Karayolları müqavilə işçiləri taşeron işçilik

Magistral yollarda subpodratlı işçilərin taşeron işçilərlə mübarizəsi: 2010-cu ildə Karayolları Ümumi Müdirliyinə bağlı subpodratçılar üçün çalışan təxminən 9 min işçi var idi. işçilər; Onlar Avtomobil Yolları Baş İdarəsinin iş qrafiki, iş intizamı, iş alətləri və iyerarxiyası ilə işləyirdilər.
Yol-İş Birliyinin İdarə Heyəti, İdarə Heyəti və ekspert heyəti ilə aylarla davam edən vasvası işdən sonra belə qənaətə gəlib ki, Magistral yollardakı “subpodratlı işçilər”lə bağlı vəziyyət gizlidir. Təşkilat 17 müxtəlif bölgədə işçilərlə görüşlər keçirildikdən sonra fəaliyyətə başlayıb.
Üzvlüklər başlayanda təzyiqlər də başladı. Yol-İş Birliyi üzvləri; O, “bir hamı üçün, hamı birimiz üçün” şüarı ilə təzyiqləri dəf edib. Yol-İş Birliyi üzvlərinə hər mərhələdə dəstək olub.
TƏŞKİLATDAN SONRA NƏ OLDU
Yol-İş Birliyi, üzvlərinin kollektiv müqavilədən faydalanmasını tələb edərək; O, Avtomobil Yolları Baş İdarəsinə müraciət edib. O, rədd cavabı aldı.
İlk mərhələdə həmkarlar ittifaqı 6400 işçi adına 9 fərqli əyalətdə məhkəməyə müraciət edib. Və o, qaldırılan bütün iddiaları qazandı. Avtomobil Yolları Baş İdarəsi də bu qərarlardan apellyasiya şikayəti verib və fayllar Ali Məhkəməyə gedib. Ali Məhkəmə bütün işlərdə eyni qərarı verdi; “Avtomobil Yolları Baş İdarəsinin təşkilatlarında subpodratçı kimi işə götürülən fəhlələr işə başladıqları gündən Avtomobil Yolları Baş İdarəsinin işçiləridir.”
İşçilərə daimi vəzifələr verilməli olduğu halda, kollektiv müqavilədən yararlanmalı və əvvəlki illərdəki hüquqları ödənilməli idi, amma bunlar edilmədi!
İŞLƏRİN TƏHSİL TƏNDİRİ
İdarə, Avtomobil Yolları Baş İdarəsində bütün bölmələrin işlərini illik, açar təslim əsasında tenderə çıxarmağa başladı.
Bu; Subpodratlı işçilər üçün qeyri-müəyyənlik daimi işçilərin və maşın parkının çürüməyə buraxılması demək idi. T. Yol-İş Birliyi; Karayolları Ümumi Müdirliyi binası qarşısında və Kızılay Güvenparkda təşkil edilən mətbuat konfransları, iş yerlərində bəyannamələr və birbaşa Baş nazirlə görüşərək həyata keçirilməsi; Bunun ölkənin və işçilərin mənafeyinə uyğun olmadığını izah etməyə çalışıb.
Yol-İş Birliyi üzvlərinin məlumatı və iştirakı ilə bütün mərhələləri demokratik şəkildə davam etdirdi. O, bütün təşəbbüslərini, mübarizəsinin bütün mərhələlərini üzvləri ilə açıq şəkildə bölüşürdü.
T. Yol-İş Birliyinin mübarizəsi ilə hər kəs gördü ki; Subpodrat işi ilə bağlı heç bir şey heç vaxt əvvəlki kimi olmayacaq. Və proses davam edir. "Bu mübarizənin başlanğıcıdır!"
SUBPODRATLI İŞLƏRDƏ ÖLÜM FAKTLARI...
Soma qətli bir həqiqəti ortaya qoydu ki, bizdə subpodratçı əmək hər an ölümlə üz-üzə işləmək deməkdir.
Subpodrat işi, iş qəzaları, fəhlə ölümləri, işsizlik, yoxsulluq... Bütün bunlar əmək və kapital arasındakı ziddiyyətin ən çox yaşandığı sahələrdir.
10 İyulda Soma Qanun layihəsini hazırlamaqdan məsul TBMM Komissiyası; Mətbuatda onun “mədənlərdə qonaq otağı yaratmaq” təklifini rədd etdiyi bildirilirdi.
Bu; Bu, mədənçi cinayətlərinin davamını təsdiqləmək deyilmi? Qanımız soyudu.
Sonra; bütün əmək konfederasiyaları, bütün həmkarlar ittifaqları, bütün peşə palataları, bütün elmi qurumlar, bütün beynəlxalq əmək təşkilatları, demokratik kütləvi təşkilatlar, əməyə və işçilərə hörmət edən bütün siyasi partiyalar;