İmperiyanın son əsas layihəsi

İmperatorluğun son böyük layihəsi olan Hicaz Dəmiryolu: Sultan Əbdülhəmit tərəfindən edilən ilk ianə kampaniyasından alınan pulla inşa edilən Hicaz Dəmiryolu, İslam dünyasının böyük fədakarlıqları ilə tamamlandı.

Osmanlı İmperiyasının sultanı II Sultan. Əbdülhəmitin ən böyük layihəsi olan Hicaz Dəmir Yolu ilə Mədinəyə ilk səyahət 1908 Avqust 27-ci ildə edildi.

Xilafətin sonuncu böyük layihəsi hesab edilən Hicaz Dəmir Yolu, İstanbuldan Mədinəə dəmir yolu şəbəkəsinin çəkilməsini nəzərdə tutdu. Dəmiryol xərcləri 4 milyon manat olaraq hesablandı. Bu rəqəm demək olar ki, dövlət büdcəsinin 20-a uyğundur və ödəmək mümkün görünmürdü. Sultan Abdülhamit, layihənin şəxsi mülkiyyətindən ilk hədiyyə bağladı və böyük bir kampaniya başlatdı. İslam aləminin bu yardımı bir tərəfdən toplamaq üçün Asiya Hicaz Kəşfiyyat Xətti yardımı yaradılmışdır. Kampaniya yalnız Osmanlı torpağına deyil, bütün İslam aləminə də böyük maraq göstərdi.

Mərakeş, Tunis, Əlcəzair, Rusiya, Çin, Sinqapur, Hollandiya, Cənubi Afrika, Ümid Burnu, Cava, Sudan, Pretorya, Bosniya və Herseqovina, Skopye, Filibe, Konstansa, Kipr, Vyana, İngiltərə, Almaniya və Amerikadakı müsəlmanlar Hicaz Dəmiryolu tikinti üçün hədiyyə etdi. Hətta müsəlmanlar, almanlar, yəhudilər və bir çox xristianlar hətta bağışladılar. Yardımlar Fas əmiri, İran Şahı və Buxara əmiri kimi dövlət idarəçilərindən gəldi.

Hicaz dəmiryolu layihəsi İslam Dünyasında coşğuyla qarşılandı. Osmanlı, Hindistanda İran və Ərəb mətbuatında hicaz dəmir yolu aylardır ən çox diqqət mərkəzində olmuşdu. İstanbulda nəşr olunan "Sabah" qəzeti, dəmir yolunu müqəddəs xəttin və xəlifənin ən möhtəşəm əsəri kimi qeyd etdi.

Hejaz Dəmir Yolunun bir stansiyası

Hicaz Dəmir Yolunun inşasına 1903-cü ilin oktyabrında başlanıldı. Alman mühəndisi Meissner dəmir yolunun texniki işinin başında idi, lakin Alman mühəndisləri iştirak etsə də mühəndislərin çox əhəmiyyətli bir hissəsi Osmanlı millətlərindən idi. Hicaz Dəmiryolunun tikintisində 2 hörgü körpü və su borusu, yeddi dəmir körpü, doqquz tunel, 666 stansiya, yeddi gölməçə, 96 su çəni, iki xəstəxana və üç emalatxana tikilmişdir.

Dəmir yolu inşaatında çalışan işçilər, əsgər və zabitlər isti, susuzluq və quldur hücumları kimi bəlalara qarşı böyük fədakarlıqlarla çalışırdılar.

II. Əbdül Həmid müqəddəs torpaqlarda həzm və gürültülü torpaqların gözəl bir nümunəsini göstərdi. Məhəmmədin böyük ruhunu narahat etməməsini istədi. Bu məqsədlə relslər altında hiss etdirilməsi ilə iş davam etdirildi. Tədqiqatlar zamanı regionda səs lokomotivlərinin istifadəsinə diqqət yetirilmişdir.

