Kütahyaya ən böyük sərmayə: AK Partiya Kütahya Millət vəkili Vural Kavuncu, Kütahyanın artıq elektrik qatarları və siqnal sistemi ilə görüşəcəyini qeyd etdi. Kavuncu, 250 milyon liraya çatacaq dəmir yolu investisiyalarının şəhər üçün edilən ən böyük sərmayə olduğunu söylədi.
Kavuncu, açıqlamasında 250 milyon TL-ə başa gələcək Eskişehir-Kütahya-Balıkesir siqnalizasiya layihəsinin inşasının davam etdiyini ifadə edərək, “AK Partiya hökumətləri ilə birlikdə dirçəldilən dəmir yolu nəqliyyatımızda investisiyalarımız davam edir. Biz dəmir yollarımızda sanki illərdir baxımsız qalan və dünyanın ən təhlükəsiz yük və insan nəqliyyatı sayılan bir dövrə qədəm qoyuruq. "Bölgəmizdəki relslərimizdə işləyən köhnəlmiş teplovozlar yerinə elektrik lokomotivləri alırıq."
1 ELEKTRİK LOKOMOTİV 2 DİZEL LOKOMOTİV
Kavuncu, Eskişehir-Kütahya-Balıkesir arasındakı dəmir yolu xətlərinin avtomatik siqnalları və elektrik lokomotivlərinin işləmələri istiqamətində işlər davam etdiyini ifadə edərək, "Eskişehir Kütahyası arasındakı fiziki inkişaf çox böyük ölçüdə tamamlandı. Eskişehir-Kütahya-Balıkesir arası Kütahya-Tavşanlı, Tavşanlı-Dursunbey, Dursunbey-Balıkesir ve 6 trafo merkezleri davam edir. 330 km xətt boyunca həyata keçirilən bu layihənin ümumi dəyəri 110 milyon funtdur. Neftdən asılı olan yerli istehsal elektrik enerjisi ilə elektrik enerjisinə keçid edildikdən sonra, neftə ödənilən xarici valyuta saxlanılacaq və bu da cari hesaba müsbət təsir göstərəcəkdir.
Elektrikli lokomotivlə 2 dizel lokomotivinin işi həyata keçirilə bilər.
ÜÇ DÜŞMƏ MALİYYƏ
Elektrikli qatar istismarı, dizel istismarından yüzdə 33 daha ucuzdur. Bu işlər başa çatdıqdan sonra elektrik qatarları işə düşəcəkdir. Önümüzdəki aylarda ilk dəfə Eskişehir və Tavşanlı arasında elektrik qatarları fəaliyyətə başlayacaq. Əvvəlcə yük qatarları, sonra sərnişin qatarlarımız tədricən dəyişəcək, Balıkesir xəttinin tamamilə açılması ilə bu xətt də elektriklə işləyəcək. 250 milyon TL-lik bir başqa nəhəng sərmayə olan Eskişehir-Kütahya-Balıkesir siqnal layihəsinin inşası da davam edir. Bu layihədə, layihə Eskişehir Alayunt xətt hissəsində tamamlanmaq üzrədir və siqnal testləri aparılmışdır. Alayunt-Kütahya-Tavşanlı xətt hissəsində; qazıntı, beton, kabel kanalı, kabel çəkmə işləri davam edir. Siqnalizasiya qoyuluşu ilə mövcud TMİ (Mərkəzi Təlimçilər İdarəsi) sisteminə uyğun olaraq yük və sərnişin qatarlarından daha çox qatarların işlənməsi mümkün olacaq və xətt tutumu artacaqdır. Çünki TMİ sistemində qatarlar stansiyanın məsafəsi ilə, siqnalizasiya isə eyni stansiya arasında birdən çox blok məsafəsi ilə gedəcəkdir. Dəmir yollarının kəsilməsi və yolun ümumi mənfi cəhətləri siqnal layihəsində ERMTS təhlükəsizlik sistemi ilə qatar lokomotivlərinə və qatar idarəetmə mərkəzlərinə anında bildiriləcəyi üçün mümkün qəzaların qarşısı alınacaq və naviqasiya təhlükəsizliyi ən yüksək səviyyədə təmin ediləcəkdir. Siqnalizasiya sistemi ilə sərnişin və yük qatarları bir-birlərini blok məsafəsi ilə izləyəcək, bu səbəbdən qatar gecikmələri minimuma enəcək və qatarların vaxtında hərəkət edə biləcəkləri Vətəndaşlarımızın ən maraqlı suallarından biri də Kütahya-Balıkesir xəttimizdir. Çünki bu xətt Kütahyanı Soma və İzmirlə birləşdirən bir xəttdir. Ancaq bu yol həm də bizi Bandırma və limanlara, oradan da bərə ilə Avropaya birləşdirəcək və iqtisadi dəyəri çox yüksək olan bir xəttimiz olacaq. Hal-hazırda Tavsanlı-Balıkesir xətti Gökçedağ-Nusrat stansiyaları arasında təxminən 110 km-də rels dəyişdirmə işləri davam etdirilir. Bu bölgə coğrafi baxımdan dağlıq və möhkəm olduğu üçün tədqiqatlar da çətindir. Deyə bilərəm ki, işləri sürətlə izləyirik, baxmayaraq ki, sürüşmə kimi çətinliklər səbəbindən dəqiq tarix verilmir. İnkişaf barədə ictimaiyyəti məlumatlandıracağıq. Bu dəmir yolu layihələri, Kütahyamız üçün tariximizdəki ən yüksək dəyəri olan investisiyalardır. "
Şərh yazan ilk kişi olun