Sifarişlər Avtomobildə dayandı

Səbətlər vaqonda dayandı: Gecikmiş tənzimləmə tükənmiş perspektivlər. 25, dəmir yolu yükləri ilə azaldı. Sifarişlərin əksəriyyəti dayandırıldı. 600 ədədləri olan ən böyük tədarükçülərdən biri olan Kolin, 100 sifarişindən sonra gözləməyi qərara aldı. Tənzimlənmənin gecikməsi tam qeyri-müəyyənlik yaratdı. Dəmiryol Nəqliyyatı Dərnəyinin sədri Özcan Salkaya işlərin tıxandığını və bürokratiyada heç bir həmsöhbət tapa bilmədiklərini bildirdi. Çox ümidsizik .. Bununla yanaşı, ilk 7 ayda dəmir yolu ilə yük daşınması 2.2 milyon ton azaldı.

Sektorun necə hərəkət edəcəyini göstərən tənzimləmələrin olmadığına işarə edərək (DTD) Başçısı Salkaya, CD TCDD'nin yeni idarə heyəti 'yenidən quruluşa necə baxırsınız' deyə soruşdu. Beləliklə, onlar hələ də əmin deyillər. Şirkətim vaqon sifarişlərini dayandırdı. Sərmayə qoymağı planlaşdıran digər şirkətlər də dayandı. "

2, qanunun dəmir yollarında sərnişin və yük daşınması üçün özəl sektoru açdığı bir ildir. Qaydalara əməl olunmalı idi. Bununla birlikdə tutumun bölüşdürülməsi ilə bağlı yalnız bir tənzimləmə verilib. Orijinal qaydalar çıxmadı. Sektor təşkilatları və şirkətləri dəfələrlə Ankaraya üz tutsalar da, uğursuz oldu. Qanundan sonra "tənzimləmələr gəlir", sektor minlərlə vaqona sərmayə qoymağa hazırlaşır. Sürüklənmə prosesində olan, seçkinin qüvvəyə minməsi, yeni hökumətin hələ qurulmaması, yeni hökumətin məsələyə necə baxacağı ilə bağlı tərəddüdlər, investisiyaların qarşısını aldı.

İnvestisiya layihələri rəfə qoyuldu

Qısa bir müddət əvvəl həm logistika şirkətləri, həm də böyük qeyri-sektor holdinqləri vaqon yatırımı mövzusunda yarışırdılar. Vaqon istehsal edən şirkətlərin sayı artdı və bəzi istehsalçıların sifariş kitabları doldu. Qəzetiniz DÜNYA, Fevral ayının sonunda vaqon yatırımlarında iştahla əlaqədar xəbərində, 2 min 150 vaqon sərmayəsi üçün təşviq alındığını və minlərlə daha çox tənzimləmə gözlənildiyini bildirdi. Xəbərlərdə, 17 şirkətin ümumi sərmayəsi 2 mindən çox olan vaqon sərmayələri üçün təşviq sertifikatı aldığı və sektor rəsmilərinin "Tüzüklər çıxarılsa, sifariş sayının 10 minə çatacağı" təxminləri ifadə edildi. Ancaq bu son inkişaflar sifarişlərdə artım əvəzinə ləğvlər gətirdi. Yalnız Kolin Qrupuna bağlı olan KLN Logistics, ümumilikdə 600 vaqon almağı planlaşdırırdı və ilk 100 vaqondan sonra gözləməyə başladı. KLN Logistics-in də ortağı olan Özcan Salkaya, “Kolin olaraq 100 vaqon aldıq. Daha 100 vaqon üçün müqavilə bağlamağa hazırlaşırdıq. Ancaq bir çox şirkət kimi 2016-cı ilə qədər gözləməyə qərar verdik ”dedi.

