KMTSO'nun Ulaşım Dosyası Çalıştayda tartışıldı: Kahramanmaraş Ticaret ve Sanayi Odası Başkanı Kemal Karaküçük tarafından, Nəqliyyat Nazirimiz Lütfi Elvan'a sunduğu rapor, ilin sanayi ve ticareti önündeki maneələri ortadan kaldırmak ve Kahramanmaraş üçün 2023 yolunu açmaq məqsədi daşıyır. .
Ticarət və Sənaye Palatası tərəfindən hazırlanan Kahramanmaraş "Nəqliyyat sektorundakı Kahramanmaraş Problemləri və Həll Təklifləri" faylı ilə prezident Kamal Karaküçük, Lütfi Elvan Nəqliyyat, Dənizçilik və Kimlik Nazirinə təqdim etdi. Ramada Oteldə təşkil edilən "Ramada" nəqliyyat atelyesində təqdim edilən hesabatda, Kahramanmaraş'ın sənaye, ticarət və sosial inkişafını daha sürətli və daha sağlam bir vəziyyətdə saxlamaq üçün KMTSO tərəfindən təyin olunan əhəmiyyətli problemləri və həll təkliflərini əhatə edir.
Kahramanmaraş Ticarət və Sənaye Palatası hesabat; "Kahramanmaraş nəqliyyat sektorunda problemlər və həllər daşıyır. Hesabat KMTSO tərəfindən hazırlanmışdır; son illərdə reallaşdırdığı iqtisadi hücumlarla Türkiyənin əhəmiyyətli bir sənaye və ticarət əsası mövqesinə gələn Kahramanmaraş'ın, inkişaf təcilini yavaşladacaq maneələri qaldırmağı və Kahramanmaraş sanayicisinin qarşısını tamamilə açmağı hədəfləyir. Hesabat aşağıdakı mövzulardan ibarətdir:
Kahramanmaraş Hava Limanının modernləşdirilməsinə ehtiyac var Hava limanının pist uzunluğu artırılması, pist uzunluğu artırılması və yanacaq stansiyasının problemini həll etmək üçün lazımi tədbirlərin görülməsi lazımdır.
Hava limanını, yüksək sürətli qatar və avtobus terminalını bir mərkəzdə toplayaraq müasir, daha geniş və büzülmüş hava limanının terminal binasını qurmaq, şəhərimizdə nəql baxımından cazibə mərkəzini yaradır.
İstanbul-Kahramanmaraş uçuşlarını təşkil edərək uçuşların sayını müvafiq saatlara çatdırmaq, sərnişinlərin sayını artırmaq və iqtisadi məqsədlər üçün gələn və gedişlərini artırmaqla uçuşların sayını artırmaq vacibdir. "
Kahramanmaraş Göksun Kayseri Otoyolu
Gaziantep-Kahramanmaraş-Kayseri Otoyolu'nun ana güzergahının bir parçası olan Kahramanmaraş-Göksun Yolu, ülkemizin kuzey ve güneyini Akdeniz-Karadeniz'e ve GAP Bölgesi'ne Daxili Anadolu'ya bağlayır ve Antalya ve Gülek Boğazları Toros Dağlarını geçtikten sonra üçüncü böyük geçiş sunar. Milli yol şəbəkəsindəki əhəmiyyəti çox böyükdür.
Kahramanmaraş-Göksun-Kayseri 6. Regional Sərhəd Yolunun ümumi uzunluğu 124 km-dir. Kahramanmaraş-Göksun cari uzunluğu 89 km-dir. Yolun yuxarıda göstərilən əhəmiyyəti sayəsində, layihə standartının təkmilləşdirilməsi nəticəsində 13 km qısaldılmış və 76 km ətrafında azalmışdır. Standartın artırılması üçün yolun marşrutunda böyük variantlar da hazırlanır.
