Daxili bölgələrdən Mersin Limanına dəmir yolu ilə yük daşınması: Konya Ticarət Palatası (KTO) sədri Selçuk Öztürk, Konya-Karaman-Mersin Dəmiryolu Layihəsinin inşasına başladığını ifadə edərək, “Bu xətt Adana və Cənub-Şərqə qədər uzanır və yalnız İraqa girir. "Bu iller uçmaz."
Konya Ticarət Otağı Başçısı Səlcuq Öztürk, Anadolu Agentliyi (AA) Konya Region Müdirliyini ziyarət edərək, AA Konya Region direktoru Əhməd Kayır ilə bir araya gəldi. Öztürk, ziyarət əsnasında, Konya-Karaman tenderini tamamlanan təcili qatar və inşaatına başladığını söylədi.
Əsas tələblərinin sürətləndirilmiş qatarla Mersinə çatmaq olduğunu ifadə edən Öztürk, “Ulukışla-Mersin marşrutunu da bitirmək üçün cəhdlər edirik. Bu xəttin inşası Konya-Karaman hissəsindən daha asandır. İnşaat prosesi zamanı çox sürətli bir hərəkət ediləcəyinə inanıram. "Nevşehir-Karaman-Ulukışla ilə Mersin arasındakı xəttdən Kayseri ilə birlikdə istifadə edəcəyik."
- "Konya-Karaman-Mersin qatar xətti 4-5 ilə başa çatır"
Konya-Karaman-Mersin Dəmir Yolu Layihəsinin 4-5 ilə başa çatacağını söyləyən Öztürk, bunları söylədi:
“Bu dövr bizim üçün son dərəcə ağlabatan bir zamandır. Konya-Karaman-Mersin xətti çox çətin bir xəttdir, asan bir xətt deyil. Yenə də Torosları keçəcəklər. Biz də bu sətrin iki sətirlə sürətlənməsini istəyirik. Bu, insanların gündüz bu xətt üzrə daşınması və eyni xətt üzrə yüklərin səhər 12-dən səhərə qədər daşınması üçün əsas tələbimizdir. Konya-Karaman-Mersin dəmir yolu xətti Adana və Cənub-Şərqə uzanır və İraqa girərsə, yalnız biz deyil, bu vilayətlər də uçacaq. Buradan yük maşınına yükləyirik, çətin şərtlərdə nəqliyyat məsələsidir. "
- "Sürətləndirilmiş qatar layihəsi nəqliyyat xərclərini azaldır"
Konyada investisiya xərclərinin azaldılması və xəttin keçdiyi il üçün bu layihənin də böyük əhəmiyyət daşıdığını vurğulayan Öztürk, belə davam etdi:
“Məsələn, Konyaya sərmayə qoymaq istəyən böyük bir şirkətin rəsmilərinə məlumat verdiyimiz zaman şirkət rəsmiləri mövcud 100 kilometrlik qatar xəttini belə xərc maddələri arasında çox vacib bir azalma faktoru kimi qəbul etdiklərini bildirdilər. Bütün şirkətlər bunu investisiya hesablarında nəzərə alır. Bir yük maşınının Konyadan Mersin Limanına daşınması təqribən 1.100-1.200 TL-dir. Böyük miqdarda ixracat məhsulu nəzərə aldıqda bu xərc daha da artır. İxrac məhsulunu Konyadan Mersinə dəmir yolu ilə tez bir zamanda daşıya bilsək, hər yük maşını üçün, konteyner başına 400-500 lirə üstünlük əldə edirik. Bu çox böyük rəqəmdir. Bu, daxili və xaricdəki rəqabət baxımından əllərimizi gücləndirir. "
Öztürk, digər əhəmiyyətli üstünlüklər olaraq zaman içərisində daha çox risksiz və daha ölçülə ölçüle biləcək bir şəkildə yüklə yük daşımalarını düşündüklərini vurğuladı.
- Antalya-Konya-Nevşehir-Kayseri turizm axis üçün yüksək sürətli qatar
Konya ilə əlaqəli iki dəmir yolu xətti layihəsinin gündəmdə olduğunu söyləyən Öztürk, “İkinci tələbimiz Antalya-Konya-Nevşehir-Kayseri turizm oxunun yaradılmasıdır. Bu xətt çox çətin bir xəttdir, çox uzun tunellər tələb olunur. Marşrutu müəyyənləşdirmək də çətindir. Dönmə döngəsində və yamacda müəyyən standartlara riayət etməlisiniz, xüsusən də sürətli qatarlar saatda 250 kilometrdən çox sürət alır. Bu xətti sürətli qatar üçün istəyirik. Bu xəttdə bir yük daşımaq istəmirik ”dedi.
Kayır isə ziyarətdən məmnun olduğunu və Öztürkə AA-nın işləri barədə məlumat verdi.
Şərh yazan ilk kişi olun