Prof. Dr. Bozdoğan: Dəmir yolu sistemi marşrutu üzərindəki xidmətlər qaldırılmalıdır Yalova Universiteti Mühəndislik Fakültəsi Dekanı və Nəqliyyat Mühəndisliyi Bölümü Başçısı Prof. Dr. Rafet Bozdoğan, “Şəxsi avtomobillərin şəhərə daha az girə bilməsi üçün metro və dəmir yolu sistemləri inşa etdiyimiz kimi, eyni marşrutdakı xidmətləri də çıxarmalıyıq. Çünki bu, tıxaclara səbəb olur ”dedi.
Keçmişdə İstanbul Böyükşəhər Bələdiyyəsinin nəqliyyat üzrə baş katib müavini vəzifəsini də icra edən Bozdoğan, AA müxbirinə xidmətlərin şəhər nəqliyyatında ictimai nəqliyyat modulu olduğunu söylədi.
İctimai nəqliyyat sistemlərinin əhəmiyyətinə toxunan Bozdoğan, sözlərini belə davam etdirdi:
“Şəhərlərimizdə, ümumiyyətlə paytaxt şəhərlərimizdə ictimai nəqliyyat sistemlərimiz qeyri-kafidir. Dəmir yolu sistemləri, bələdiyyə avtobusları, ictimai avtobuslar, mikroavtobuslar və mikroavtobuslar kimi xalq tərəfindən dəstəklənən sistemlər, təəssüf ki, kifayət deyil. Bu səbəbdən çatışmadığı zaman sənaye, xidmət sektoru, universitetlər, özəl məktəblər, dövlət idarələri işçilərinin daha sürətli, daha sürətli və rahat daşınmasını təmin etmək üçün xidmət sisteminə müraciət edirlər. Bu aralıq bir həlldir. Özəl sektor məşğul oldu. Türkiyənin bir çox şəhərində, həm İstanbulda, həm də Ankara, İzmir, Bursada çox yüksək bir xidmət vasitəsi var. "
İstanbulda yaxşı bir ictimai nəqliyyat sisteminə sahib olmaq üçün 200-300 kilometrlik bir metro şəbəkəsi və 7-8 min avtobus olması lazım olduğunu müdafiə edən Bozdoğan, bunları söylədi:
“Bu gün İstanbulda 150 kilometrlik bir metro şəbəkəsi var. Hazırda tikilməkdə olan 100 kilometrə yaxın bir metro şəbəkəsi var. Şəhərdə 3 min bələdiyyə avtobusu, 3 min xüsusi dövlət avtobusu və 6 min mikroavtobus var. Bütün bunlar bir-birinin üstünə qoyulduqda, şəhərin əsas daşıyıcı sistemi üçün kifayət deyil. Yetər olmayanda İstanbulda 60 min xidmət göstərildi. İndi fərdi avtomobil nəqliyyatını azaltmaq üçün xidmət nəqliyyatını artırırıq, ancaq sistemə 60 min xidmət təqdim edirik. Trafik sıxlığına da səbəb olurlar. Metro və avtobus sistemləri yaxşı dizayn edilsə, mikroavtobusa və ya xidmətə ehtiyac qalmayacaq və azalacaq. Bu səbəblə İstanbul Böyükşəhər Bələdiyyəsində şəhərin əsas nəqliyyat konsepsiyası təyin edilərkən, bu inşaat üzərində işlənildi. İstanbul metrosunun gələcəkdə 150 kilometr olmasına baxmayaraq yaxın 3 ildə 100 kilometr daha gələcəyi və 250 kilometr olacağı deyildi. 7-8 ildə 100-150 kilometrə çatacaq və 400 kilometrə çatacaq. Şəxsi avtomobillərin şəhərə daha az girə bilməsi üçün metro və dəmir yolu sistemləri inşa etdiyimiz kimi, eyni marşrutdakı xidmətləri də silmək lazımdır. Çünki trafik sıxlığına səbəb olur. "
Bozdoğan, inkişaf etmiş ölkələrdə dəmir yolu sistemlərinin dominant hala gəldiyini, ictimai nəqliyyatın rezin təkərlərlə azaldığını söylədi. Bozdoğan, bunları söylədi:
“Rezin təkərli nəqliyyatda ilk büzülmə xidmətlərdən başlayır. İndi vacib bir ehtiyacı qarşılayır, ancaq 3-5 ildən sonra xidmət İstanbulda problemə çevriləcəkdir. Bu səbəbdən Baş nazirimiz bu həqiqətə əsaslanaraq inkişaf etmiş ölkələrin standartlarından başlayaraq iqtisadi proqram çərçivəsində danışdı. Bunu nəqliyyatçı kimi dəstəkləyirəm. Bu olmalıdır. Bu anlayış və anlayış İstanbul Böyükşəhər Bələdiyyəsində üstünlük təşkil edir. Əminəm ki, bir neçə il sonra sistemdən əhəmiyyətli xidmətlər silinə bilər. Əlbətdə ki, ilk növbədə kadr xidmətləri ilə bağlı bir iş aparılacaqdır. Düşünürəm ki, daha sonra digər xidmətlər üzərində bir iş olacaq. Çox dəstəklənəcək bir şey. Elmi faktlar da bunu deyir. Bu gün New Yorka gedin, bir xidmət görməyəcəksiniz. Xidmət kimi bir şey yoxdur. Çox balaca. Belə bir xüsusi vəziyyətdir. Londona gedin və orada deyil. "
Türkiyədə bu sistemin bir müddətin həyata keçirilməsini tələb etdiyinə diqqət çəkən Valens, "Ankara, İstanbul, İzmir, Bursa, Adanada böyük şəhərimiz olaraq buna hazır olmalıyıq. "Hər şəhərin əhalisinə görə kifayət qədər sayda metro, dəmir yolu sistemi və bələdiyyə avtobusu kifayət qədər olmalıdır."
Şərh yazan ilk kişi olun