Layihədə standartın artırılması və yolun qısaltması xoşdur. Kahramanmaraş-Göksun-Kayseri marşrutunun qalan hissəsi standartın artırılması və viyadük və tunel sayını artırmaq üçün təkrar araşdırılmalıdır. "
Yeni yol təklifi;
Göksun və Kayseri arasında Kahramanmaraş və Kayseri arasındakı 81,5 km qısaldılmış yeni bir marşrut təklif olunur:
"Göksun-Tufanbeyli-Tomarza-Kayseri marşrutu; Göksun-Keklikoluk Köyü istiqamətindən Tufanbeyli istiqamətinə, sonra Tozlu kəndi ilə Bey Dağına, 3-4 kilometrdən bir tunel və sonra Tomarza və sonra Kayseri istiqamətinə keçir. Göksun ilə Kayseri arasındakı məsafə bu yolla mövcud yolla müqayisədə qısaldılır və keyfiyyət indiki vəziyyətlə müqayisədə olduqca yüksəkdir. Bu layihə həyata keçirilirsə; 'Kahramanmaraş-Kayseri yolunun 81,5 km qısa. Kaxramanmaraş yolu, kor nöqtə görünüşündən qaçmaz. GAP Bölgəsi bu marşrutlardan İç Anadoluya qoşulacaq. Gərək mərkəzi və mahalları iqtisadi olaraq faydalanacaq. Nevşehir-Adıyaman nöqtələri bir-birinə yaxınlaşacaq. '
Kahramanmaraş-Göksun-Kayseri Çifte Otoyolu ilə Hatay'a gedəcək yol, Qara dəniz-Aralıq dənizi İki Qatar layihəsinin marşrutunun keyfiyyəti və bu yolun layihəsi baxımından yenidən nəzərdən standartı artırmaq lazımdır. "
Rayon əlaqələri;
"Kahramanmaraş-Nurdağı quru yolunun standartını artıraraq, 3 şeridini çıxararaq Kahramanmaraş-Elbistan yolunun 167 km məsafəsinin 60 km məsafəsini azaltaraq, Kahramanmaraşın şimal rayonlarında yaxınlaşmağa imkan verəcək və Ekinözü və Süleymanmar Beldesi arasında 97 km məsafəsini azaldır. Kahramanmaraş'ı Çağlayancerit'e investisiya proqramı alaraq, 62 km-i imar planı içinde çift yol olaraq yaparak ve proje standartlarını artırarak geri kalanını gözden geçirerek 10 km yolunu tasarlayarak, gerçekleştirerek, XNUMX km yolunu tasarlayarak gerçekleştirdi. olacaq. "
Qara dəniz-Aralıq dənizi yolunu
Bölünmüş Qara dəniz və Aralıq dənizi bölgələrini birləşdirən bölünmüş yol layihəsi ölkəmizin iqtisadiyyatına yeni bir istiqamət verəcək bir layihədir. Kahramanmaraş-Göksun-Kayseri İki Yolu yolu ilə quruya gedəcək olan bu layihə, Hatay'a enəcəkdir.
Körpü qovşaqları
Trafik çatışmazlığının qarşısını almaq üçün, tender qovşağının xaricində olan Karacasu Kampusu, Hava Limanı, Sanayi Sitesi, Ağcalı qovşağında köprüli qovşaq layihələri həyata keçirmək çox faydalı olacaq.
