Marmaray əvvəl havaray vardı: Bu günlərdə çox danışılan Havaray Layihələri, 50 il əvvəl də Türkiyənin gündemindeydi. 1958-da İstanbulda başa çatan başlıqlı mərasim, yalnız İstanbul deyil, ölkənin ilk Havaray təcrübəsi idi.
İstanbuldakı artan trafik problemi, şəhər rəhbərlərinə alternativ həllər çıxarmağa səbəb olur. Şəhərin davamlı böyüyən əhalisindən fərqli olaraq, insan kütlələrini bir yerdən digərinə daşımaq asan deyil. Zamanla işlənmiş urbanizasiya səhvləri bəzən qeyri-adi fikirlərin ortaya çıxmasına səbəb ola bilər. Bu təklifin başında Havaray adlanan və ya nəqliyyat vasitələrinə asılan relslərin yuxarı hissəsindən gələn kabel yolları gəlir. Yaponiya və Çin kimi ölkələrdə kullanılagelen bu texnologiya yaxında Türkiyədə də rəğbət görməyə başlayacaq.
Son günlərdə, mətbuat orqanları İstanbul üçün yeni aerodrom layihələrinin tender ediləcəyini açıqladı. Buna görə, Üsküdar Libadiye Prospekti və Sefaköy-Halkalı- 4 və Başakşehir xəttinə və Sefaköy-11 km 600 metrlik bir yarım kilometrlik layihəHalkalı-Planlaşdırılan layihələrin 240 gün ərzində tamamlanması gözlənilir. Bu qənaətlər, Türkiyənin ən sıxlıq şəhəri üçün həyata keçirilən köhnə layihələri ağla gətirdi. İstanbulun tarixi daşıyıcısı olan Akın Kurtoğlu tərəfindən yazılan məqalə, İstanbulun tarixi meraklılarına diqqət çəkir. Ancaq İstanbulun köhnə İstanbulluları xatirəsinə qaldıran ilk havaray quruluşu belə bir şəkildə həyat verdi:
Dəhşətli açıq havada
Rəsmi qeydlər, Türkiyədə ilk teleferik xəttli nəqliyyat layihəsinin Bursa da başladığına işarə etsə də nəticəyə erdirilen ilk xəttin İstanbulda olduğunu göstərir. Qeydlərə yenidən baxılacaq bir element yoxdur. Çünki 1958 ilində İsveçrəli Von Roll firmasının Bursa da başlatdığı təşəbbüs beş il müddətində davam edərək, Türkiyənin ilk tam hüquqlu teleferik xətti olma payesine qovuşacaqdı. Ancaq bu müddət ərzində, İstanbulda bitirilən bir layihə var idi ki, digərinə nisbətlə çox ibtidai də olsa bu gün ehtiyac duyulan havaray layihəsinin nüvelerini saxlayırdı. Əlavə edək ki, nöqtəyə gəlin. Köhnə dövrün təbiriylə, Türkiyənin 'ilk simli hava xətti' 1958-ci ilin yaz aylarında "Sərgi Sarayı-Maçka 'yolunda açılmışdı. Mətbuat proyekti kimi müxtəlif şayiələr təqdim edərkən, bəziləri fantaziyadan kənara çıxmazdı. Nəhayət, İstanbullular Türkiyə Milli Sənaye Sərgisi nəzdində ilk teleferik xəttinə qovuşdu. Sərgidə teleferik xətti ilə daha cəlbedici olduğu düşünülürdü. Təsisi müəssisə vəzifəsini İETT boynuna götürərkən, indiki vaxtda konqres vadisi olaraq bilinən Lütfi Kırdar İdman və Sərgi Sarayı ilə Maçka arxalarına qurulacağı elan edilən teleferik, xalq nəzdində böyük alaka oyandırdı. Xüsusilə yaz axşamları nəfəs ala bilmək üçün seçim edilən bu mövqeyə, əlavə avtobus xəttləri qoyulmuşdu və sərgi beləcə bir cazibə mərkəzinə çevriləcəkdi. Sərgi 1 Oktyabr 1958-da qonaqlar üçün qapılarını açdı. Bir zamanların nüfuzlu müəssisəsi Sümerbank'ın İtaliyadan gətirdiyi lunapark ilə sərgisi şenlendirecekti.
330 metr hündürlükdə çalışan xətt müəyyən aralıqlarla polad halatlara yerləşdirilmiş liftlərdən ibarət idi. Birinci dəfə, bir neçə dəfə baş verən texniki qəza istisna olmaqla, teleferik baxışları böyük idi. Dolmabahçe görünüşünü izləmək istəyən insanlar saatlarla pulun qarşısında gözləmək istədi. Bu məmnuniyyəti dadmaq üçün, dövr üçün 50 ödəmək və uçan oturacaqlar üçün ödəniş kifayət idi. Bu il sərgidə cəmi 2 yarım milyon insan ziyarət etdi. 93 min nəfər bir ay ərzində ayaqları ilə yerdəki səyahət təcrübəsini daddı. Sərginin ilk quruluşun qaytarılmasından coşğuyla gələn illərdə də davam etdi.
Havada asılmışdı
Sərginin ikinci ilində 30 dəqiqəlik hündürlükdən keçən üç dəqiqəlik ropeway ilk fusunu verdi. Bu dəfə, sərgi iyun ayında açılmış və isti yay günlərindən daha çox gəlir gözlənilir. Ancaq hərəkətli bir ropeway birdən dayandı, sərnişinlərə qorxulu anlar yaşatdı. İp fəlakətə səbəb olarkən böyük bir qəza qarşısına çıxan qruplar. İsveçrədə məsul olan bir texnik tərəfindən hazırlanmış bir layihədə bəzi problemlər və çatışmazlıqlar olduğu müəyyən edilmişdir. 45 dəqiqə sərnişinlər asıldı, çünki havada qaldıqları yerləri boşaltmaq imkanı yox idi. Teleferik avtomobillərinin ictimai reklamı arasında ictimai reklamın qorxulu dəqiqələri illər ərzində azaldılıb. Bu bitməyib. Açıq havada səyahət edən sərnişinlərə polad halatlardan damlayan neft də şikayətlərin artmasına səbəb oldu. Üç il davam edən sərgi zamanı İstanbul sakinləri proqnozlaşdırılan havada görüşmək imkanı tapdılar. 1958-da qismən tətbiq edilən bu təcrübə nəhayət 1993-da qalıcı bir hala gələcək və İstanbuldakı Maçka-Taşkışla kabinəsi ilə teleferik xəttinə sahib olacaq.
Şərh yazan ilk kişi olun