Avrasiya Tuneli bu gün işə başlayır: Baş nazirin kardeş qardaşını Marmaray indi adlandırdığı Avrasiya Tunel Layihəsi ilk dəfə nümayiş olundu. Layihənin 10 faizi tamamlandı, sualtı işləmə mərhələsinə çatdı.
Asiya və Avropa qitələrini ilk dəfə dəniz döşəməsi altındakı magistral tunel ilə birləşdirəcək layihənin ən vacib bağlantısı olan Avrasiya Tuneli ilk dəfə yeraltı görüntüləndi. Kazlıçeşme ilə Göztepe arasındakı məsafəni 15 dəqiqəyə qədər azaldacaq İstanbul Boğaziçi magistral tuneli (Avrasiya Tuneli) tam sürətlə davam edir. 5.4 kilometr uzunluğunda tunelin 10'unu tamamlandığı ifadə edilərkən, Avrasiya Tuneli 420 metr uzunluğuna çatdı.
2017 nəhayət açılacaq
Tunel maşını Yıldırım Bayezid bu gün ilk dəfə dənizin altına girəcək və qazıntı işlərini yeni bir müstəviyə keçirəcəkdir. Xüsusilə Almaniyada təxminən 1.3 milyard dollarlıq bir layihə üçün istehsal olunan Tunel Qazma Maşın, ən dərin nöqtədə dəniz səviyyəsindən 106 metr aşağı keçəcəkdir. Şimşək Bayezid, dəniz səviyyəsinə 26 metrdən daha yaxınlaşmayacaqdır. 7 ilində ödəməsi gözlənilən layihə 2017-ın sonuna qədər istifadəyə veriləcəkdir.
Sığınacaq otaqları tikmək
Avrasiya Tuneli bütün fəlakət ssenarilərini nəzərə alaraq hazırlanmışdır. Zəlzələ və sunamiyə tab gətirmək üçün qurulan tunel, qəza və ya partlayış vəziyyətində hər 200 metr məsafədə sığınacaq otaqlarına sahib olacaqdır. Bu otaqların xüsusiyyəti, möhürlü qapıların olmasıdır. Təhlükə olduqda otaqlara daxil olan sərnişinlər qaz və tüstüdən təsirlənməyəcək və təcili təxliyə merdivenleri sayəsində aşağı və yuxarı hissələrə giriş təmin edəcəklər. Tunelin hər iki ucunda və bir tərəfində mərkəzi bir əməliyyat binasında havalandırma valları olacaqdır.
Arızalılıq üçün mobil açılır
Tuneldə nəqliyyat vasitələrinin hərəkətinin pozulmasının qarşısını almaq üçün hər 600 metrdə cib də olacaq. 7 / 24 qapalı dövrə kamerası və hadisələrin aşkar edilməsi sistemləri tuneldə hər hansı bir fövqəladə vəziyyətdə sərnişinlərə tez müdaxilə edilə biləcək şəkildə izləniləcəkdir. Müasir işıqlandırma texnologiyasından istifadə edən Avrasiya Tunelindəki bütün səthlər yanğından təsirlənməyən materiallardan hazırlanacaqdır. Digər tunellərdə olduğu kimi, sürücülərə də radio tezliklərinə girərək məlumat veriləcəkdir. Bu tezlik xüsusiyyətinin digər tunellərdən fərqi aşağı və yuxarı hissədəki nəqliyyat vasitələrini fərqli tezliklərdə məlumatlandırmaq olacaq. Məsələn, aşağı hissədəki yol qəzası radio tezliyi ilə elan olunsa da, yuxarı hissədəki sərnişinlər bu vəziyyətdən xəbərdar olmayacaq və çaxnaşma yaşamayacaqlar.
Kazlıçeşme-Göztepe 15 dəqiqə
Avrasiya Tunelinin tamamlanması ilə, normal olaraq 100 dəqiqə tapan Kazlıçeşme və Göztepe arasındakı səyahət müddəti 15 dəqiqəyə endiriləcəkdir. Dəniz döşəməsi altındakı 5.4 kilometrlik iki mərtəbəli tunel Boğazın altından Avropa və Asiya qitələrinə bağlanacaq və 3.34 kilometr uzun olacaqdır. Kazlıçeşme ilə Göztepe arasındakı məsafə 14.6 kilometrdir. Tunelin Avropa və Asiya tərəflərindəki cəmi 9.2 kilometrlik marşrut yola genişlənmə və iş, nəqliyyat vasitələrinin yeraltı keçidləri və piyada keçidlərini daxil edəcəkdir.