Ankara-Konya-Kahramanmaraş YHT Layihəsi
Amacıyla, Ankara'nın, Konya, Adana ve Kahramanmaraş yollarında Yüksek Hızlı Tren Projesi kapsamında, ülkenin batı ve orta Anadolu bölgelerinin doğu ile bağlantısını artırmak ve turizm ve doğu ekonomisinin inkişafına katkıda bulunmak üçün Nurdağı-Kahramanmaraş bağlantısını şehir merkezine bağlamak da tasarlanmıştır. şərqdə köçün qarşısının alınmasına yardım edərkən, bu, sosial-iqtisadi və mədəni baxımdan əhəmiyyətli fayda gətirəcəkdir. "
Türkoğlu Lojistik Merkezi Projesi
Kahraman Proje ve kamulaştırma çalışmaları kapsamına alınan Kahramanmaraş (Türkoğlu) Lojistik Merkezi, hızla tamamlanarak hizmete alınması çox vacibdir. Bu mərkəz fəaliyyətə keçdiğinde, Kahramanmaraş'ın sənaye və kənd təsərrüfatı məhsullarının marketinqi və xüsusilə ixrac potensialı tam şəkildə istifadə olunacaq. "
Kahramanmaraş Organize Sanayi Bölgesi'nin doğal gaz problemi
Nedeniyle Kahramanmaraş Organize Sanayi Bölgəsinə təbii qaz nəqli edilə bilməz, çünki Karayolları Ümumi Müdirliyi, karayollarına paralel olaraq təbii qaz xətlərinin çıxarılmasına icazə vermir. "
Seminarda böyük iştirak
AK Partiya Qrup Başçı Vəkili Mahir Ünal, Nəqliyyat, Dənizçilik və Kimlik naziri Lütfi Elvan'ın dəvəti ilə Ramada Oteldə Taşıma Çalıştayı'nda həyata keçirdi AK Partiya Qrup Başkanvekili Mahir Ünal, Kahramanmaraş Baş məmuru Şükrü Kocatepe, Böyükşəhər Bələdiyyə Başçısı Fatih Prof. Dr. Mehmet Erkoc, Kahramanmaraş Millət vəkilləri Sıtkı Güvenç, Ph.D. Karayolları Ümumi Müdiri Yıldırım Mehmet Ramazanoğlu, Dövlət Hava Meydanları Təşkilatı Baş direktoru Orhan Birdal, Adana Adana Region Müdiri Oğuz Saygılı və Karayolları Region direktoru Mersin Necati Çakıroğlu və Kahramanmaraş'ta qeyri-hökumət təşkilatlarının idarəçiləri, sanayiciler və tüccarlar qatıldı.
Nazir Elvan Sivil Toplum Təşkilatının nümayəndələri, mahal bələdiyyə başçıları və partiya üzvləri nəqliyyat sahəsində sualları dinlədi.
Elvan sualları tək-tək götürdükdən sonra, Elvan, Karayolları, Dəmir Yolları və Dövlət Hava Limanları Ümumi Menecerləri ilə yarım saatlıq görüşmədən sonra seminarya qayıdır və sualları tək-tək cavablandırdı. Nazir Elvan proqramdan Kahramanmaraş'a köçürüldü:
"Göksun yol layihəsi yanlış olduğu üçün uzadılıb"
"Göksun Yolu ən çox göstərilən problemlərdən biri idi. İşin başladığı zaman son layihə hazırlanmadı. Yalnız yatay işlərlə başladı. İşin başlamasından sonra yolun marşrutunda ciddi təhlükələr var. Tunel açmadan yolların kəsilməsi mümkün deyil. Başlanğıcda 2 min 800 metrlik tunel müəyyən edilmişdir. İşin başlanmasından sonra 8 min metrlik tunel qurmaq lazımdır. 4 kimi planlaşdırılandan daha böyük olan bir tunel qurmağa ehtiyac var. Buna görə, layihə dövrünün uzadılması baş verir. Bu tunellər olmadan normal yoldan yeni bir yol qura bilərik və Göksun Yolu'nu 2013 ya da 2014-da bitiririk. Biz yaxşı əməllərimizi etmək istəyirik, bunu düzgün şəkildə etmək istəyirik. Buna görə ciddi bir uzantı var idi. Sağlam bir yol işi istəyirik. Biz podratçıyı ən yaxşı şəkildə edə biləcəyik. Biz texnik cəhətdən qeyri-mümkün olduğu ətraf mühitdə acıya töhfə vermirik. Kahramanmaraş üçün investisiya planımız 220 milyon TL olub, bu rəqəmi 400 milyon TLə yüksəldik. Buna görə, Göksun-Kahramanmaraş Yolu 2015-da tamamlayacağıq. Söz verirəm. "
