Tətil Trafik Xəstəlikləri Marmara Halqası ilə sona çatacaq

Bayramlar zamanı trafikin ağırlaşması Marmara üzüküylə sona çatacaq: Xüsusilə bayramlarda, bir kabusa çevrilən İstanbulun giriş və çıxışı, Marmara üzüküylə sona çatacaq. Marmara'yı yol və demiryoluyla səyahət etmək imkanı verəcək 'Marmara Ringi' layihəsi ilə İstanbulun Anadolu, Akdeniz, Qara dəniz və Ege bölgələrinə olan əlaqəsi Adapazarı-Kocaeli xəttindən çıxarılacaq.

İstanbula və xaricinə gələn trafik sona çatır. Tətil zamanı şəhərin giriş və çıxışları "Marmara Ringi" ilə keçiriləcək. Hökumət, Marmara Bölgəsinə həm yol, həm də rayla səyahət etmək üçün imkan verəcək Proj Ring Project cakını sürətləndirir. Anadolu, Aralıq dənizi, Ege və Qara dəniz bölgələrinin İstanbulla əlaqəsi Adapazarı-Kocaeli xəttindən çıxarılacaq. Layihələrin əhəmiyyətli bir hissəsi 2015-2016 illərində həyata keçiriləcəkdir. Beləliklə, yalnız TEM və D-100 Highway istifadə olunmayacaqdır. İstanbul, Kocaeli, Bursa, Balıkesir, Çanaqqala və Tekirdağ şəhərləri həm yol, həm də demiryolları ilə bir-birinə bağlanacaq. Bu çərçivədə Gebze-Orhangazi-İzmir Otoyolu (433 km) və Şimali Mərmərə Otoyolu (3 Boğaziçi Körpüsü daxil olmaqla) əsərləri davam edir.

2019 tərəfindən tamamlanacaq

Şimali Marmara Otoyolu Kurtköy və Akyazı'ya bağlanacaq. Qara dəniz sahil yolunun da daxil olmasına baxmayaraq, İzmitin şimalından Adapazarı və İstanbulla əlaqə qurulacaq. İzmir və Balıkesir kimi şəhərlər, Çanaqqalaya körpü vasitəsilə Tekirdağ yolu ilə alternativ bir yolla təmin ediləcək. Həm Gebze-Orhangazi-İzmir Otoyolu, həm də Çanakkale Körpüsünün istismara verilməsi ilə feribot trafiki olmayacaq. Nəqliyyat vasitələrini İstanbul, Bursa və Kocaeli körpülərindən üstün tutacaq feribotla vasitə trafiki yaşanmayacaq. Kınalı-Tekirdağ-Çanakkale-Balıkesir Otoyolu ve Çanakkale Boğazı Köprüsü Projesi ve diğer karayolları ile birlikte, Ege, Batı Anadolu, Adana-Konya ekseni ve Batı Akdeniz ve Trakya arasında seyahat ve ulaşımlar üçün İstanbul Boğazı geçitlerine yeni alternatifler oluşturulacaktır. Marmara Ringinin 2019 tərəfindən bütün elementlərlə tamamlanacağı nəzərdə tutulur.

Çanaqqala körpüsü

Kınalı-Tekirdağ-Çanakkale-Balıkesir Karayolu və Çanakkale Boğaziçi Körpüsü Keçid Layihəsi və digər avtomobil yolları ilə birlikdə Ege, Qərbi Anadolu, Adana-Konya oxları və Qərbi Aralıq dənizi və Trakya arasında nəqliyyat və nəqliyyat üçün İstanbul Boğaziçi keçidləri üçün yeni bir alternativ yaradılacaq. Ümumi uzunluğu 352 km olan Kınalı-Tekirdağ-Çanakkale-Balıkesir avtomobil yolunun inşası ilə, İstanbul ilə Tekirdağ arasındakı 18 km, İstanbul ilə Çanakkale arasındakı 45 km qısaldılacaq. İstanbul-Çanaqqala 3.5 saatdan 2 saata enəcək. İstanbulun şəhər trafiki rahatlaşacaq. İxrac yükünü daşıyan maşınlar müəyyən vaxtlarda dayanacaqlara aparılmayacaq. Boğazdakı yük asanlaşacaq.