Dəmir yolu inşasına ilk Şam-Der arasında başlanıldı. Əmman 1903-cü ildə, Maan 1904-cü ildə əldə edildi. Maan'dan Aqaba Körfəzinə Qırmızı dənizə çatmaq üçün bir qol xətti çəkildi, ancaq İngilislərin müqaviməti nəticəsində əldə edilə bilmədi. Daha əvvəl bir İngilis şirkətinə güzəşt edilmiş olan Haifa Dəmir Yolu, inşaat materialları ilə birlikdə alınmış və 1905-ci ildə başa çatdırılmış və Yermuk vadisi vasitəsi ilə Hayfa şəhərinə bağlanmışdır. Beləliklə, Hicaz Dəmiryolu Aralıq dənizinə çatdı. O zamana qədər tarixi Akka şəhərinin yanında kiçik bir qəsəbə olan Haifa, Hicaz dəmir yolu və limanının inşası ilə birdən inkişaf etdi və bu gün bölgənin əhəmiyyətli bir nəqliyyat mərkəzinə çevrildi.

Dəmir yolunun Maan'a gəlişindən sonra, tikinti və istismar işlərini ayıraraq bir iş idarəsi quruldu və ilk dəfə 1 1905 1 sərnişinləri və mallarını daşımaya başladı. Eyni ildə Mudevvera'ya və 1906 Sentyabr 27, Medâyin-i Sâlih'e çatdı. Bu nöqtədən sonra bütün tikinti müsəlman mühəndisləri, texnik və işçiləri tərəfindən həyata keçirildi. əl-varılla və nəhayət Medine'ye. 1908 Avqust XNUMX'dan Şamın ilk mərasimi ilə Şam-Medine xəttini buraxaraq mərasimlə açıldı. Çətin qısa müddətdə başa çatdıqdan sonra qərb dünyasında böyük bir sürpriz meydana gəldi.

Hicaz Dəmir Yolu, bu tarixə qədər bir min 464 kilometr olan Sultan Abdülhamit 33 taxtının varisidir. 1-ın bir ildönümü olan 1908 tam Sentyabr XNUMX-da rəsmi mərasimlə açıldı. Hejaz dəmir yolu Birinci Dünya Müharibəsinə qədər geniş şəkildə istifadə edilmişdir.

Hejaz Dəmir Yolunun bir tuneli

II. Abdulhəmidin taxtdan endirilməsinə qədər "Hamidiye Hicaz Dəmiryolu" olaraq xatırlanan və 18 Yanvar 1909'dan etibarən yalnız "Hicaz Dəmiryolu" olaraq bilinən xətt 1918'de min 900 kilometri aşdı. Fəhrəddin Paşa, Mondros 16 Sülh Mədinə komandiri. maddəsi lazımınca 7 Yanvar 1919'da imzaladığı dəqiqləşdirilməsi gərəyi Mədinəni təslim və azad etməsi ilə birlikdə Hicaz Dəmiryolu üzərindəki Osmanlı hakimiyyəti qalxmışdı. Mədinədə olan Müqəddəs Əmanətlər, Fəxrəddin Paşadır üstün səyləriylə Hicaz Dəmiryolu xətti sayəsində İstanbula taşınabildi.

Hejaz Dəmir Yolunun qısa həyatına baxmayaraq əhəmiyyətli hərbi, siyasi, iqtisadi və sosial nəticələri yaradıb. Xarici kapital tərəfindən dəmir yollarında işləməyən Mühəndislik Məktəbinin məzunları çoxlu Türk mühəndislərinin ilk təcrübəsi və təlim yeri idi.

Cümhuriyyət Dəmir Yollarının inşası zamanı tələb olunan bilik, bacarıq və təcrübənin təməli Hicaz Dəmiryolu tərəfindən təmin edilmiş və xeyli sayda texniki personal yetişdirilmişdir.

Osmanlı İmperatorluğunun bu bölgə ilə əlaqəsini də asanlaşdıran Hicaz Dəmiryolu, Həcc ziyarətinə getmək istəyən və böyük nəticələr əldə edən müsəlmanların işini də asanlaşdırdı.

Hejaz Dəmir Yolu yaradılan maddi nəticələrə əlavə olaraq, xalqımızın ümumi məqsəd və ideal ətrafında həmrəylik və həmrəylik barədə biliklərinə böyük töhfə vermişdir.