TMMOB: 3. hava limanında uçuş təhlükəsizliyi

TMMOB: 3. hava limanında uçuş təhlükəsizliyi yoxdur. TMMOB İstanbul İl Koordinasiya Şurasının 3-cü hava limanı ilə bağlı hazırladığı hesabatda, "Tenderinin 105 metrdən 70 metrə çatdığı hava limanının layihə yüksəkliyinin azaldılması bu hava limanının işləməyəcəyini təmin edəcək. Çünki beynəlxalq uçuş təhlükəsizliyi meyarlarına görə quru tərəfdən 70 metr yüksəklikdə inşa ediləcək pistlərdən enmə və qalxma mümkün deyil ”.
Türk Mühəndislər və Memarlar Odaları Birliyi (TMMOB). texniki hesabatlarını ictimaiyyətlə bölüşdü.
TMMOB İKK Makina Mühəndisləri Palatasının İstanbul şöbəsində təşkil edilən mətbuat konfransı sözcüSü Süleyman Solmaz, təqaüdçü müəllim Prof. Yıldız Texniki Universiteti Nəqliyyat Bölümü Müəllim. Dr. Zerrin Bayraktar, Yıldız Texniki Universiteti Ətraf Mühəndisliyi Bölümü Müəllim Prof. Dr. Mərasimdə Torpaq və Kadastr Mühəndisləri Palatasının üzvü Selin Bostan iştirak edib.
70 metrdən hava limanına enmək mümkün deyil
Hava limanı tenderində 105 metr olan yüksəklik hündürlüyünün, tender başa çatdıqdan və inşaat başladıqdan sonra 70 metrə endirildiyini bildirən TMMOB İKK sözcüSüleyman Solmaz, ÇED hesabatında 105 metr yüksəklik üçün 2 milyard 500 milyon kubmetr olaraq təyin olunan dolum miqdarının 70 metr yüksəklikdə 420 milyon kubmetrə endiyini vurğuladı.
Solmaz bu dəyişikliyin nəticələrini belə izah edir: “Hava limanının uçuş-enmə zolaqları 70 metr yüksəkliyə görə qurulursa, təyyarə mühəndisləri və alimləri tərəfindən simulyasiya yolu ilə hava limanının cənubundan qalxıb qalxmağın mümkün olmadığı qiymətləndirmələrinə görə mümkün deyil. Ya orada mövcud olan təpələr qırxılacaq və ya hava limanı tender mərhələsində deyildiyi kimi 105 metr yüksəkliyə uyğun olaraq tikilməlidir.
Bununla birlikdə, 3-cü körpü magistral yolu qırxılacaq təpələrin olduğu yerdən keçir. Bu vəziyyətdə, tender edilmiş və hələ də inşa edilməkdə olan magistral yolun layihə yüksəkliklərində dəyişiklik gündəmə gələcək. Tenderinə yekun vurulmuş hava limanının layihə yüksəkliyinin 105 metrdən 70 metrə endirilməsi bu hava limanını işləməz vəziyyətə gətirəcəkdir. Çünki beynəlxalq uçuş təhlükəsizliyi meyarlarına görə quru tərəfdən 70 metr yüksəklikdə inşa ediləcək pistlərdən enmə və qalxma mümkün deyil "
Təyyarələr Şimal-Mərmərə magistralına düşə bilər
Xəritəçəkmə və Kadastr Mühəndisləri Palatasının üzvü Selin Bostan təqdimatında Atatürk Hava Limanında tətbiq olunan yüzdə 2 uçuş meylinin 3-cü hava limanında tətbiq ediləcəyi təqdirdə təyyarələrin eniş və qalxmasının mümkün olmayacağını iddia etdi.
Bostan, Sabiha Gökçen Hava Limanında tətbiq olunan yüzdə 8 yamacın tətbiq olunacağı təqdirdə yalnız 90 metrlik bir artım təmin ediləcəyini ifadə etdi.
Bostan, Şimali Marmara Karayolu'nun 70 metr yüksəkliyindəki uçuş-enmə zolağının cənubundan keçərək təhlükə yaradacağını söylədi.
Bostan dedi: Cənub hissəsinin tamamilə qırxılması lazımdır. Bununla birlikdə, Şimali Marmara magistral yolu cənubdakı təpələrdən keçir. Ya təyyarə havaya qalxdıqda Şimali Marmara magistralına dəyəcək, ya da qırxılacaq, Şimali Marmara magistralının hündürlüyü və istiqaməti dəyişəcək ”
"Layihə harada olursa olsun əlinizdə qalır"
Qara dənizin üstünlük təşkil edən küləklərinin hava limanının şimalında təsirli olacağını ifadə edən Bostan, “Layihə harada olursa olsun sizin əlinizdədir. Küləklər səbəbiylə Türk Hava Qurumu Texniki Birliyi bu layihəni bu anda təsdiq edə bilməyəcəyini bildirdi ”.
Ətraf Mühitə Təsirin Qiymətləndirilməsi (EIA) hesabatında, 2 il boyunca quş izləmə işlərinin başlandığına baxmayaraq Solmaz, quş-təyyarə toqquşması risklərinin qiymətləndirilmədiyini, bu vəziyyətin təyyarə qəzaları riskini artıracağını söylədi.
"Yalnız kağız üzərində mümkündür"
7650 hektar ərazini əhatə edən tikintinin yalnız kağız üzərində belə bir zəmində mümkün olduğunu söyləyən Solmaz, “Daha yaxşı bir yer seçmək layihə xərclərini və müddətini aşağı salacaq” dedi.
İstanbulun içməli su mənbəyi təhlükə altındadır
Hava limanı layihəsinin İstanbula kommunal suyun böyük bir hissəsini təmin edən Terkos Barajının mühafizə sahələri daxilində qaldığını deyən Solmaz, inşaat işlərinin göldə çirklənməyə səbəb olacağını və layihə ərazisindəki çayların məhv edilməsinin su miqdarının azalmasına və göldəki çirklənməyə səbəb olacağını bildirdi.
Planlaşdırma mərhələsi hələ davam edən Terkos Gölü, Alibeyköy Barajı və Pirinççi Barajında ​​geri dönməz çirklənmənin olacağını vurğulayan Solmaz, “Hava limanı və planlaşdırılan 3-cü körpü, Kanal İstanbul, Ağaçlı və Çiftalan arasında yeni yaşayış yerləri, meşə sahələri və digər yaşayış yerləri məhv ediləcək" dedi. dedi.
Yığıncaqda danışan Ətraf Mühəndisliyi Bölümü Müəllim Prof. Dr. Yalnız Terkosun deyil, bütün axınların və yeraltı suların da təhlükə altında olduğunu ifadə edən Beyza Üstün, “Buradakı su hövzələri və meşə sisteminin İstanbul və Trakya ehtiyacı var, onlara toxunulmamalıdır” dedi.
"Bunun nə İstanbula, nə də ölkəyə xeyri yoxdur"
Nəqliyyat Departamentinin təqaüdçü müəllim üzvü Prof. Dr. Zerrin Bayraktar, 3. hava limanı üçün İstanbulun konstitusiyası olaraq qəbul edilən 'İstanbul Ətraf Sifarişi' planında Silivri bölgəsinin göstərildiyini xatırlatdı. Üçüncü körpü və 3-cü hava limanı layihələrinin İstanbul üçün dağıntı demək olduğunu söyləyən Bayraktar, “İmperial layihələrlə qarşımıza bir şey qoyuruq. "Şübhəsiz ki, İstanbula və ya ölkəyə fayda verməyəcək olan bu layihə edilməməlidir."