Yavuz Sultan Səlim Körpüsü

Şimali Mərmərə Otoyolu üzərində olan Yavuz Sultan Səlim Körpüsü Boğazın hər iki tərəfini üçüncü dəfə birləşdirir. Yavuz Sultan Səlim Körpüsü, İstanbulun daxili şəhərinin və şəhərətrafı Boğaz körpüsünün Şimali Mərmərə Otoyolu ilə əlaqəsi olan trafik sıxlığını azaldacaq və nəqliyyat vasitələrini fasiləsiz, təhlükəsiz və rahat keçməsini təmin edəcək. Körpü 59 metr eni ilə dünyadakı ən böyük, ən uzun 1.408 m uzunluğunda bir raylı sistemlə, dünyanın ən uzun sükan köməyi isə 320 metrdən daha yüksək olan dünyanın ən böyük körpüsü olacaq. 29 May May 2013-də qoyulan körpünün bu ilin sonuna qədər xidmətə verilməsi planlaşdırılır.

İstanbul İzmir Quru yolu

Marmara ilə Ege arasındakı quru yolu trafikini daha sürətli, etibarlı və komfortlu hala gətirəcək olan İstanbul-Gebze-İzmir Otoyolu Projesi Türkiyənin reallaşdırmaqda olduğu böyük layihələrdən biri. Layihə dövrəyə girdiyində Türkiyənin iki sənaye və ticarət bölgəsi bir-birinə bağlanmış olacaq. İzmit Körfezi Hattı da daxil olmaqla, 433 km uzunluğundaki otoyol güzergahının uzunluğu boyunca illerin iqtisadi ve sosial hayatına da katkıda bulunacaktır. Bu layihənin başa çatması ilə İstanbul və İzmir arasındakı 8 saat 3.5 saatından 2.5 saata qədər İstanbul və Bursa arasında azalacaq. İzmit Körfezi Körpüsü və Gebze-Bursa və Kemalpaşa Ayrılıqları-İzmir hissələrinin ilin sonunda trafikə açılması hədəflənir.

Ankarada trafik ağrısı sona çatır

İstanbul və Kocaeli qədər deyil, Ankaranın şərqinə bağlı və ağır trafik olduğu Elmadağ problemi də həll olunur. Bu çərçivədə Ankara-Kırıkkale-Delice Otoyolu Layihəsi tətbiq olunacaq. Tenderin önümüzdəki dövrdə keçirilməsi planlaşdırılır. Nəqliyyat, Dənizçilik və Kimlik Nazirliyinin işləri çərçivəsində Türkiyənin 2 min 282 kilometr olan şose uzunluğunun 2023-ci ilin sonuna qədər 8 min 30 kilometrə qədər çıxarılması planlaşdırılır.

140 milyard TL yolda sərmayə

Türkiyədə əkinçilikdən turizmə, sənayedə ticarətə, təhsildən sağlamlığa qədər çox sayda sektorun itələyici gücü olan nəqliyyat və rabitə alt strukturları üçün investisiyalar dözərək artır. 2003-dan bu yana nəqliyyat və kommunikasiya infrastrukturlarına 221.3 milyard TL sərmayə qoyulmuşdur. Bu investisiyalar yol sektoru üçün 140 milyard, dəmir yolu sektoru üçün 42 milyard, hava yolu sektoru üçün 11.7 milyard, dəniz sektorunda 3.3 milyard TL və kommunikasiya sektoru üçün 24.3 milyard TL olaraq reallaşdı.

12 hər il 75 şəhərinə bölünmüş yollara birləşdirildi

Türkiyədə 12 il əvvəl ümumi 6 min 101 kilometr bölünmüş yol vardı. Bundan əlavə, 17 min 615 kilometr ümumi 23 min 716 kilometrlik əlavə edildi. 12 yalnız 6 əyalətinə bölünmüş yollar ildən əvvəl birləşdirildikdə, bu gün 75 əyaləti bölünmüş yollarla bağlıdır. Bölünmüş yollar işçi qüvvəsindən və yanacaqdan iqtisadi fayda təmin edir ki, bu da ildə bir xNUMX milyard TL təşkil edir. Bu qənaətin 15.6 milyard TLi son 11.5 ildə yaranan yollardan əldə edilir. 12 milyon ton emissiya azaldı.