Dünyada və Türkiyədə Metro

Dünyada və Türkiyədə Metro: Dünyada və Türkiyədə Metro: Ümumiyyətlə əhali sıxlığı çox olan böyük şəhərlərdə qurulan və şəhər mərkəzini sürətli bir şəkildə dayanacaq və şəhərətrafı bağlayan elektrik yeraltı relsli nəqliyyat vasitəsidir. Şəhər trafikindən bir çıxış yolu var, ikiqat xətt üzrə hərəkət edir və metroda çox sayda vaqondan istifadə edib yüksək sürətə çatmaq imkanı yaradır. Metro çox az sayda heyətlə idarə oluna bilər.

Dünyada ilk metro Londonda quruldu. 1863-cü ildə istifadəyə verilən bu metro hazırda gündə səkkiz milyona yaxın sərnişin daşıyır. 1900-cü ildə açılan Paris metrosu, gündə beş milyondan çox sərnişin daşıyır. Avropada metro olan digər şəhərlər; Budapeşt (1896), Berlin (1882), Hamburq (1912), Leninqrad (1915), Moskva (1935), Stokholm (1950), Vyana (1898), Madrid (1919), Barselona (1923), Roma (1955), Lissabon (1959), Milan (1962).

1868-da, cənubdan keçən hava xətti ilə açılan Newyork metro 1904-də yeraltı xəttlərə çevrildi. ABŞ metrosu olan digər şəhərlər, Chicago (1892), Philedelphia (1907), Boston (1901), Toronto (1921).

Yaponiya, Tokio 1927 və Osaka 1933, Argentinanın Buenos Aires 1911'da metroya qovuşdu. Metroların hava xətləri yerdən ən az 6 metr olacaqdır. Dam, metal və ya dəmir-beton. Torpağın güclü dəstəyinə əsaslanır. Yeraltı xəttlərdə iki sistem tətbiq olunur. Birincisində xətlərin keçəcəyi qalereyalar küçə səviyyəsinin dərhal altında 6-8 metr dərinlikdə, o birində isə 35-40 metr aşağısında. Birinci üsulla edilən metroslar daha ucuzdur. Çünki bunlarda qalereyaları kazılmasına küçə səviyyəsindən dərinə doğru xəndək açma yolu ilə başlanır, qazılan xəndək iki yanına dəmir-beton bir divar hörülər. Bu sayədə, düzbucaqlı bir prizma bağlanır və qalereyanın sonundan sonra küçə yenidən bağlanır. Bu metodun ən böyük çatışmazlığı küçə planından ibarətdir, buna görə də uzun, tənəffüslü və çıxıntılıdır. Qazıntı 6-8 metr kimi orta dərinlikdə aparılsa da, divarlar cüt xəttli qalereyalarda elliptikdir. Dərin şəbəkələrdə xəttlər küçələrin planına əməl etmir; Beləliklə, iki xal arasındakı yol bir-birindən çox qısa olacaqdır. Bu şəbəkələrdə qalereyalar həkk olunmuşdu. Onlardan bir xətt keçir. Bölmə diametri 3,5-4,5 m arasında bir dairə olan bu qalereyalar polad üzüklər ilə təchiz olunmuşdur. Ancaq son zamanlarda bu polad üzüklər prefabrik beton mərkəzləşdirmə sistemi ilə əvəz edilmişdir.

Dəmir açma demək olar ki, bütün standartdır (1435 mm). Dərin qalereyalarda cüt xətt yoxdur. İki qalereyada bir tərəfdə qatarlar yan-yana çalışan və qatarlar fəaliyyət göstərən tapıla bilər. Şüursuzluqlar, rotasiyalar yalnız stansiya nöqtələrindədir. Xəttlər heç vaxt keçməz. Stansiyalar yeraltı şəbəkələrdə qalereyaları genişləndirmək və hava şəbəkələrində platforma çatı quraraq həyata keçirilir. İstasyonlar 100-160 metr ilə mövcuddur. Sərnişinlər tez-tez yürüyen merdivenlər tərəfindən küçələrə gətirilir. Qatarlar elektrik qatarları ilə eynidır. Çox əsasən ikitərəflidir. Vağillərin sayı və formatı şəbəkəyə uyğun olaraq dəyişir. Metro yolları saatda 90-100 kilometr, lakin 60 km deyil. Bir istiqamətdə ortalama 20 simli saat başına hərəkət edir. Lakin, London metrosunda olduğu kimi, saatda 40 dəfə çatdıra bilər.

