Dəmir yolu yükün ötürülmə modelinə əsasən, relslər balast qatına ötürülür və üzərinə hərəkət edən qüvvələri daha geniş bir səthə yayaraq yolun boşluğundan keçərək yolun əks istiqamətdə yan təsirlərə qarşı saxlanılır.
Dəmiryolu şpallar dəmir yolu sistemlərində, aks ağırlığında, sürətdə, yedəkləmə və çəkmə vasitələrində texnoloji inkişaflar və s. travers istehsalında istifadə edilən elementlər və materiallardakı irəliləyişlər bu avanslara uyğunlaşma problemləri və xərclərin mülahizələri ilə paralel idi.
Dəmiryol sistemlərində istifadə edilən travmalar dördə bölünür:
- Taxta şpallar,
- Polad şpallar,
- Beton şpallar,
- Plastik (Poliuretan) şpallar.
Bir dəmir yolu üst quruluşunda, şpallar aşağıdakı vəzifələri yerinə yetirirlər;
- Rastlardan gələn yüklərin yayılmasını təmin edərək balastdakı yükün köçürülməsi
- İki relsdən ibarət olan yolun genişliyini qoruyaraq,
- Reyləri içəriyə əymək,
- Yolun oxdan qaçmasının qarşısını almaq, dəmir yolunun oxda qalmasını təmin etmək,
- İki polad rels arasındakı elektrik izolyasiyası (işarələnmiş xətlərdə),
- Reyslərdə 1 / 20-1 / 40 içərisini yamacla düzəltmək və iki polad rels seriyasından əmələ gələn yol təmizliyini qorumaq.
Traversesin xüsusiyyətləri
- Aşınma müqaviməti, buna görə sərtlik xüsusiyyəti.
- Elastiklik Sınıq və sarsıdıcı müqavimət,
- Reylərin quraşdırılması üçün uyğun olmalıdır,
- Xarici təsirlərə qarşı müqavimət,
- Üst quruluşun sabitliyi baxımından çox yüngül deyil,
- iki işçinin daşıması üçün çox ağır olmamaq,
- Qiymeti uygun,
- Səs-küy və yetkinliyi azaldır,
- İzolyasiya üçün uygundur,
- Temperatur və ruhtubedavamlılıq,
- Bağlayıcılar asanlıqla quraşdırılmalı, aparılmalı, yığılmalı, döşənməmiş və sökülməlidir,
- Aşınmaya, qırılmağa və əzilməyə kifayət qədər davamlı olmalıdır,
- Kifayət qədər genişlik və uzunluğa malik olmalıdır,
- Transvers material elektrik cərəyanını ötürməməlidir,
- Çarpaz və balast arasındakı sürtünməni təmin etmək üçün lazımi sürtünmə olmalıdır,
- Su, nəm, turşu yağışları, ot, ağac kökləri və mikroorqanizmlərin zərərli təsirlərinə qarşı davamlı olmalıdır,
Bu növ yolayrıcımları bir-bir araşdıraq.
Taxta Traversın xüsusiyyətləri
Taxta şpalın müsbət cəhətləri;
- Ağacın təbii quruluşundakı elastikliyə görə, təsir effektinin qarşısını alır, çünki dəmirdən gələn qüvvələri çevikləşdirir və sürtünmə səviyyəsi aşağı olduğu üçün balasta zərər vermir.
- Baxım xərcləri azdır.
- Çevikdir.
- Yol sabitləşməsini pozmamaq üçün kifayət qədər ağırdır və nəql etmək üçün kifayət qədər yüngüldir.
- Səssiz bir səyahət təmin edir.
- İzolyasiya edir.
Taxta şpalın mənfi cəhətləri;
- RutubeT-dən çox təsirlənir.
- Yanma ehtimalı var.
- Geyinməyə davamlıdır, yol ümumiyyətlə əyrilərdən sürüşür.
- Blisteri saxlamaq çətindir.
- Onların ömrü qısadır.
Polad şpallar yüksək qiymətə və iqlim şəraitinə davamlı olduğuna görə üstünlük verilmir. Bununla birlikdə, polad şpallar uyğun şərtləri olan ölkələrdən istifadə edirlər. Yalnız 68 kq kütləsi var, bu da onları asanlıqla yerləşdirməyə imkan verir. Bununla birlikdə, balast təbəqəsi ilə tam qarşılıqlı əlaqədə ola bilməz.
