Konyada müasir tramvaylar var, lakin köhnə tramvaylar haqqında: 2013 mart ayında imzalanmışdır, Konya da tədricən müasir tramvaylara sahibdir. Raylı sistem filosunun 3 indi təmir altında qalır və bir neçə ay ərzində bütün 2 tramvay şəhərdə olacaq. Yəni, köhnə tramvaylar 60 necə və harada qısa müddətdə kütləvi nəqliyyata yükünü alır? Alaeddin-Məhkəmə Raylı Sistem Xəttində davam edən işlər nə vaxt başa çatacaq?
XƏBƏRLƏRİN VİDEOSU İÇİN TIKLAYIN
1991-da Konyada xidmətə başlayan tramvaylar müasir tramvaylarla əvəzlənib və təxminən 23 il ərzində şəhər nəqliyyatının əsasını təşkil edir.
2013 Mart ayında Skoda ilə imzalanmış müqavilə ilə şəhərə yeni tramvaylar gəlir və xidmətə başlayır.
'Hamısı bir neçə aydan sonra yenilənəcək'
Konya Böyükşəhər Bələdiyyə Başçısı Tahir Akyürek, 'Donanmamızın üçdə ikisini yenilədik. Hər ay yeniləri gəlməyə davam edir. Bir neçə aydan sonra bütün tramvaylarımız yeni olacaq. '
Keçmiş TRAMVA'A NƏDİR?
Köhnə tramvayların qiymətləndirilməsinə dair müxtəlif layihələr müzakirə edilmiş və Konyanın gündəmində müzakirə davam etdirilmişdir. Böyükşəhər Bələdiyyəsinin tarixi bir xüsusiyyətə sahib tramvaylara istiqamətli planları nədir? Başçı Akyürek bu suala cavab verdi.
'Köhnə tramvayları anbarımızda saxlayırıq' deyən Akyürek, 'Bəzilərini nostalji tramvayı olaraq saxlayacağıq. Bəzilərini ara xətlər düzəldərək istifadə edəcəyik. Ancaq 60-a yaxın köhnə tramvayımız var. Bəzi böyük bölgələrimizdə bu tramvaylardan istifadə etməyi düşünürük. Həm də istifadə ediləcək bir hissənin qardaş şəhərimiz Sarayevoya köçürülməsini müzakirə edirik və qiymətləndiririk. '
BİLDİRİŞ
Konya Böyükşəhər Bələdiyyə Başçısı Tahir Akyürek, Alaeddin-Adliye Dəmiryol Sistemi Xətti üzərində davam edən işlər, Mövlanaya qədər olan hissədə qazıntı işləri tamamlandığını, dəmir yolu quraşdırılması tamamlandığını və ortadakı mərtəbənin tamamlanmaq üzrə olduğunu söylədi. "Dostlarımız Seb-i Arus mərasimlərinə qədər estetik baxımdan hər hansı bir problemin qarşısını almaq üçün çalışırıq."
11.11.2014-də Konn-də keçmiş Tramvaylar haqqında məqalə maraqlıdır. Dəmir təkərli vasitənin orta ömrü, faiz standartları, direktivlər və s. Tənzimləyicilərdə 30-35 il kimi müəyyən edilir. Əslində, təyyarələrə oxşar olaraq, müntəzəm təmir ediləcək tramvaylar ehtiyat hissələri təmin edilmədikdə daha uzun müddət istifadə olunur. Bununla belə, ehtiyat hissələri problemləri, qeyri-adekvat rahatlıq meyarları və tam olmayan və ya iqtisadi tələblər, daxili avadanlıqların çatışmazlığı, dəyişikliklər nəzərə alınır. Əlbəttə ki, müasirlik, estetika meyarları (şəhərin müraciəti, imici ...) və s. Güclü amillərdir. Avropanın bir çox şəhərində, hətta ən zəngin Avropa şəhəri olan Zürich (Ch) hələ də yaşlı tramvayları istifadə edir. Bir çox 90'li il Almaniyanın bir çox şəhərində 30'li il GEBRÜDER-CREDİ (Kassel) vasitəsi ilə istehsal edilən bu şirkət, bu şirkət 60'li illərdə bağlanıldığı halda müvəffəqiyyətli bir vəziyyətdir. Nostalji burada səhnələrin arxasında heç bir rol oynamadığının başqa bir faktdır. 10-20 maliyyə optimallaşdırma layihəsi çərçivəsində müvəqqəti olaraq istifadə edilmək üçün köhnə sayılan vasitələr üçün ümumi olaraq yeni şəbəkələri quran, genişləndirən və / və ya genişləndirən şəhərlər üçün illik bir müddət üçün və s. Eyni şəkildə; Əlavə taşınma qabiliyyətinə və / və ya yeni şəbəkələrin açılmasına ehtiyacı olan şəhərlər, sifariş edilən və / və ya veriləcək vasitələrə çatana qədər sayılan vasitələrin xidmətə qoyulması ilə yumşaq keçid dövrünə malikdir və onlar ümumi və ümumi davranışlardır. Bu iqtisadiyyatın qaydalarından biridir. Bu cür layihələrdə yumşaq keçid layihəsinin tutarlılığı və rentabelliyi araşdırılır və qərar verilir. Nəticədə, yatırılan vəsait cibindən, ölkənin təhlükəsizliyindən, hər bir şəxsin vergisindən şəxsi təhlükəsizliyindən əldə edilir. Siyasətçi menecerləri bunu ən iqtisadi, məntiqli, ən təsirli və ən effektiv şəkildə istifadə etmək məcburiyyətindədirlər.
Əvvəlki hesabatınızda, Karamanın belə bir layihə çərçivəsində "köhnə" vasitələrə talib olduqları ifadə edildi. Bu layihəyə nə oldu?