İnşaat Mühendislerinin Orhaneli Yolu'na Tənqidləri

İnşaat Mühəndisləri tərəfindən Orhaneli Yoluna Tənqid: İnşaat Mühəndisləri Palatasının (İMO) Bursa Şöbəsi, 5 Oktyabr 2014 Bazar günü, saat 13.00 radələrində Orhaneli Şossesi inşaatında yamac növbəsində bir mətbuat konfransı təşkil etdi və qəzadan sonra alınmayan tədbirlərin yeni fəlakətlərə səbəb ola biləcəyini bildirdi.
İnşaat Mühəndisləri Palatasının (İMO) Bursa şöbəsi, 5 Oktyabr 2014 Bazar günü, saat 13.00 radələrində Orhaneli Şossesi inşaatında yamac dəyişikliyi ilə əlaqədar mətbuat konfransı təşkil etdi və qəzadan sonra alınmayan tədbirlərin yeni fəlakətlərə səbəb ola biləcəyini bildirdi. İclasda çıxış edən İMO Bursa şöbəsinin İdarə Heyətinin Başçısı Bəsri Akyıldız ətraf mühit və iş təhlükəsizliyi tədbirlərinin uyğunsuzluğundan şikayətləndi.
Bəsri Akyıldız və idarə heyəti üzvləri BAOB'daki İMO Bursa Şöbə Konfrans Salonunda mətbuat mənsubları ilə bir araya gəldi və fəlakətin Bursa-Orhaneli Karayolu inşaatının yamacından döndüyünü vurğuladı. Bursa-Orhaneli magistral yolu Misi Köyü ətrafında davam edən yol işləri səbəbiylə sentyabr ayının əvvəllərində bir yamac dəyişikliyi olduğunu xatırladan Akyıldız, keçən bazar günü yolun eyni hissəsində bir yamac dəyişikliyi yaşanmağın yersiz olduğunu izah etdi. İMO Bursa Şöbəsi olaraq qəzadan dərhal sonra bölgədə bir sıra texniki yoxlamalar apardıqlarını ifadə edən Akyıldız, texniki müayinələr nəticəsində bəzi qərar və tətbiq təklifləri hazırladıqlarını bildirdi.
Müayinədən sonra ətraf mühit və iş təhlükəsizliyi tədbirlərinin tapıntılara görə qeyri-kafi olduğunu bildirən Akyıldız, sıx nəqliyyat axınına baxmayaraq bu mövzuda kifayət qədər tədbir görülmədiyini ifadə edərək “İstehsallarda bəzi texniki çatışmazlıqlar aşkar edildi. Bursa-Orhaneli magistral yolu işləri zamanı yol marşrutu üzərində çox dik və çox yüksək örtüklü olmayan kəsiklər meydana gəldiyi və bu kəsiklərin yolu kəsdiyi daban sahəsinin bəzi yerlərində hündür daş istinad divarlarının tikildiyi müşahidə edildi. dedi.
Akyıldız, istehsalların torpaq və təməl mühəndisliyi baxımından da yetərli olmadığını və yol marşrutundakı yüksək kəsikli yamacların istehsalının prosedur üçün uyğun olmadığını və tədricən qazma yerinə vaxt qazanmaq üçün bir anda istehsal edildiyi üçün yamac növbələrinin meydana gəldiyini söylədi.
İMO Bursa şöbəsi kimi oxşar yamac dəyişikliyi və ya sürüşmə kimi bəzi təkliflər etdiklərini söyləyən Basri Akyıldız, “Marşrutdakı yamacların dayanıqlığını mənfi təsir edən amilləri düzgün müəyyənləşdirmək və lazım olduqda yamacların yaxşılaşdırılması üçün bölgənin ətraflı geoloji və jeoteknik araşdırması Torpağın və təməlin dayanıqlığı üçün araşdırma hesabatı hazırlanmalıdır. Bu regional tədqiqatda, yamac relyefinin mövcud vəziyyətinə görə sürüşmə səthinin dərinliyini, sürətini və formasını təyin etmək üçün bir sıra torpaq qazma işlərinin açılması, sahə sınaqlarının aparılması, torpaq-qaya mexanikası laboratoriya sınaqları, qazılmış quyulara qoyulacaq meyl ölçümləri, torpaq yerdəyişmələri və piezometr ölçmələri. Suyun səviyyəsindəki dəyişikliklərin müəyyən bir müddətdə izlənəcəyi nəzərdə tutulur. " Formada danışdı.
Yamacın yaxşılaşdırılması hesablamalarını və layihələrini müvafiq metodu seçərək regional olaraq hazırlamaq və həyata keçirmək lazım olduğunu əlavə edən Akyıldız, “Yamac yaxşılaşdırma praktikasının uzun müddət regional əsasda detallı inclonometrik cihazlarla həyata keçirildiyi və yamac stabilliyinin təmin edildiyi və ya əlavə tədbirlərin alınmasına ehtiyac olmadığı müşahidə edilməlidir. Marşrutdakı köhnə axın yataqlarının ətrafındakı yamaclara doğru yarana biləcək su qollarının qarşısını almaq və dərhal yan sahələrdəki yamaclarda sabitliyin itirilməsinin qarşısını almaq üçün köhnə və mövcud axın yataqlarının bərpasını nəzərdən keçirmək və çatışmazlıqları aradan qaldırmaq tövsiyə olunur. ifadələrdən istifadə etdi.