Dünyanın ən yaxşı metrosu

1. Newyork arab America: Nyu-Yorkda çox az insan avtomobil var. Park tapmaq, yolda qızıl axtarmaq kimi bir şeydir, həm də vaxt çox azdır. 1904-da 28 stansiyasına malik 462 stansiyası indi 4.9 stansiyasına malikdir və gündə 365 milyon daşıyır. Həm də bu metro 7 gün 24 / XNUMX saat üzrə açıqdır.
2. London ud İngiltərə: London metrosu dünyanın ən böyük və ən qədim metrosudur. 1863-də inşa edilən metro indi 405 km xəttində ümumi 268 stansiyalarına malikdir. Londona bir gün getmək üçün gündə 976 milyon adam bu metro istifadə edir.
3. Paris X Fransa: Paris Metrosu dünyanın ən qədim 2-dir. Metrolardan biri. Metrola Parisin hər nöqtəsinə çatmaq mümkündür. 214 km-lik xətt və 380 stansiyaya sahib olan bu metrodan bir stansiyada indiğinizde yalnız 500 metr getməyi lazım olduğundan də əhatə sahəsi olaraq ən yaxşı metro qəbul edilir. Gündə 4 milyon adam bu metro ilə nəql olunur.
4. Moskva: Dünyanın ən dəqiq metro sistemi kimi tanınan Moskva metrosu ortalama iş günü ərzində 8.2 milyondan çox insanı daşıyır. Moskva metrosunun 290 km xətti ilə 172 stansiyası var. Bu metronun böyük bir hissəsi yeraltı keçsə də, kiçik bir hissəsi körpünün üstündən keçir və hər gün həm Moskva, həm də Yauza çayının görünüşü ilə insanları ovsunlamaqda davam edir.
5. Monreal - Kanada: Monreal Metro ilk dəfə 1966-da inşa edilmişdir. 60 stansiyası olan 68 km uzunluğunda metro stansiyası dünyanın ən uzun metrosundan biri olmasa da, dünyanın ən yaxşı metrosundan sayılır. 835.000 gündə insan daşıyır.
6. Madrid-İspaniya: Madrid metrosu Avropada 2-ci, dünyada isə 6-cı yerdədir. Madrid metrosu ilk dəfə 1919-cu ildə 3,3 km xətti və 8 stansiyası ilə açıldı və sonra 231 stansiyaya qədər artırıldı. Madrid metrosu gündə 1.8 milyon insanın istifadə etdiyi dünyanın ən işlək metropolitendir.
7. Tokio: Tokionun ictimai nəqliyyat sistemi əla. Bu ölkədə sutkada 10.6 milyon adam gündəlik nəqliyyat vasitəsi, gündə 7.7 milyon nəfər metro istifadə edir. Tokioda ümumi 287 metro stansiyası var. Hər bir stansiyada həm ingilis, həm də Yapon elanları var.
8. Seul - Cənubi Koreya: Seul metrosu dünyanın ən çox məskunlaşdığı yerlərdən biridir. Təxminən 8 milyon insan bu metrodan gündəlik istifadə edir. 287, km xətti ilə dünyanın ən uzun metro stansiyalarından biridir. Qatarın əksər hissəsi yeraltı keçsə də,% 30 yerin altından keçir.
9. Pekin - Çin: Pekin metrosu 1969-cu ildə inşa edilmişdir. Bu metro sayəsində çinlilər Pekinin içərisindəki və xaricindəki şəhərləri asanlıqla ziyarət edə bilərlər. 2008 Pekin Olimpiya Oyunlarından əvvəl bu metro xətti 7.69 milyard ABŞ dolları həcmində sərmayə qoyuldu və cari metro 480 km ərazidə fəaliyyətə başladı. Gündə 3.4 milyon insanın istifadə etdiyi bu metro Çində ən çox izdihamlı metro sayılır.
10. Hong Kong: Hong Kongda metro sistemi digər şəhərlərdən (90 km) çox az məsafə olsa da, 3.8 milyon ətrafında insan bir gün bu metoddan istifadə edir. Bu qaydada, 9 dünyanın ən məşhur insanlardır. Ölkədir. Bu metro 1979-da ingilislər tərəfindən inşa edilmişdir.

Türkiyədə Mövcud Durum

1908 metro və LRT vasitəsi ölkəmizə satıldı və 2013 sonuna qədər 2.5 milyon sərnişin daşındı. 2023 metro və LRT yüngül dəmir yolu nəqliyyat vasitələrinə 7000 qədər lazımdır. Ölkədəki dəmir yollarının sayını artıracaq 2023 2-a qədər; 26 ayrıca, ölkənin hər birində min kilometr 10 min km dəmir yolu üçün yüksək sürətli qatar xətləri təmin edəcək. 2023-da şəhər dəmir yolu nəqliyyat sistemlərində gündə sərnişin sayı 4.1 milyona çatacaq və yüklərin nəqli 200 milyon ton olacaq. 2004-ci ildə% 3 olan sərnişin daşımaları nisbəti 2023-ci ildə% 10 və yük daşımaları nisbəti da% 5.5'ten% 15 ötərinə çıxarılacaqdır.