ən böyük tələbləri də yol, xüsusən də magistral əlaqələrinin olmaması MTOSB direktoru Xəlil Yılmaz müxbirə açıqlama verdi. Mersinin MTOSB'ye gündə min adam ilə 4-20 min adamın iqtisadiyyatının canını qurtaran bir giriş və çıxış olduğuna diqqət çəkən Yılmaz, bölgədəki yeganə D 25 quru yolunun uzun illərdir quru yolu bağlantısını qınadığını və şirkətlər bir növ böyük bir çətinlik tətbiq etmək istədiyini söylədi. Hal-hazırda şosse yaxınlığında olan OIZ-lərin demək olar ki, hamısı şosse bağlantılarına sahib olduqlarına baxmayaraq Yılmaz onların MTOSB-da olmadığını vurğuladı və gelecek Tarsusdan çıxan bir sənayeçinin 400 kilometr uzatmaqla yolunu uzatdığını və ya 23 şossesi 400 istifadə etmək istədiyini söylədi. hər saat gəlir. Bu iş itkisi, yanacaq itkisi, milli sərvət deməkdir. Heyət də buraya gəlmək istəmir. Çünki ən azı 24-1 saat yolda itirir. Bu da kadrları məcbur edir. Eyni şey buradakı sənayeçilərə də aiddir. Buna görə bu magistral əlaqə ən qısa müddətdə edilməlidir. "
"Bu problem yalnız bölgənin problemi deyildir"
Hər iki Mersin magistral yolunda 5. Regional Müdirlik yanında Mersin Nəqliyyat Naziri və tələblərini çatdırdıqlarını dilə gətirən Yılmaz, Karayolları Baş direktoru Mehmet Cahit Turhan'ın keçən ay İdarə heyəti üzvləri ilə birlikdə bir sənəd təqdim etdiklərini söylədi. "OIZ olaraq, buradakı vəzifəmizi yetərincə yerinə yetirdiyimizi düşünürük. Bu problemin təkcə bölgənin problemi olmadığını söyləyən Yılmaz Yılmaz," Çünki Tarsusdan çıxdıqdan sonra Mersindən şosse yoluna o qədər də çox yer yoxdur. Yalnız Karaduvar qovşağında. Bununla birlikdə, bu çıxışlar D 400 avtomobil yolunu da asanlaşdıracaqdır. Əsas şirkətlərimizə bağlı olduğu üçün gündə 4 min vasitə artıq mütəşəkkil sənaye zonalarına girir və çıxır. 3. OIZ və Logistika İxtisaslaşmış OIZ tətbiqi ilə gündə nəqliyyat vasitələrinin sayı 8 min olacaq. Mövcud yolun bu cür nəqliyyat vasitələrini qaldırması mümkün deyil. Hazırda qəzaya uğrayır, buna görə mümkün deyil. Bunu etməliyik. Onsuz da təkcə biz yox, bütün şəhər aparıcı deməlidir. Hal hazırda Karayolları Ümumi Müdirliyindən xəbər gözləyirik. Yorğun və yorğun olsaq da yenə gedəcəyik. Çünki yol problemi bizim üçün ən vacib problemdir ..
"D 400 PARALLEL YOLU AÇILMAZ"
Yılmaz, Tarsus Hali ilə Mersin Hali quru yolundan başqa D 400 quru yoluna uzanan xəttdə paralel bir yol açıldığını da xatırlatdı. Bu yolun bu şəhər üçün gərəkli olduğunu vurğulayan Yılmaz, burada sənayeçilərin burada keçirdiyimiz bütün görüşlərdə də istədiklərini söylədi. Düşünürəm ki, şəhərin istədiyi budur. Üstəlik, bu paralel yol çəkilsə, OIZ-i deyil, həm də bu marşrutdakı digər böyük şirkətləri rahatlaşdıracaqdır. Çünki D 400-dan başqa istifadə yolları yoxdur. Kiçik bir parıltı içində saatlarla gözləyən bir qəza var. D 400-a paralel bir yol açılırsa, heç olmasa yük maşınları oraya gedəcəkdir. Bu yol plandadır, amma heç bir tətbiq yoxdur ”.
Yılmaz, d 400 və MTOSB, dəmir yolundakı təhlükəyə diqqət çəkdi: “Buradakı 4-20 min adam daxil olmaqla gündə 25 min adam içəri girir və ayrılır. İşçiləri daşıyan xidmətlər də var. Bir neçə ay əvvəl təcrübə etmək istəmədiyimiz bir hadisə yaşadıq və xidmət mikroavtobusundakı 12 şəxs qatar qəzasında öldü. Bu paralel yol açılsaydı, həmin nəqliyyat vasitəsi dəmir yolu xəttini keçərdi və qəza olmazdı. Bu gün bu 20 min insan bu səviyyəli keçiddən keçməlidir və narahatdır. Bu ciddi bir təhlükəsizlik tədbiri kimi qəbul edilə bilər
"ŞİRKƏTLƏR BÜTÜN DƏSTƏK ÜÇÜN Hazırdır. ŞOL QAYDASINA QOYUN
Quru yolu bağlantısı üçün təsdiq edilməməsinin arxasında nə olduğunu bilmədiklərini, ancaq bölgədəki sənayeçiləri bu əlaqənin ən qısa müddətdə edilməsini istədiklərini ifadə edən Yılmaz dedi: büyük bizim üçün bir şey varsa kömək edək, kömək edək Bu yola ehtiyacımız var. 300-400 TIR gündə fabrikimizə daxil olur. ' Buna görə şirkətlərimiz maliyyə dəstəyi təklif etməyə hazırdır, 'Yetərsə də, üzərimizə düşən hər şeyi etməyə hazırıq' deyirlər. Yalnız bu magistral əlaqənin ən qısa müddətdə həyata keçirilməsini istəyirik. "