Bit Kadirli-Andırın-Göksun Yolu'nun 26 kilometrlik hissəsini tamamladık "
"Kadirli-Andırın-Göksun Yolu'na gəldiyimizdə, 53 kilometr məsafədə idi. 26 kilometrlik bitdik. İşimiz burada davam edir. Bu yolu 2016-da bitirəcəyik. 2016-da mən şəxsən bu yola son qoymaq üçün bütün təlimatları verdim. "
Proje Elbistan-Ekinözü Yolu Proyektinin işləri təxminən tamamlandı "
Proje Elbistan-Ekinözü Yolu Proje çalışmaları tamamlanmaktadır. Final sıraları hazırlanır. Bir dəfə təsdiqlədik ki, investisiya proqramına daxil olacağıq və investisiya qoyacağıq. Bunu edəcəyik. "
"Afşin-Elbistan Yolu Ayrılmış Yolu olaraq inşa ediləcək"
BS Afşin-Elbistan Yolu'nun 2 kilometr hissəsini BSK olaraq edirik. Dostlarımızın qalan hissəsi bir şəkildə planlaşdırılırdı. Yoldaşları bu yolu bölünmüş bir yola çevirməyi əmr etmişəm. "
Yeri gəlmişkən yolda bir qısa yol alaq, yolunu daha da genişləndirərik "
"Yoldaşlarımız Raise Road üçün ön araşdırma etdik. Coğrafi quruluş orada çox keçid imkan vermir. Bəzən qısa yol normal yoldan daha uzun müddətə çatdırıla bilər. Mən hələ də ona bu yolda işləməyə göstəriş verdim. Bir saat yarım saatda Kahramanmaraşdan Elbistan'a gələrək, 2 yarım saatda çatacaqsa bu yola ehtiyac yoxdur. Əgər belədirsə, biz bunu edəcəyik. "
"Afşin-Sarız Yolunun Layihə Dizayn işləri davam edir"
"Afşin-Sarız yolu üçün layihə işləri davam edir. Layihə bitdikdən sonra yolun tikintisini davam etdirəcəyik. Mənə orada kəskin bükülmə olduğu deyildi. Yoldaşlarımız lazımi araşdırmalar aparacaqlar, məktəb qovşaqlarının yerləşdiyi Üst Üst keçidlər əhəmiyyətli bir məsələdir. Qüsurların olduğu yerlərdə bu üst keçidləri edəcəyik. Bu mövzuda yoldaşlara lazımlı təlimat verdim. "
"Çağlayancerit-Pazarcık Yolu layihəsi ən qısa müddətdə tamamlanacaq"
"Çağlayancerit-Pazarcık Yolu'nun ətraflı və şaquli əsərləri edilmiş, lakin layihə tamamlanmadı. Buna görə layihənin başa çatdığı məlumat doğru deyil. Dostlarımı təlimatlandırdım. Layihəni mümkün qədər tez başa çatdırmaq üçün çalışacaqlar. 2015 tarixində ən gec aprel ayında təklif verəcəyik. "
"İllərin əlamətləri yerləşdirilib, ən yaxın illere əlamətlər yerləşdirilib"
"İlin əlamətləri yerləşdirilir, ən yaxın illerin tabelası yerləşdirilir. Ən yaxın rayon və ya əyalətə işarənin yerləşdiyi yerə çatmaq olar. Buna görə də biz yoldaşlarımızın dedikləri ilə hərəkət edirik. Gerekirse, Kahramanmaraş'ın adının işaretlere yerleştirilmesini buyurdum. İş belə bir şəkildə ediləcək. Hər hansı bir çatışmazlıq varsa, biz onları tamamlayacağıq. Böyükşəhər Bələdiyyəsi ilə birgə ediləcək işarə işləri də var. Karayolları Ümumi Müdirliyi Kahramanmaraş Böyükşəhər Bələdiyyəsi ilə əməkdaşlıqda çalışacaq. "
