Kayserinin Bojisi Avropanın Dəmiryollarına Dönür

Kayseri Bogie'nin Avropa Dəmir Yollarında Dönüşü: Kayserili iş adamı Halis Turgut, 8 il əvvəl iddialara əsaslanan Türkiyənin ilk özəl vaqon fabrikini istehsal edən (ən azı iki oxun üstündəki təkər sistemi), Avropadakı dəmir yollarına döndü.

Railtur vaqon sənayesi və Anadolu Dəmiryol Nəqliyyat Sistemləri Birliyi İdarə heyəti Üzvü Turgut, AA müxbirinə verdiyi açıqlamada, şirkətin 2007-də həvəskar bir coşğu ilə qurulduğunu söylədi.

Türkiyənin bu sahədə ilk özəl şirkəti qurduqlarını diqqət çəkən Turgut bunları söylədi:

“Yanacaq şirkətimiz üçün Ukraynadakı bir şirkətdən 38 min dollara vaqon aldıq. 2 ildən sonra yenidən ehtiyac olduqda vaqonun qiymətini 75 min dollara qaldırdılar. Dedim ki, vaqonu bu qiymətə ala bilmərik, lazım gələrsə özümüz də istehsal edəcəyik. Şirkətin baş direktoru istehsal edə bilməyəcəyimizi müdafiə etdi. Orada kostyumuna və İstanbulda Boğaz yeməyinə bahis etdik. Nəticədə Kayseriyə qayıtdıq və mütəşəkkil sənaye zonasında ilk fabrikimizi qurduq. O vaxt bu işə 3 min kvadrat metr sahədə təxminən 25-30 işçi heyəti ilə başladıq. Hal-hazırda Kayseri Sərbəst Bölgəsində təxminən 9 min kvadratmetr sahədə 204 nəfərlə işləyirik. Hal hazırda təxminən 500 vaqon sifarişimiz var. Bunun xaricində xaricdə dəzgahlar istehsal edirik. Şirkətimizə aid 8 növ dəlicə var. İnkişaf etdirdiyimiz ən son K tipi boji Avropada yalnız 3 şirkət tərəfindən istehsal olunur. Avropa nəhəngləri arasında olmağımız da bir türk olaraq qürur duyur. "

Turqut, hələ də 2 növ vaqon istehsal etdiklərini və layihəsi başa çatan üçüncü vaqon tipinin istehsalına başlayacaqlarını və üzərində çalışdıqları yeni vaqon layihəsi tamamlanarsa məhsul çeşidini 4-ə çatdıracaqlarını bildirdi.

Turgut ayrıca 8 yük vaqon bogie və 2 tramvay bogie istehsal etdiklərini bildirdi.

“İstehsalda olan vaqonlardan biri mazut, digəri quru yük vaqonudur. Quru yük vaqonunda təxminən 86 fərqli məhsul daşımaq şansımız var. 86 məhsulu konteynerdən mərmər bloka, rulon təbəqədən normal yay təbəqəsinə daşıya biləcəyik. Bu vaqonun başqa bir xüsusiyyəti də var. Avropadakı və ya dünyadakı həmkarlarının çəkisi təxminən 25 tondur. İnkişaf etdirdiyimiz bu məhsulun çəkisi 20,3 tondur. Bunun ilk faydası istehsal ucuzluğu. İkincisi, 30 illik həyatında pulunu 3-4 dəfə geri qazanmasıdır. "

Faiz 100 yerli məhsul ixracı

Məhsullarını bir çox Avropa ölkəsinə ixrac etdiklərinə diqqət çəkən Turqut, “Məhsullarımız, öz markası, dizaynı və öz istehsalı ilə,% 100 yerli və öz təkərləri ilə gəzən nəqliyyat vasitələri sinifində ilk ixracatdır. Avropadakı bütün dəmir yollarında gəzən dəlilərimiz var. Tutumumuzu artıra bilsək, məhsulun miqdarını artırmaq və ya şaxələndirmək problemimiz olmayacaq. Almaniya, Polşa, İsveçrə, Fransa və Avstriyaya məhsul satdıq, satırıq. Bu mövzuda heç bir problemimiz yoxdur. Hazırda gücümüzün yüzdə 15-20-ni ixrac edirik. Bu, təxminən 6-7 milyon avrodur ”.

Zavodu yetişdirməyi və istehsal gücünü artırmağı planlaşdırdıqlarını vurğulayan Turqut, bu mövzuda ən böyük problemlərin insan qaynaqlarına diqqət çəkdi.

Turqut, Türkiyədəki işsizlik nisbətinin yüzdə 10,6 olaraq xarakterizə edildiyini yazaraq, "İşsizlər hara gələrsən, başımızın üstündə bir yer var" dedi. Yerli avtomobillərdə olduğu kimi yerli vaqonların istehsalında da dövlət dəstəyinə ehtiyac olduğunu ifadə edən Turqut, bunları söylədi:

“Heç olmasa 'əlinizə sağlamlıq' deyəcək insanlara ehtiyacınız var, amma bir məhsul inkişaf etdirmək çox pula başa gəlir. Dövlət dəstəyi olmadan yeni bir məhsul istehsal etmək mümkün deyil. Yeni bir məhsul hazırlamırsınızsa, köhnə məhsulları Avropada kopyalayıb Avropaya və ya başqa bir yerə satmaq mümkün deyil. Hazırda izah etməyi düşünmədiyim bir məhsulumuz var. Layihəni Türkiyədə həyata keçirə bilər, bu sahədə bir inqilab olacaq. Dövlət dəstəyi olmadan bu məhsulu 10 ildə inkişaf etdirə bilərik. Dəstəkliyiksə, 1,5-2 ildə edə bilərik ”dedi.