Bursa Böyükşəhər Bələdiyyəsi qəza üçün məsuldur

Qəzalara Bursa Böyükşəhər Bələdiyyəsi cavabdehdir: Mexanika Mühəndisləri Odası Bursa şöbəsi, keçən ay həyatını itirən 5 adam, iki yol qəzasında 38 nəfər yaralanıb və çatışmazlıqlar qaldırıldıqdan sonra gündəmə gətirilən qubernatorluq komissiyası yalnız kiçik nəqliyyat vasitələrinin istifadəsinə icazə verdi
TMMOB Mexanika Mühəndisləri Odası (MMO) Bursa Şöbə Başçısı İbrahim Mart, Odunluk-İnkaya Uludağ Bağlantı Yolu, şöbə katibi Fikri Düşünceli, şöbə müdiri Serdar Sönməz və Şöbə Nəqliyyat Komissiyasının sədri Səlcuq Yıldırım yenidən araşdırıldı.
YOLUNDA İKİNCİ ŞƏRHLƏR VƏ TƏLİMATLAR
Mart ayında araşdırmanın nəticələrini açıqlayan 1, sentyabr ayında hesabatda təsbit edilən tapıntıların çox azının yerinə yetirildiyini, lakin vacib çatışmazlıqların həll edilmədiyini bildirdi. Yolda, çatışmayan nişan və işarələr tamamlandı, ancaq ağır nəqliyyat vasitələrinin giriş-çıxışlarında giriş nişanlarına səhv bir şəkildə yerləşdirildikdə, mart ayı boyunca yolun oxuna dik nöqtələrin aşkarlandığı, yolun çatışmazlıqlarının olduğu bildirildi: Planlarda 1-ın metrlərlə geniş olduğu görülür. Ancaq yolun bəzi hissələrində platforma eni 15-8 metr olaraq edildiyi və platformanın eni daraldığı müşahidə edildi .- Yol yamacının təxminən 10-15 olduğu müşahidə edildi. Karayolları standartlarına görə, yolun maksimum yamacı 16-9 olmalıdır.12 nöqtəsi kəskin üfüqi əyriyə malikdir və qəza baş verən əyrinin radiusu təqribən 3 metrdir. Karayolları standartlarına uyğun olaraq üfüqi əyri dəyərlər minimum 20-30 metr olmalıdır - qəzanın baş verdiyi əyilmədə də bir kəsişmə var. Karayolları standartlarına uyğun olaraq belə bir vəziyyət hələ də mümkün deyil və uyğun deyil - Marşrutdakı dayaqlar kiçik nəqliyyat vasitələri üçün sadə dayaqlardır. Yolda yük maşınları və avtobuslar kimi iri nəqliyyat vasitələrinin keçməsinin qarşısı alınsa da, dayaqlar düzəldilməyib. Belə bir riskli yolda, sərnişin dartıcıları kimi dirəklər inşa edilməlidir - Qəzanın baş verdiyi döngədəki kəsişmə səbəbindən qoruyucular bölünür. Zərbələr bir-birinə bağlı olmalıdır ki, təsir zamanı işləsinlər. Döngədəki kəsişmə ləğv olunmalı və dirəklər bir-birinə bağlanmalıdır. ''
Səhv olduqlarını qəbul etdilər
İbrahim Mart, yolda ilk müayinələrində bildirildiyi kimi, yolun nöqsan hesab olunduğuna diqqət çəkdi. Mart qeyd etdi: şəhərdə, eləcə də şəhərlərarası yollarda Türkiyə avtomobil yollarının standartlarına və qaydalarına zidd olaraq tikilən yollar böyük risk yaradır, qəzalara səbəb olur və ölümcül qəzalara tez-tez rast gəlinir. Qanunvericiliyə uyğun olaraq, Türk magistral yolları Bələdiyyələr tərəfindən inşa edilən yollarda yol nişanları və nişanlarının standartlarını müəyyənləşdirir və bu nişan və nişanları yoxlayır. Lakin yol standartlarına texniki uyğunluq auditi heç bir qurum tərəfindən aparılmır ”
METROPOLITAN TƏDBİRLƏR ÜÇÜN CAVAB
“Yenidən xəbərdarlıq edirik, şəhər yollarının nəzərdən keçirilməsini, çatışmazlıqlarının və səhvlərinin aradan qaldırılmasını tələb edirik, ilk növbədə çox yayılmış və böyük risk yaradan bu yollar. Nəticə etibarilə bu yolu inşa edib trafikə açan Bursa Böyükşəhər Bələdiyyəsi olduğundan bu yoldakı qəzaların məsuliyyəti Bursa Böyükşəhər Bələdiyyəsinə aiddir. Ölüm yoluna çevrilən bu yol, səhvlər düzəldilənə və çatışmazlıqlar tamamlanana qədər nəqliyyat vasitələrinin hərəkəti üçün bağlanmalıdır. "