"Kahramanmaraşa uçuşların sayını artırmaq üçün THY ilə görüşəcəyik"
"Biz hava yolu şirkətlərinə müdaxilə etmirik. Ancaq Kahramanmaraş'a uçuşların sayını artırmaq üçün THY ilə görüşəcəyik. Türk Hava Yolları'nın yanında Pegasus da uçuşlara davam edir. Xüsusilə Ankara, Kahramanmaraş uçuşlarının sayının artması üçün danışıqlar edəcək. Doluluq dərəcələrinin artması varsa, artım mümkündür. Doluluq nisbəti az olduqda, iş çətin sayılır. "
Trafik Trafik sıxlığı 2 üzərində olarsa, biz Çağlayancerit-Kahramanmaraş yolunu, 15 kilometrdən bölünməyən yol, bölünmüş yol Kahraman
Se 500 trafik xəttinə sahib bir yol split yol deyirsə, mən bəli deyə bilmərəm, çünki indi trafik sıxlığının 3 bin-4 min trafik sıxlığı olduğu və bölünməyən yollar olmadığı yerlər var. Trafik sıxlığına baxacağıq. Trafik sıxlığı 2 mindən artıq olarsa, 15 kilometrlik bölünmüş yolun heç bir hissəsi olmayan Çağlayancerit-Kahramanmaraş Yolu edə bilərsiniz. Kahramanmaraş-Göksun Yolu üzərində konsentrə olduğumuz üçün min trafik sıxlığı var. Kadirli-Andirin-Göksun 8 yol trafik sıxlığı mindən çox. Kahramanmaraş Ring Road 3 min 9 trafik yoğunluğu. "
"Göksun-Elbistan Yolu əsərləri dərhal başlayacaq"
"Göksun-Elbistan Yolu yaxşı bir örtüklə örtülmüş vəziyyətdə bölünmüş bir yol quracağıq. Bu yolun işinə dərhal başlayacağıq. Proqram bölünmüş yol kimi qəbul edilmir. Lakin, trafik sıxlığı baxımından, bir mindən çox 2 sıxlığı olan bir yerdən bəhs edirik. Trafik sıxlığının 4-dan 6-ə qədər olduğu yerlər var. Buna görə də, bizim üçün prioritetdir. Trafik yüksəkdir. Trafik sıxlığına nəzər salaq və buna görə qərar verək. Çağlayancerit Yolu həqiqətən həyati olursa, yoldaşlarımız bu sahədə lazımlı araşdırmalar edəcəklər. "
"Kahramanmaraş hava limanında yeni bir terminal binası inşa edəcəyik"
"Kahramanmaraş hava limanında yeni bir terminal binası inşa edəcəyik. Bu terminal binasını proqramlaşdırırıq. İndi proqramda deyil. Kahramanmaraş üçün Kahramanmaraş'a layiq olan terminal binasını inşa edəcəyik. "
"Vətəndaşlar indi problemlərini söyləyə bilərlər"
"İllər və bölgələrin inkişafı sahələrində illərdir çalışdım. Mən demək olar ki, vilayətə getməmişəm. Biz o ərazini necə inkişaf etdirmək üçün aradık. Problemlərdən soruşduqda orada vətəndaşlara xəbər verə bilmərik. QHT-lərdən cavab ala bilmədim. Bu gün Ticarət Palatası Başçısı, digər peşə təşkilatları asanlıqla mənə suallar verə bilər. Şübhəsiz ki, bundan xoşbəxtəm. Onlar vilayətin inkişafı üçün layihələr təqdim edirlər. Bu gün şəhərimizin başçıları xaricə getdiklərini və ətraf mühitə və yaşıllara həssas olan müasir şəhərlərə baxdıqlarını söyləyirlər. Kahramanmaraş'ın belə olmasını istəyirik "deyirlər."