Çelik Crossmember xüsusiyyətləri
Polad Travers müsbət aspektləri;
- Onların ömrü 45-50 ildir, taxta şpalların təxminən iki qatını təşkil edir.
- Forma və ölçüdə daha asan və daha yaxşı yığılmışdır.
- Çərçivələr daha yüngül və daşımaq daha asandır.
- Dəmir şpallara relsləri bağlamaq və sökmək daha asandır və mükəmməldir, taxta şpallarda olduğu kimi sürüşmür.
- Ayrıca, şömine qarşı material tələb etmir.
- Yanmağa davamlıdır.
- Geyinməyə davamlıdır, çünki ucları dırnaqları ilə olur.
- Yaxşı qoruyur.
Çelik keçidin mənfi cəhətləri;
- Yüngül çəkisi üstün quruluş sabitliyi baxımından yaxşı deyil.
- Dəmir şpal xətləri taxta şpallardan daha sürətli pisləşir.
- Yüksək sürətli və ağır yük daşımağa uyğun deyil.
- Taxta şpallar daha elastik, sabit və rahatdır.
- Dəmir şpallar qatarların keçidində səs-küy yaradır, xüsusən də əlaqələr yaxşı bərkidilmirsə.
- Dəmir şpallar elektrik cərəyanını keçdiyindən, bir dəmir ardıcıllığını digərindən təcrid etmək çətindir. Buna görə relslərdən istifadə edən xətt dövrələri elektrik işarələrində və avtomatik bloklarda istifadə edilmir.
- Dəmir şpallar rutubepaslanmazlar.
- Baxım çətin və baha başa gəlir.
- Səs-küylü bir səyahət verir.
Beton şpal, uyğunluq sayəsində beton və poladın bir obyekt kimi işlədiyi mürəkkəb bir cisimdir. Dəmir-betonda betonun təzyiqə basması və poladın çəkilməsi hər iki materialın xüsusiyyətlərinin tələbidir. Dəmir-betonun əsası elementin gövdəsində baş verən və betonun təzyiq stresləridir.
Beton şpalın xüsusiyyətləri
Beton şpalın müsbət cəhətləri;
- Yaxşı qoruyur.
- Az səs-küy yaradır. (Dəmir travertindən daha az)
- Nəmdən təsirlənmir.
- Çox az elektrik cərəyanı keçirir.
- Xarici təsirlərə və yanğına davamlıdır.
- Ağırlığı, yüksək sürət və ağır yük daşınması yalnız yaşa uyğun olaraq beton şpal ilə mümkündür.
- Yanğına davamlıdır.
Beton trasvers mənfi cəhətləri;
- Qorumaq çətindir.
- Daha diqqətli və maşın işi tələb edir.
- Drenajdan sonra çatlar və fasilələr yaranır.
- Bu səbəbdən dərhal dəyişdirilməlidir.
- Qıvrımlarda, əyrilər istiqamətində bir sarğı var.
- Müxtəlif formada və uzunluqda etmək çətindir.
- Balasta çox zərər verir.
- Çeviklik yoxdur.
- Çürük platformalarda istifadə edilməsinə üstünlük verilmir.
- Dray son bir çox zərər çəkir.
Plastik (Poliuretan) Crossmember-in xüsusiyyətləri
Plastik (Poliuretan) şpallar birbaşa balastlı və balast olmayan dəmir yollarında, içəridəki tunellərdə, metro, açıq körpü və viyadük xətlərində istifadə olunur.Bu şpalların istehsalında tullantı polistirol və poliuretanlardan istifadə olunur.
Plastik şpalların müsbət cəhətləri
- Plastik şpallar səs-küy və titrəməni azaldır
- İstilik və rutubeBuna qarşı davamlıdır.
- Kimyəvi təsirlərə və hər növ mayelərə davamlıdır.
- Ən uzun müddət davam edən travertindir.
- Ən yaxşı izolyasiya edən travertindir.
- Olduqca yüngül.
Plastik şpalların mənfi cəhətləri
- Yüngül çəkisi üst quruluşun sabitliyi baxımından yaxşı deyil.
- Yüksək sürətli və ağır yük daşımağa uyğun deyil.
- Yanğına davamlı deyil.
- Təzyiq streslərinə qarşı davamlı deyil.
- Xərclər yüksəkdir.
Şərh yazan ilk kişi olun