Türkiyədə 2013-ci ildə edilən körpü sayı 179

2013-cü ildə Türkiyədə edilən körpülərin sayı 179: Doka baş direktoru Ender Özatay, dünyanın ən böyük orta uzunluğundakı 4 çəkmə körpüsünün İzmit Bay Körpü inşasında sürətlə yüksələn Asma Körpü inşa etdiyini söylədi.
Türkiyənin və dünyanın ən əhəmiyyətli layihələri arasında iştirak edən Nissibi Körpüsü və İzmit Körfəz kəsişməsi Asma Körpüsünün istehsalında seçilən qalıb mütəxəssisi Doka, digər qalıb sistemlərindən fərqli olaraq 'sürəti' vəd edir.
Sürətli olmaq iqtisadiyyatına toxunan Doka baş direktoru Ender Özatay, "Sürət iqtisadiyyat deməkdir. Bir layihə nə qədər tez bitərsə, müəssisə və işçi dəyəri nə qədər az olarsa, müəssisəyə bir o qədər pul qazandırar. "
3-cü Boğaz Körpüsü, Nissibi Körpüsü və İzmit Körfəzi Keçid Asma Körpü müzakirə edilən İstanbul Körpülər Konfransı 2014, 11-13 Avqust tarixləri arasında İstanbulda edildi. Türkiyənin ən əhəmiyyətli layihəsi İzmit Körfəzi arasındakı Nissibi Fırat Körpüsü ilə Doka asma körpüsünün inşası reallaşdı. Doka baş direktoru Ender Özatay, dünyanın ən böyük orta 4-cü asma körpüsü olan İzmit Körfəzi Keçid Asma Körpüsünün inşasında qüllələrin sürətlə yüksəldiyini söylədi.
Özatay, Gebze-Orhangazi-İzmir Karayolu Proyektinin ən böyük ayağı olan İzmit Körfəzi Keçid Asma Körpüsü üzərində işlərin İstanbul və İzmir arasındakı nəqliyyat müddətini 9 saatdan 3,5 saata qədər azaldacağını söylədi. 6,5 metr hündürlüyə çatan qüllələri qurudan asanlıqla görmək olur. Doka sürətli və etibarlılığı ilə seçilir. Doka'nın biçmə sistemləri, digərlərindən fərqli olaraq, 'sürət' vəd edir. Layihələr göstərilən müddətdə ultra təhlükəsizlik tədbirləri ilə başa çatdırıla bilər. Sürət iqtisadiyyat deməkdir. Bir layihə nə qədər tez bitsə, işçi-işçi dəyəri nə qədər az olarsa, iş o qədər çox pul qazanmağa başlayır. Eyni zamanda, şirkətlərin nüfuzunun da müəyyən bir müddətdən əvvəl və ya bir müddət ərzində bir layihəni bitirməsi vacibdir. ”
Ender Özatay, həftədə orta hesabla 10 metr artan qüllələrin ilin sonunda 250 metrdən çox olması ilə tamamlanmasının planlaşdırıldığını bildirdi: “Dörd qüllədə ümumi 88 polad blok var. Bu yaxınlarda təxminən 350 ton ağır bloklar yerləşdiriləcək, üst bloklar isə 170 ton ağırlığında olacaq. İnşaatda min 400 adam davamlı 24 saat işləyir. "
Körpü LAYİHƏLƏRİ ARTIB
2013-ci ildə Türkiyədə 15 km uzunluğunda 179 körpü edildiyini ifadə edən Ender Özatay, körpü layihələrinin önümüzdəki illərdə daha da artacağını ifadə etdi. Türkiyənin ən uzun 3. Niysibi körpüsü sayəsində Adıyaman-Kahta-Siverek-Diyarbakır quru yolu körpü xüsusiyyətlərini əhəmiyyətli dərəcədə qısalacağını dilə gətirən Özatay, bunları söylədi: "Nissibi körpüsündən istifadə Doka avtomatik qalxmaq sistemi ske sayəsində Türkiyədə bir ilkə imza atdıq. Nissibi Körpüsü texniki xüsusiyyətləri, ilk dəfə tətbiq olunan üsullar və yeniliklər baxımından Türkiyənin inşaat sənayesi üçün nümunə bir körpü layihəsi xüsusiyyətində. Eğimli kabel asma ilə gərginlikli körpü deyilən bu tip körpü çox müasir bir dizayndır. Nissibi Körpüsü hər iki istiqamətdə iki magistral yol çəkir, hər iki tərəfdə 96 metr hündürlükdəki dirəklər və 400 metr aralı. ”
"Podratçı Gülsan İnşaat, Doka'nın avtomatik dırmaşma həllinə üstünlük verdi, çünki quruluşun çətin bir həndəsi olması və kran seçimi istifadə edildiyi təqdirdə işin vaxtında tamamlanmasına mane olmaq üçün hündürlük riski var. Doka SKE50 plus unikal xüsusiyyətlərindən biri, hava şəraitindən təsirlənməməsi və 72 km sürətlə əsən küləkdə də fasiləsiz istifadə edilməsidir. Doka SKE50 plus sistemi paralel dırmaşma qurğusuna 5 ton yük tutumu olan Nissibi Körpüsü dayaqlarının qurulması üçün ən uyğun həlldir və kran olmadan dırmaşmağa imkan verir. Betonun yerləşdirilməsi və kalıp dövrünün vaxtı məhsuldarlıq üçün həlledici olduğundan, eyni anda bir neçə paralel dırmaşma qurğusunu SKE platformaları ilə hərəkət etdirmək və iş sahəsini hidravlik şəkildə hərəkət etmək üçün düyməni basmaq mümkündür. "
SMOOTH KONKRET SURATLARI ÜÇÜN Cib
Ender Özatay Nissibi Körpüsü haqqında sözlərini davam etdirərək dedi: "Doka H20 taxta şüaları, polad elementlər və qəlib plitələr sistemin əsas komponentləridir. Hamar beton səthlərin tələb olunduğu layihələrdə qeyri-xətti divarlar və sütunlar üçün bu forma sistemi üstünlük verilir. Sistem, konkret yerləşdirmə prosesinin hər mərhələsində Nissibi layihəsinin dirəklərindəki dəyişikliklər səbəbindən seçildi. Pilonların hər iki sütunu üçün ayrı qəliblər istifadə edilmişdir. Ətraflı qalxmaq sisteminin Türkiyənin inşaat bazarına yeni girmiş olmasını göz qarşısında saxlayan Doka, qalıb avadanlığının düzgün şəkildə monte edilməsini və istifadə edilməsini təmin etmək üçün santimetr qrupunun, təcrübəli Doka qalıb təlimçiləri tərəfindən öyrədilməsini də təmin edir. Doka texnologiya bölməsi, layihəni son tarixdə xoşagəlməz sürprizlər olmadan başa çatdırmaq üçün təfərrüatlı şəkildə iş axınını planlaşdıraraq bütün bina prosesində davamlı dəstəyi təmin etdi. Layihənin hamar və sürətli tərəqqisini təmin etməkdə Doka xidmətləri həlledici rol oynadı.