Marmaray stansiyasındakı lekələrin səbəbi su sızması və ya kimyəvi maddədir: Marmarayın Sirkeci stansiyasına gedən yeraltı tunellərdəki plitələrdə nəm izləri görülür.
Marmaray işçilərinin sözlərinə görə, Marmaray mühəndisləri 6 aydır davam edən bu problemin mənbəyini tapa bilmirlər. Marmaray'ın ən dərin quru stansiyası olan Sirkeci stansiyası, açılışdan sonra 1 ay gecikmə ilə 1 dekabr 2013-cü ildə açıldı. Bu gecikmənin səbəbi hələ başa çatmaması ilə izah edildi. Sirkeci stansiyasında vətəndaşlar platformaya çatmaq üçün uzun bir dəhlizdən keçirlər. Bu dəhlizdəki geniş bir sahədə, plitələr arasında bir az rəng dəyişikliyi olduğu görülür. Radikal qəzetinin yazdığına görə, TCDD'nin (Türkiyə Cümhuriyyəti Dövlət Dəmir Yolları) suallarına görə, təmizlik üçün istifadə edilən kimyəvi maddələrin izlərinin yerində olduğu irəli sürüldü. Lakin mütəxəssislər bu ləkələrin su sızmasından qaynaqlandığını bildirirlər.
'AÇIQ AÇIQ RİSK OLDU'
Birləşmiş Nəqliyyat Birliyinin (BTS) İstanbul şöbəsinin müdiri və mühəndis Mithat Ercanın sözlərinə görə, problem Marmarayın izolyasiya işlərinin başa çatmasından əvvəl ekspedisiyaya açılmasıdır. Ercan açıqlayır: bəziləri torpaqdan yeraltı su sızmalarını qarşısını ala bilməzlər. Tunel giriş və çıxış nöqtələri olan Üsküdar və Sirkeci stansiyalarında su sızması var. Orada bir çox elektron cihaz var. Sızıntının mənbəyi tapıla bilmirsə, elektron cihazları oksidləşdirir və zədələyə bilər. Bununla yanaşı, gələcəkdə də kalıbı çıxaracaq. Bu nöqtədən, qaçağın qaynaqlandığını tapmaq daha çətindir. Hazırda tikinti işləri davam edərkən izolyasiyanı düzgün aparmaq məcburiyyətində qaldılar ".
İZOLASİYA ən əsas işlərin birisidir
İnşaat Mühendisleri Odası İstanbul şöbəsinin sədri Cemal Gökçe'nin sözlərinə görə, izolyasiya yeraltı sularının sızmasının qarşısını almaq üçün ən əsas vəzifələrdən biridir. Gökçe, Sirkeci stansiyasındakı plitələrdə görülən izlərin müxtəlif səbəblərə sahib ola biləcəyinə diqqət çəkir: ola bilər ki, plitələr altında yeraltı suların yaxşı izolyasiya edilməməsi problem ola bilər. Akan suyun quruluşa zərər verəcəyi deyilə bilər. O, həmçinin bir çox hallarda bu xətt üzərində sıvalar və örtüklər ilə bağlı problemləri göstərən görüntü çirklənməsinə gətirib çıxarır. Bu mövzuda texniki araşdırma lazımdır "
'ÇIXIŞ, BİR RİSK'
Marmaray mühəndisi və BTS Baş katibi Həsən Bəktaşın sözlərinə görə, dənizdəki boruda bir sızma olduğu təqdirdə gerçək təhlükə yaşanır. Bəktaş, bu vəziyyəti belə izah edir: "Marmaray'ın dəniz altında olan boru hissəsində su sızması yoxdur. Ancaq torpaq hatlarında su sızması ola bilər. Biz maşinistlər tunelin içini görə bildiklərindən bəri bəzi sabit hatlarda sızıntıları görə bilərik. Amma bu risk səviyyəsində deyil. Yalnız görünə bilər ki, bu görünüşdə pisdir və havada nəmlənmə qoxusu yaradır ".
'Rezin çipboardsdan plitələrə axdı'
TCDD-nin məlumatına görə, plitələr üzərində işarələr su sızması səbəbindən yaranmır. TCDD Ankara Mətbuat müşaviri Mehmet Aycı, rütubətin yerə deyil, divarlarında ola bilməyəcəyini, ancaq su sızıntısı səbəbiylə nəmləndirmə iddialarını rədd etdi. Aycı, plitələr üzərində edilən işarələrin səbəbini izah etdi: "Sirkeci xəttinin döşəmələri erkən qoyuldu. Daha əvvəl tikinti zamanı döşənmiş plitələr sipər ilə örtülmüşdü ki, onlar təsirlənməmişdir. Reçine dipboarddan bəzi plitələrə axır. Kimyəvi axan rezinləri təmizləmək üçün istifadə edilmişdir. Bu rəng dəyişikliyinə bu kimyəvi maddələr səbəb oldu. "
Əsas problem bu nəmli mühitdə saatlarla işləmək məcburiyyətində qalan işçilərdir. Baş ağrısı və ayaq ağrısı kimi problemlərə səbəb olan nəmlik işçilər üçün təhlükə yaradır. Adlarını çəkməkdən çəkinən zabitlər zaman-zaman nəfəs almaqda çətinlik çəkdiklərini və işdən sonra oynaq ağrılarının olduğunu bildirirlər.
Şərh yazan ilk kişi olun