Türkiyənin əlindəki yeni fürsət Türkiyə-İran dəmiryolu xətti

Türkiyənin əlində yeni fürsətlər var Türkiyə-İran dəmir yolu xətti: Avrasiya üçün son həftənin əvvəlində son dərəcə əhəmiyyətli bir layihə həyata keçirildi. 2007-ci ildə Qazaxıstan, Türkmənistan və İran arasında imzalanan müqaviləyə uyğun olaraq inşa edilən dəmir yolu xəttinin Qazaxıstan-Türkmənistan hissəsinin ardınca Türkmənistan-İran hissəsi müvafiq Dövlət Başçılarının qatıldığı mərasimlə açıldı. Dəmir yolu xəttinin 2013 kilometri İran, 82 kilometri Türkmənistan, 700 kilometri Qazaxıstan tərəfindən inşa edilmişdir. Orta Asiya ölkələrinin Fars körfəzinə açılmasını təmin edən bu strateji xətt boyunca sərnişin daşımalarına əlavə olaraq sonrakı dövrdə 120-3 milyon ton, ilk mərhələdə 5-10 milyon ton yüklərin daşınması hədəflənir. Mütəxəssislər, Körfəzə nəqliyyat həyata keçirən ölkələrin məsafəsini qısaldacaq yeni dəmir yolu xəttinin bir çox malın, xüsusən də yeraltı sərvətlərin qiymətlərində qismən enmə və maliyetlərdə azalma yaşanacağını bildirirlər.
Digər tərəfdən hər ölkənin öz ölkəsindəki xətti inşa etdiyi layihəyə Türkiyənin də bağlanması mövzusunda Qazaxıstanın cəhdləri var. Türkiyə-İran arasındakı dəmiryolu daşımasından Van Kapıköy dəmiryolu sərhəd qapısı önə çıxır. Bununla birlikdə, mövcud xətlər çox köhnədir və yenilənməlidir. Sərnişin daşınması Ankara-Tehran və Van-Təbriz arasında həftədə 1 günlərdə çarxlı maşınlarla həyata keçirilir.
Qazax buğdasının cazibəsi
Xətt tam gücü ilə işlədiyi təqdirdə, əlaqəli ölkələr arasında xarici ticarət rəqəmlərində ciddi artımların olacağını söyləmək mümkündür. Qazaxıstan-Türkmənistan bölməsinin açılışından sonra iki ölkə arasındakı ticarət həcminin 38% artdığı bildirilir. Hal-hazırda Türkmənistan və İran arasında qaz daxil olmaqla, 4 milyard dollarlıq ticarət həcmi var. Bunlardan biri, dünyanın ən yüksək keyfiyyətli buğda hesab olunan Qazaxıstan buğdasının İran tərəfindən intensiv idxal edilməsidir. İranın taxıl tələbatı Qazaxıstan ixracatının 14-a uyğundur. Bu səbəblə, Qazaxıstan iqtisadiyyat rəhbərliyi dəmiryolu xəttinin 3 hissəsində taxıl anbarları tikməyə hazırlaşır.
Çin üçün yeni bazar
Türkmənistan qazı və Qazaxıstan neftinin Rusiyanın paylama inhisarından çıxarıldığı bir zamanda açılan bu yeni dəmir yolu marşrutu, hər üç ölkə üçün ixracın artırılması və enerji təchizatı təhlükəsizliyi üçün müəyyən bir müxtəliflik deməkdir. Bu xəttin digər bir əhəmiyyəti Qazaxıstan üzərindən Avrasiya Gömrüküdür. AB-yə üzv ölkələr nəqliyyat sahəsində güclənir. Eyni şəkildə, bölgənin digər vacib ölkəsi olan Çin, Qazaxıstan tərəfində vahid gömrük rəsmiləşdirməsi ilə Avropaya yeni nəqliyyat kanalı əldə edə biləcəkdir. Qazaxıstan, bu xəttin işləməsi üçün Çinin yük daşımalarını artırmaq üçün Dostyk-Alashankou dəmir yolu xəttindəki 23 milyon ton tutumunu 50 milyon tona çatdırmağı planlaşdırır.
Türkmənistan açılır
"Qərəzsizlik" statusuna görə beynəlxalq təşkilatlarda iştirak etməkdən çəkinən Türkmənistan bu layihənin həyata keçirilməsi və iqtisadi nəticələri ilə əməkdaşlıq sahəsində daha cəsarətli addımlar atacağını iddia edə bilər. Bundan əlavə, əvvəllər Türkmənistan və Tacikistan arasında imzalanan və dəmir yolu nəzərə alınmaqla 400 km məsafədə olan layihə, Avropa üçün yeni bazarların Avropaya keçmək deməkdir. Layihələr, xüsusən regional sabitlik mövzusunda mübahisələrin həlli ilə bağlı yeni bir danışıqların aparılmasına səbəb olacaqdır.