'Müqavilə imtina edəcək'

Dəmir yolu nəqliyyatında azalma yaradan amillərdən biri də TCDD tərəfindən ilin əvvəlində edilən tarif dəyişiklikləridir. Özcan Salkaya, "TCDD yalnız qiymət qaldırmadı. TCDD konteyner tariflərini və xərcləri artırdı. Buna görə də yol ilə rəqabət edə bilmərik. Dəmir yoluna sərmayə qoymağı planlaşdıran və hətta TCDD ilə müqavilə bağlamağa hazırlaşan bir çox şirkət hazırda TIR sərmayələri edir. TCDD səlahiyyətliləri, son 5 aylarında yükləmə 25 faiz azaldığını söylədi. Hal hazırda o, dəmir və polad dəmir yolu ilə Muş, Van, Diyarbəkir, Qaziantep, Kahramanmaraş kimi İskenderun bölgəsinə gedə bilmir. "

Nazirlik dəhlizləri çiçəkçilərlə doludur, daim nüfuzunu dəyişir

DTN prezidenti Özcan Salkaya, qaydalara əməl edilmədiyi təqdirdə, 2015-ın itirilmiş bir il olacağını söylədi: "Bir neçə gün əvvəl görüşümdən sonra 2016 sonuna qədər prosesə başlamağa ümidim yoxdur. TCDD ziyarət etdim. Gördüyüm mənzərə sırf təşkilati dəyişiklik üçündür. Hazırda Nəqliyyat Departamentində gördüyümüz ən çox görülən uşaqlar çiçəkçilərdir. Çünki həmişə gəlməyin əvəzinə kimsə var. Çox maraqlanıram. Belə bir dövrdə daimi bir addım yoxdur. Digər vacib məsələ, TCDD-nin yeni rəhbərliyi, heyətin yenidən quruluşa baxdıqlarını soruşdu. Qatar gedirsə, enməli olacaqsınız? deyirsən. Heyəti qarışdırmaq üçün bu da kifayətdir. Yeni hökumətin nə edəcəyi məlum deyil. CHP koalisiyaya girəcəyi təqdirdə nəqliyyat siyasətində liberallaşmanın olub olmadığını heç kim bilmir. "

Yol işləri və tarif artımı, 2.2 milyon ton itirdi

Liberallaşdırma prosesi ilə əlaqəli problemlərdən əlavə, nəqliyyat hissəsində də böyük itkilər verdiklərini bildirən DTD prezidenti Özcan Salkaya, 2 yol işləri və tarif dəyişiklikləri səbəbiylə son bir ildə bir milyon ton yük itirdiyini söylədi. 2015'ın 5'ın ilk ayında 25 faiz azalma olduğunu ifadə edən Salkaya, bunları söylədi: 'Dəqiq rəqəmlər 2014 ilində açıqlanmadı, ancaq təxminən 22 milyon ton nəqliyyat olduğunu bilirik. 2014 və 2015 ilk yeddi ayını müqayisə etdikdə, son bir ildə 2.2 milyon ton yük itkisi. 2015-in ilk yeddi ayında 11.3 milyonlarla ton nəql etdi. Bu artacaq. Payızda iki əsas amil var. Təmir işləri səbəbindən xətlərin bağlanması böyük itkiyə səbəb oldu. Halkalı-Çerkezköy xətt 3.5 ildir bağlıdır. Bura Avropaya ixracat üçün ən vacib başlanğıc nöqtəsi idi. 2016-cı ildə bunun kimi bağlanmış başqa xətlər də olacaq. Samsun-Sivas xətti təmir və təmir səbəbiylə 3 il bağlanacaq. Şirkətlər, ixracatçılar böyük problem yaşayacaqlar. 400 km-lik bu xətt üzrə 1 milyon ton yük daşınıb. TCDD AB-dən maliyyə aldığı üçün dərhal bu yolun təmirinə başlamaq istəyir, amma itki çox olacaq. Yük mütləq magistrala keçəcəkdir. TIR və treyler investisiyası ediləcək. Yol açıldıqda bu sərmayələr boş qalacaq. TCDD bu yolu təmir etmək əvəzinə yeni və daha faydalı bir marşrut edə bilər. Qurmaq-İşlət-Devret'lə ediləcək. Məsələn, Tokat Artovada bir sement fabriki var. Qurulmasının səbəbi içərisində bir dəmir yolu xətti və bir dəmir yolu var. İndi dəmir yolundan heç bir fayda görməyəcək. Çox mənfi təsir göstərəcəkdir. Bunu hər yerdə deyirik ”