İstanbuldakı elektrik tramvay

Elektrik tramvayının İstanbulda macərası: Elektrik tramvayları ilk dəfə 1913-cü ildə İstanbulda fəaliyyətə başladı. 1961-ci ildə səmərəli olmadığı üçün ləğv edildi. Elektrikli tramvaylardan əvvəl "atlı tramvaylar" təxminən 42 il istifadə edildi.

İstanbulda ilk “atlı” tramvaylar Avropadan 1871 il sonra, 18-ci ildə fəaliyyətə başlayıb. Təxminən 42 illik macəradan sonra “atlı tramvaylar” “elektrikli tramvaylarla” əvəz olundu. 1913-cü ildə fəaliyyətə başlayan elektrik tramvayları 1961-ci ildə səmərəli olmadığı səbəbi ilə tamamilə ləğv edildi.

İstanbuldakı tramvay inşası Kostantin Karapano Efendiyə güzəşt nəticəsində baş verdi və ilk xətt 31 iyul 1871-ci ildə, Azapkapı ilə Beşiktaş arasında, Tophanada təşkil edilən bir mərasimlə istifadəyə verildi. 30 avqust 1869-cu ildə "Dersaadet'də tramvay yollarının və qurğularının inşası müqaviləsi" ilə, İstanbul küçələrində sərnişin və mal daşınması üçün heyvanlar tərəfindən hazırlanmış bir vaqon dəmir yolu ilə həyata keçirildi və Karapano Efendi tərəfindən 40 il qurulan "İstanbul Tramvay Şirkəti" yə verildi. Sonrakı illərdə fəaliyyət sahəsi genişlənən şirkət, 1881-ci ildən 'Dersaadet Tramway Company' olaraq tanınmağa başladı.

Bu xətt sonra Azapkapı və Beşiktaş arasında ilk qurularkən Ortaköy'e uzandı. Daha sonra Eminönü-Aksaray, Aksaray-Yedikule və Aksaray-Topkapı xətləri açılmış və 430 əməliyyatının ilk ilində istifadə edilmişdir. Daha sonraları Voyvoda'dan kabristanın Sokağı -Tepebaşı-Taksim-Pangaltı-Şişli, Bəyazid-Şehzadebaşı, Fatih-Edirnekapı-Qalatasaray-Tunel və Eminönü-Bahçekapı xəttləri açıldı.

Osmanlı İmperatorluğunun hüdudlarında işləməyə başlayan atlı tramvaylar imperiyanın böyük şəhərlərində quruldu və əvvəl Salonikidə, sonra Dəməşqdə, Bağdadda, İzmirdə və Konyada istifadəyə verildi. 1880-ci ildə tramvaylarda dayanma tətbiqinə başlanıldı. Sürətini yavaşlatan sərnişin əvvəl istədiyi yerdə dayanmışdı. 1883-cü ildə Galata, Tepebaşı və Cadde-i Kəbir (İstiqlal prospektində tramvay xətti çəkildi. 1911-ci ildə Beşiktaş və Şişli tramvay anbarları açıldı. 1912), İstanbul 1912 min liraya alındıqda bir il tramvaysız qaldı. Birinci Dünya Müharibəsi başlayandan iki il sonra İstanbulda nəqliyyat səkkiz ay dayandı.

İstanbulda ictimai nəqliyyatın başlanğıcı sayılan və zurnaları (nefir) ilə varda (kənara çəkil) qışqıraraq piyadaları xəbərdar etmək üçün atların qabağına qaçan varda sürücüləri ilə məşhur olan atlı tramvayların işləməsi, 1914-cü ildə dayandırıldı.

İstiqlal

1913-cü ildə Silahtarağada Türkiyənin ilk elektrik fabriki quruldu və 11 fevral 1914-cü ildə tramvay şəbəkəsinin ilk işə salınması ilə elektrik tramvayı fəaliyyətə başladı.

laleli

1933-cü ildə İstanbulda tramvay və avtobus parkı (320 tramvay + 4 avtobus) tamamilə istifadəyə verildi. 1955-ci ildə Anadolu Yakası Üsküdar və Ətrafı Tramvay Müəssisəsi (Üsküdar - Kadıköy İctimai Tramvay Şirkəti) bütün imkanları ilə İETT-ə verildi.

Hərbiyə

Əlli ildir şəhərin hər iki yanında xidmət edən elektrik tramvayları, Avropa Yakası'na son səfərlərində şəhərin getdikcə artan sürətinə yetişə bilmədiklərini əsas gətirərək, sərnişinlərini kədərlə yola salıblar. 12 avqust 1961-ci ildə, Anadolu Yakası isə 14 noyabr 1966-cı ildə. Əvəzində trolleybuslar istifadəyə verildi.

1989-cu ildə muzeydə köhnə vaqonların bərpası elektrik tramvayını simvol kimi və hətta nostalji məqsədlər üçün yenidən xidmətə gətirdi.

Bunun üçün ən münasib yer olaraq piyadalaşma işləri davam edən İstiqlal küçəsi hesab edilib. Beləliklə, bugünkü nostalji tramvay Taksim-Tünel xəttində fəaliyyətə başladı.