Kara Qatarın son maşinisti: Demiryollarda illərcə xidmət verən, inkişaf edən texnologiyayla yerini yeni nəsil cazibədarsan buraxınca muzeylərdə ziyarətçilərini qarşılamağa başlayan buxarlı lokomotiv, zaman zaman da olsa sənədli, dizi, film və reklam çəkilişləri üçün təkrar raylarıyla görüşür.
Osmanlı İmperiyası dövründə Anadolu torpaqlarının bir araya gəldiyi, gənc respublikanın inkişafında rol oynayan buxar lokomotivi, inkişaf edən texnologiya ilə yeni nəsil lokomotivlər ilə əvəz olundu və indi ziyarətçilərini muzeylərdə qarşılayır, ara sıra relslərlə birləşir və son mühəndis Naci Akdağın rəhbərliyi altında həsrətini qoruyur.
1978-ci ildən sonra və 1990-cı ildən sonra səyahətləri azalmağa başlayan buxar lokomotivlərinin sonuncusu relslərdən tamamilə çıxarıldı və bəziləri dağıdıldı, bəziləri muzeylərə aparıldı, hal hazırda istifadə edilə bilən sonuncusu Uşakdadır. Əsasən “buxar lokomotivləri” ilə tanış olmaq istəyən qonaqları qəbul edən bu lokomotiv sənədli, teleseriallar, film və kommersiya çəkilişləri üçün zaman zaman ayrıldığı relslərdəki yerindən boşaldılır.
Türkiyədəki son işçi "quru qatarında" atasının işini davam etdirərkən 32 ildir son proyeksionist olan 58 yaşlı Naci Akdağ.
İzmirdən Uşak'dan sənədli çəkiliş üçün "quru qatarının" proyeksionisti Akdağ, AA müxbiri, Türkiyədə buxar lokomotivlərindən istifadə edə biləcəyi iki sürücünün daha çox olduğunu, qara serial qatarının, sənədli filmlərin reklam çəkilişləri üçün relslərə endirildiyini, bu vəzifəni boynuna götürdüklərini bildirdi. .
- Maşin atasının oğlu
Atasının eyni zamanda buxar lokomotivi sürücüsü olduğunu, atasının uşaqlıqda vəzifəsini icra etdiyi stansiyalarda lokomotivlərin keçməsinə heyran olduğunu və qısa məsafələrdə atası ilə səyahətlərə qatıldığını söyləyən Akdağ, "İbtidai məktəb yaşımda belə onlara kömək edib kömür atardım. Bu mənim yeganə ideal işim idi. Atam bunu çox itələdi, 'oğlum başqa bir iş yoxdur' dedi, amma edəcəyim tək iş mexanik idi və ideal ata işimə çatdım ».
Naci Akdağ, buxar lokomotivlərindən istifadənin bir zövq olduğunu ifadə etdi.
Buxar lokomotivinin hərəkət etmək üçün işçi qüvvəsinə ehtiyacı olduğunu xatırladan Akdağ, bunları söylədi:
“Hazırda buxar lokomotivində işləyəcək kadr demək olar ki, yoxdur. Bu boşluğu doldurmaq üçün 12 könüllü dost seçdik və təlim veririk. Daha altı növ buxar lokomotivinin hazırlanacağını da eşitdik, bu da bizim üçün xoş idi. Dünya mirası adlandırdığımız bu maşınların işləməsini istəyirəm ki, övladlarımız və nəvələrimiz onları yalnız ağ-qara filmlərdə izləməsin və texnologiyanın hara gəldiyini görsün. "
- "Texnologiya var, köhnənin dadı yoxdur"
Buxar lokomotivlərindən qopa bilməyəcəyini və vəzifə olduğu təqdirdə ən son texnoloji ilə istehsal olunan lokomotivlərdən düşərək buxar lokomotivində işə tələsdiyini söyləyən Naci Akdağ, “Keçmişdə çaylarımızı qatarda əsgərlərin kolbasında hazırlayırdıq və buxarın istisində bişirirdik. Bütün bunların dadı ayrı idi. İndi lokomotivlərdə hazır istilik dəstləri, çay dəmləmə dəstləri, mikrodalğalı sobalar, soyuducular, kondisionerlər var. Ancaq köhnənin heç bir dadı yoxdur ”dedi.
Şərh yazan ilk kişi olun