Avrasiya Tünelində 920 metrə çatdı

Avrasiya Tuneli 920 metrə çatdı: Kazlıçeşme ilə Göztepe arasındakı məsafəni 15 dəqiqəyə endirəcəyi gözlənilən Avrasiya Tuneli Layihəsinin (İstanbul Boğaz Yolu Boru Keçidi) 920 metrə çatdığı və zəlzələyə davamlılığı artırmaq üçün seysmik möhürlər quraşdırıldığı bildirildi.

Baş nazir Əhməd Davutoğlu və Nəqliyyat, Dənizçilik və Kimlik naziri Lütfi Elvan, Asiya və Avropa qitələrini ilk dəfə dənizin dibi altında bir yol tuneli ilə birləşdirəcək Avrasiya Tünel Layihəsi üzərində işləri araşdırdılar.

Davutoğlu, Elvan və Yapı Merkezi Holding sədri Ersin Arıoğlu, ATAŞ CEO Seok Jae Seo və ATAŞ baş direktor müavini Mustafa Tanrıverdi'den məlumat aldı.

Baş nazir Davutoğlu, araşdırmalarından sonra verdiyi açıqlamanın sonunda ATAŞ CEO'su Seo ilə İngilis dilində danışdı.

Seok Jae Seo'ya "Türkcə öyrənməlisən" deyən Davutoğlu, "öyrənirəm" dedi, zarafatla "Proje bitdikten sonra sizinlə türk dilində danışacağıq. Mən səni sınayacağam ”dedi.
- Zəlzələdən QORUNMAQ ÜÇÜN XÜSUSİ SEZMİK MƏHSULLAR

Səlahiyyətli orqanlardan alınan məlumata görə, layihə üçün xüsusi hazırlanmış tunel qazma maşını ilə aparılan qazıntılarda 920 metr geri qaldı. Bundan əlavə, İstanbul boğazı zəlzələ təhlükəli bir ərazidə yerləşdiyindən, seysmik qorunma dizaynı Avrasiya Tünel Layihəsində ən yüksək səviyyədə tətbiq olunur. Bu çərçivədə, tunelin zəlzələlərə qarşı müqavimətini artırmaq üçün, Yaponiyada istehsal olunan yüksək texnoloji seysmik contalar tunelə quraşdırılmışdır.

İlk seysmik möhürün quraşdırılması 852-ci metrdə tamamlandı. İkinci conta 380-ci metrdə quraşdırılacaqdır. Seysmik sızdırmazlıqlar həm dəniz dibi altındakı həm yumşaq, həm də qaya torpaqdan keçən tunelin struktur zədələnməsinin qarşısını alacaqdır.
- Gündə 8-10 metr irəliləyir

Anadolu tərəfində işə başlayan tunel açma maşını, gündə ortalama 25-8 metr olan torpaqları 10 metr altında qazma və daxili divarları meydana gətirərək inkişaf edir.

Boğazın altındakı tunel işləri ilə yanaşı, Avropa və Asiya tərəflərindəki mövcud yolların yaxşılaşdırılması və genişləndirilməsi, əlillərin istifadəsi üçün əlverişli yeraltı keçidlərin və piyada keçidlərinin inşası işləri də davam etdirilir.

Avrasiya Tünel Layihəsində iş təhlükəsizliyi qaydaları da tam şəkildə tətbiq olunur və bu mövzuda müntəzəm təlimlər verilir.

• İSTANBUL BOSFORUNUN İKİ TƏRƏFİ İLK DƏFƏ MAKİZA TUNNELİ İLƏ BAĞLANACAQ

Layihə Asiya və Avropa tərəflərini dəniz dibi altındakı bir yol tuneli ilə birləşdirəcəkdir. İstanbulda nəqliyyat vasitələrinin sıx olduğu Kazlıçeşme-Göztepe xəttində xidmət göstərəcək Avrasiya Tuneli, ümumi 14,6 kilometrlik marşrutu əhatə edir. Layihənin 5,4 kilometri dənizin dibi altında tikilsə, ikimərtəbəli bir tunel inşa edilərkən, Avropa və Asiya tərəfdən ümumi 9,2 kilometrlik yolda genişləndirmə və abadlıq işləri aparılacaqdır.

İstanbulda trafikin çox sıx olduğu marşrutda səyahət müddəti 100 dəqiqədən 15 dəqiqəyə endiriləcək və etibarlı və rahat bir səyahət təmin ediləcək. Layihənin dizaynını və inşasını edəcək ATAŞ, tunelin 24 il 5 ay müddətində istismarını öz üzərinə götürəcəkdir.

Layihə investisiyası üçün dövlət mənbələrindən heç bir xərc çəkilmir. Avrasiya Tuneli istismar müddəti başa çatdıqdan sonra xalqa təhvil veriləcək. Layihə, qur-işlət-köçür modeli ilə təxminən 1.3 milyard dollarlıq bir maliyyələşdirmə ilə həyata keçiriləcəkdir. İnvestisiya üçün 960 milyon dollar beynəlxalq kredit verilib. 285 milyon dollarlıq kapital Yapı Merkezi və SK E&C tərəfindən təmin edilmişdir.