"Türkiyə sürətlə böyüyür və inkişaf edir"
Var Var xaricə gedənlər var, hansı ölkədə olduğu kimi sərmayələr var. Keçmişdə ətrafında gedən kimi bir obyekt yox idi. Xalqımız getmədi. Bu gün, 20-25 gənclər, istehsal etdiyimiz malları xaricdə çantalarla satmağa çalışırlar. Türkiyə sürətlə böyüyür və inkişaf edir. Bununla qürur duyuruq. Kahramanmaraş olaraq qürur duymalısınız. Mən həqiqətən gözəl, müasir ekoloji həssas layihələri gördüm. Bunlar Kahramanmaraş'ın üzünü dəyişdirəcək layihələrdir. İnşallah bütün bunlar olacaq. Bütün zəruri dəstəkləri təmin edəcəyik. "
"Kahramanmaraşda Yüksək sürətli Train gedəcək, Kimsənin narahatlığı yoxdur"
"Kahramanmaraş üçün çox vacib olan yüksək sürətli qatar məsələsi var. Dəmir yolu ilə dənizə çatmaq üçün hər bir vilayətdən istəyərik. Daşınma fəaliyyəti yolla olduqca bahalı olduğundan. Nəqliyyat fəaliyyətini daha da azaltmaq istəyirik. Şirkətlərimiz və şirkətlərimizin rəqabət qabiliyyətini ortaya qoymaq istəyirik. Dəmir yolu nəqliyyat fəaliyyətini azaltmaq istəyir. Dəmir yolu, rəqabət gücünü artıracaq. Bu, bizim əsas məqsədimizdir. Biz bütün bölgələrimizi, şərqdən, qərbdən, şimaldan, cənubdan yüksək sürətli qatar xətləri ilə birləşdirmək istəyirik. 2023 hədəfimizi necə qurduq. İzmirdən bir qatarın Habura'ya gələcəyini söylədik. Konya, Karaman, Adana, Osmaniye və Mardinin Habur'a çatmasını istəyirik. İstanbuldan hər hansı bir məhsul istehsal edən hər hansı bir şirkətin, yükünü yüksək sürətli qatarda yerləşdirmək və onu Habur'a aparmaq istəyirik. Aralıq dənizindən ticarət etmək istəyirsə, onu Aralıq dənizinə açmaq istəyirik. Biz bunu yalnız sərnişin daşıması kimi düşünmürük. Sərnişinlər üçün yüksək sürətli qatarların qurulacağını ictimaiyyətdə bir qavrayış var. Sərnişinləri daşıyacağıq, amma buradakı əsas məqsəd sərnişin ilə nəqliyyatdır. Bu gün bir logistika mərkəzi qururuq. Bunu şirkətlərimizin rəqabət gücünü artırmaq üçün edirik. Orada məhsul satmaq üçün strateji yanaşmalar var. Şirkətlərimizin rəqabət qabiliyyətini artırmaq və ölkənin rifahını artırmaq üçün daha çox ixrac edə və daha çox pul qazanmaq istəyirik. Bu səbəblə Mersin, Adana, Osmaniye, Gaziantep və Mardinə çatan bir xəttin bir hissəsi üzərində çalışırıq. Hətta Gaziantep ətrafında tunel işlərinə də başladık. Yüksək sürətli qatarın qalan hissələri auksiona veriləcək. Kahramanmaraş'ı bu hatta bağlayacağıq. Buna görə Kahramanmaraşa yüksək sürətli qatar gələcək. Heç kəs bu barədə narahat deyil. Kahramanmaraş'ın adı, yüksək sürətli qatarla əlaqədar hökumət proqramında söz mövzusu deyil. Hökumət proqramında yalnız ana arteriyalar qoyduq. Fərdi hökumət proqramında hər vilayətdən söz edə bilmərik. Bunu deyə bilmərəm. Buna görə, Kahramanmaraş xətti bir birləşmə xətti. Yüksək sürətli qatar quracağıq. O, bizim məqsədimizdir ".
