Bursa da istifadə metro

Bursadakı ikinci əl metro: Bursa Böyükşəhər Bələdiyyəsi nəqliyyat sərmayələri ilə son 5 ildə şəhərdəki dəmir yolu sistemi şəbəkəsini iki qat artırdı. Ancaq xətt ən son texnologiya ilə istismara hazır olmasına baxmayaraq, üzərində işləyəcək vasitələrin tenderlərindən heç bir nəticə alınmadı. Bələdiyyə Hollandiyadan 30 illik ikinci əl metro nəqliyyat vasitələri alıb.
Rotterdam metrosunda istifadə edilməyən 44 vasitəsi satın alındı ​​və Bursa'ya köçdü. Bəzi nəqliyyat vasitələri ehtiyat hissələri kimi qorunur, qalanları isə boyanır və çıxarılır.
Xəttin yeni olması və nəqliyyat vasitələrinin 1984 model olması və baxımsız qalması Bursada 'dəmir-dümür vaqonu' müzakirəsinə başladı.
Makina Mühendisleri Odası Başçısı İbrahim Mart, ikinci əl vasitələrə daha az rahatlıq verəcəyini, təhlükəsizlik riski daha çox olacağını düşünür.
İş o yerə çatıb ki, “BursaRay-ın yeni alınmış vaqonları” barədə soruşduqda, Mart “Dəmir-dümür vaqonlarından danışırsınız?” cavab verir.
'Rahat və yavaş'
Səhər və axşam işə getmək üçün BursaRay istifadə edən Bursalılar da şikayət edirlər. Gündə ən azı iki dəfə BursaRay istifadə etməli olduğunu söyləyən Cüneyt Kışlak, köhnə vasitələrin rahat olmadığından və yavaş-yavaş getdiyindən şikayətlənir. Kışlak, "yayda çörək, qışda buz soyuq" adlandırdığı vasitələrin təxirə salındığını da bildirdi. Wintery, köhnə nəqliyyat vasitələrinin yalnız şəhərin şərq hissəsində istifadə edilməsindən şikayətlənir. "Niyə bu alətlər yalnız Kestel tərəfindən istifadə olunur?" deyir.
BursaRay-dan tez-tez istifadə etdiyini söyləyən Özlem Görgün, “Buna layiqikmi? Ya bunu tam şəkildə etsəydilər ya da etməzdilər. Yayda çox qarışıq olur. " deyir. Görgün, yayda hava çatışmazlığı səbəbindən bir qadının bayıra çıxdığının şahidi olduğunu söylədi.
CAVAB OLMAYAN SORU PROQRAMI
BursaRay-ın ikinci əl vaqonları da Türkiyə Böyük Millət Məclisinin gündəmində idi. CHP Bursa Millət vəkili İlhan Demiröz, 11 yanvar 2013-cü il tarixində Nəqliyyat, Dənizçilik və Kimlik naziri Binali Yıldırıma BursaRay haqqında yazılı bir parlament sualı verdi.
Demiröz, nazirliyin 11 illik vasitə təsdiqinin olub olmadığı sualına dair 30 maddəlik təklifin, Türkiyədə başqa bir nümunə olub olmadığını və hesablanan maliyyənin olub olmadığını soruşdu. Demirözün parlament sualına Nazirlik tərəfindən təyin olunan cavab müddətində cavab verilmədi.
Bursa Böyükşəhər Bələdiyyəsi və Burulas mövzuyla əlaqədar bir şərh edərkən çəkilməyə icazə vermədi.
BURSARAYIN XÜSUSİYYƏTLƏRİ
BursaRay'da 44 SIEMENS B80, 30 Bombardier B2010 və 24 Düwag SG2 model vasitə istifadə olunur. Siemens və Bombardier avtomobil məlumatları BURULAŞ-ın veb saytında yer alarkən, ikinci əl Düvag SG2 modelinin məlumatları və fotoşəkilləri mövcuddur.
BursaRay, Bombardier B2010 nəqliyyat vasitələrinə 3.16 milyon avro ödəyir. RayHaberAçıqlamaya görə, 24 min Avrodan 125 yeni vasitəyə 3 milyon Avro ödənildiyi açıqlandı. Ehtiyat hissələri və digər dəyişdirmə xərcləri üçün ümumilikdə 3 milyon Avro xərcləndiyi, 6 milyon Avro ödənildiyi ifadə edildi.
Mexanika Mühəndislər Odası Şöbə Başçısı İbrahim Mart, "Bursansanın bir marka şəhəri olduğu iddia edən bir şəhərdə ikinci əl vasitələrindən istifadə haqqını tapmadıq, təsdiqləməyə davam edir. Mart ayına görə, inkişaf etmiş bir ölkədə oxşar iş tapmaq çətindir: var Bu yalnız inkişaf etmiş və ya az inkişaf etmiş ölkələrdədir. Avropanı sürücüyə çəkir və bu vasitələr onları azaldarkən inkişaf etməyən ölkələrə göndərir. Belə nəqliyyat vasitələrində təhlükəsizlik problemi daha çoxdur və xərclər daha yüksəkdir. Rahatlıq əlbəttə daha pisdir. "
BursaRay'ın ilk mərhələlərinin qurulmasında iştirak edən və hal-hazırda raylı sistemlərdə məsləhət xidmətləri verən bir şirkətin baş direktoru. Levent Özen "Hələ işləyən az sayda nəqliyyat vasitəsi olduğu üçün ciddi bir təhlükəsizlik riskinin olduğunu söyləyə bilmərik, lakin nəqliyyat vasitələrinin sayı artarsa, risk artır" deyir.
Özen, yeni bir xətt üzərində ikinci əl vasitənin alınması müvəqqəti bir həll ola biləcəyini və uzun müddətli istifadə üçün uyğun olmadığını söylədi.
Siqnalizasiya sistemi yoxdur
BursaRay-ın yeni tamamlanan xəttində başqa bir diqqətçəkən tətbiq var. Carbed Station-dan çıxan vaqonlar bir az irəlilədikdən sonra dayanır və vaqon kabinəsindən bir əl uzanır. Vatman bir məftildə asılan və kənardan (hər kəs üçün əlçatan) bir düyməni basır. Mütəxəssislər görülən işin "əl makasının dəyişdirilməsi" olduğunu bildirirlər. Əl qayçı dəyişikliyindən sonra vasitə yoluna davam edir. Levent Özenərizə yeni xəttdə bir sinyalizasiya sisteminin olmaması ilə bağlıdır.