Yalnız yüngül nəqliyyat vasitələri
İstanbulda nəqliyyat sıxlığını azaltmağı hədəfləyən Avrasiya Tuneli, biri gedən, biri gəliş və gediş olan iki mərtəbəli olaraq inşa edilir. Yalnız yüngül nəqliyyat vasitələrinin keçməsi üçün hazırlanan tunel, avtomobillər və mikroavtobuslar keçə bilər, ağır nəqliyyat vasitələri, motosikletlər və piyadalar keçə bilməz. Tunel ödənişləri 4 USD + avtomobillər üçün ƏDV və Türk Lirəsindəki mikroavtobuslar üçün 6 USD + ƏDV olacaqdır. Avtomatik ödəmə sistemlərinin avtomobil yollarında olduğu kimi ödənişli ödənişlər üçün planlaşdırılması planlaşdırılır. Tunelə gediş haqqı yalnız nəqliyyat vasitələri üçündür, sərnişinlərə ayrıca pul ödənilməyəcək.
26 il qurucuları işləyəcək
Layihədə Türkiyədən Binalar Edin və Cənubi Koreyadan SK E & C şirkətlərinin ortaq bir quruluşu olan Avrasiya Tünel Mərkəzi-Operate-Transfer həyata keçiriləcəkdir. Avrasiya Tuneli, Avrasya Tünel İdarəetmə İnşaat və İnvestisiya A.Ş. adlı iki şirkətin ortaqlığı ilə quruldu. (ATAŞ) 25 il, 11 ay və 9 gün. Bu müddət ərzində ATAŞ, tunelin istismarı və baxımından cavabdeh olacaqdır. Təxminən 26 ilin sonunda tunel Nəqliyyat, Dənizçilik və Kommunikasiya Nazirliyinə, İnfrastruktur İnvestisiyaları Baş İdarəsinə (AYGM) veriləcək.
Gündə 10 metr yumruq
Dəniz döşəməsi altındakı qazıntılar, bu layihə üçün xüsusi olaraq hazırlanan tunel maşını, Bayezid İldırım və Baş nazir Rəcəb Tayyib Ərdoğanın adlandırdığı mərasimlə maşın açıldı. Almaniyada istehsal edilən Yıldırım Bayezid, xüsusi olaraq Haydarpaşa inşaat sahəsində açılan 40 metr dərinliyində quraşdırılmışdır. 110 çubuğu təmiz bar təzyiqinə tab gətirmək üçün nəzərdə tutulmuşdur, çünki dəniz səviyyəsinin altındakı torpaqdan keçərkən təxminən 11 metr su təzyiqinə məruz qalacaqdır. Maşını tərtib edərkən, həm təzyiq altında kompensasiya edilmiş hüceyrələr, həm də dalğaların müxtəlif dövrlərdə mümkün müdaxilələr və dəyişikliklər üçün işləməsinə imkan verən təzyiq hüceyrələri ilə təchiz olunmuşdur.
Dünyada ikinci
Tunel qazma maşınları arasında 11 bar dəyəri əməliyyat təzyiqi ilə dünyada ildırım Bayezid 2 Metr qazma diametri ilə dünyada 13.7 6 sıralanır. sıralar. Dəzgahın uzunluğu 120 metrə çatır, ümumi çəkisi 3 min 400 ton civarındadır və bir anda bağlı olan ən ağır hissəsi 450 ton və kəsici başdır. Anadolu tərəfindəki Haydarpaşa'da qazıntı işlərinə başlayan Tunel Qazma Maşın, dəniz səthindən təxminən 25 metr aşağı torpaq qazaraq daxili divarları əmələ gətirərək davam edəcəkdir. İldırım Bayezid gündə 8-10 metr arasında qazıntı işləri aparır.
Avrasiya Tuneli Saylarda
Tunel uzunluğu (sualtından): 3.34 kilometr
Tunelin uzunluğu: 5.4 kilometr
Xərc: 1.3 milyard dollar
Səyahət zamanı: 15 dəqiqə
Layihə marşrutunun uzunluğu: 14.6 kilometr
İşçilərin sayı: 900
Tuneldəki zolaqların sayı: 2 × 2
Gündəlik nəqliyyat vasitələrinin ümumi sayı: 120 min
Tunelin daxili diametri: 12.5 metr
Tuneldəki yamac: 5 faiz
Tuneldə sürət həddi: saatda 70 kilometr
Şərh yazan ilk kişi olun