Yolda Ayrılan Yollar Başqa Bir Hedefde "
"Başqa bir məqsəd yola bölünür. Yeni yol layihələri var. Biz bunları model çərçivəsində edəcəyik. Biz sürətli qatar infrastrukturunu tez quracağıq. Kahramanmaraşda mövcud dəmiryol xəttini yeniləmişik. 50-60 illik dəmir yolu xəttini yeniləyirik. Hakimiyyətə gəldikcə heç bir hökumət bu dəmir yollarına toxunmadı. Mən yalnız bunu söylədim. Önümüzdəki nəqliyyatda edilən investisiyaların miqdarı 85 milyon TL'dir. Bu investisiyaları davam etdirəcəyik. Bu investisiyaları etdikdə, bu xidmətləri gətirdiyimizdə tələbin artdığını görürsünüz. Taşıma fəaliyyətinin düşməsini görürsünüz. Onların rəqabət qabiliyyətinin artdığını görürsünüz. Biz istəyirik. Güclü Türkiyəni istəyirik. Güclü Türkiyəni bu şəkildə inşa edə bilərik. Bizim xidmətlər sabitlik məhsuludur. Bu, hakimiyyətə etibarın məhsuludur. Bu, dövlətin vətəndaş və xalqla inteqrasiyasının məhsuludur. İnşallah Kahramanmaraş'a yüksək sürətli qatar gətirəcəyik. "
"Kahramanmaraş və Türkoğlu arasında Bsk kimi yola çıxacağıq"
BS, Kahramanmaraş ilə Türkoğlu arasında BSK olaraq bir yol quracağıq. Sonrakı illərdə Türkoğlu'dan başqa şeylər edəcəyik. Göksun-Elbistan Yolu ön planda olaraq qiymətləndiririk. BSK infrastruktur olmağımız üçün infrastruktur hazırlayacağıq. Ümid edirəm ki, bu il bu şəkildə başlayacağıq ".
Hər bir kəndə internet və mobil internet gətirəcəyik
"Biz IT sektorunu ən yüksək səviyyəyə aparmaq istəyirik. Bu da çox tez inkişaf edir. Türkiyənin ortalama böyümə sürətinin təxminən 4 qatı qədər bilişimde böyüyürük. Lazımi həssaslığı göstəririk. Lazımi yerlərlə ünsiyyət quraraq formulun necə formalaşdırılması barədə düşünürük. Son hədəfimizə necə nail olacağı haqqında danışacağıq. Fiber şəbəkələrin yeraltı keçdiyi avtomobil yollarını qururuq. Biz bu yolla min kilometr 250 haqqında etdik. 2002-da, sürətli internet 20 min nəfərdən istifadə edirdi. Ən çox Afrika ölkələrindən daha pis idi. Bu gün bu rəqəm 40 milyona əsaslanır. Türkiyədə müdhiş bir inkişaf söz mövzusudur. Hətta ən uzaq küncdəki kəndimizə mobil telefonu və İnternetimizi də götürürük. İnternet və telefon olmadan nə qədər məkan mövcud olacağını bizə bildirin. Nazirliyin infrastrukturunu qururuq. GSM operatorları bunu istəmirlər, çünki bu iqtisadi deyil. Qış sahələrimizə internet və mobil telefonları atırıq. Və onu götürməyə davam edəcəyik. İnternetdən istifadə edə bilməyən kəndlərimiz varsa, bunun üçün Nazirlik olaraq məsuliyyətə sahibik ".
Çalıştaydan sonra Kahramanmaraş-Göksun avtomobil yolu ilə bölünmüş yolda işləri araşdıran Nəqliyyat, Rabitə və Dənizçilik naziri Lütfi Elvan, Podratçı firmanın sədri İsmail Doğandan məlumat aldı. Yol inşaatında işləyən fəhlələr sohbet Nazir onlarla birlikdə xatirə şəkli çəkdirdi.
Şərh yazan ilk kişi olun