TCDD'nin 2023 hədəfi 25 min kilometr dəmir yolu

TCDD-nin 2023-cü il hədəfi 25 min kilometr dəmir yoludur: Türkiyə Respublikası Dövlət Dəmir Yolları (TCDD) Baş direktoru Ömər Yıldız, 2023-cü ildə cəmi 1 milyard sərnişin və 76 milyon ton yük daşımağı hədəflədiklərini ifadə edərək, “2023 min 3-cü ilə qədər 500 kilometr yüksək sürətli dəmir yolu.” “8 min 500 kilometr yüksək sürətli dəmir yolu və 1000 kilometr şərti dəmir yolu tikməklə 13 min kilometr dəmir yolu çəkərək ümumi dəmir yolu uzunluğunun 25 min kilometrə çatdırılması planlaşdırılır, " dedi.

Memarlar və Mühəndislər Qrupu (MMG) tərəfindən təşkil edilən yığıncaqda danışan Yıldız, TCDD-nin yenidən qurulması və daha təsirli və səmərəli olması üçün səy göstərdiklərini söylədi.

Bu çərçivədə 2004-2014-cü illər arasında ildə orta hesabla 175 kilometr olmaqla cəmi 759 kilometr dəmir yolu tikildiyini bildirən Yıldız, hazırda 3 kilometr dəmir yolunun tikintisinin davam etdiyini bildirib.

Dəmir yolu sektoruna ayrılan vəsaitin 2003-cü ildə 1,1 milyard lirə olduğu halda, 2015-ci ildə 8,8 milyard lirə olduğunu vurğulayan Yıldız, sürətli qatarla bağlı mühüm addımların atıldığını ifadə etdi.

Hazırkı Yüksək Sürətli Qatar (YHT) xəttinin 213 kilometr olduğunu qeyd edən Yıldız, bunları söylədi:

“Tikinti və tender mərhələsindəki YHT 520 kilometr, layihə mərhələsindəki YHT isə 558 kilometrdir. Hazırkı şərti xətt 11 min 272 kilometr, tikinti və tender mərhələsində olan şərti xətt 790 kilometr və layihə mərhələsindəki şərti xətt 50 kilometrdir. 2003-cü ildən bəri hər il orta hesabla 810 kilometr yol yenilənir, ümumilikdə 9 kilometr dəmir yolu yenilənir. Dəmir yolu yükdaşıma potensialının intensiv olduğu ilk növbədə mütəşəkkil sənaye zonaları ilə bağlı yaradılması nəzərdə tutulan 700 logistika mərkəzindən 20-si istifadəyə verilib. 7-da tikinti, 6-də isə layihə və özgəninkiləşdirmə işləri davam edir. Mütəşəkkil sənaye zonaları, iri sənaye müəssisələri, limanlar və estakadalar kimi iri həcmli yükdaşıma mərkəzlərini birləşdirən 7 qovşaq xətti mövcuddur. İstismarda istifadə edilən 281 YHT dəstinə əlavə olaraq, saatda 12 kilometr sürətə çata bilən 300 Çox Yüksək Sürətli Qatar (ÇYHT) dəsti istifadəyə verildi. 1-cı ildə istehsalı davam edən 2016 ədəd ÇYHT dəsti təhvil veriləcək. 6 sürətli qatar dəstinin tədarükü çərçivəsində, 106 faiz yerliləşdirmə nisbəti və öyrənmə əsaslı texnologiya transferi ilə istehsal ediləcək. 53 YHT dəsti üçün tender hazırlıqları davam edir. "Milli Sürətli Qatar Layihəsi çərçivəsində 80 YHT dəstinin istehsalı planlaşdırılır."

Regional sərnişin daşımalarının intensiv olduğu elektrikləşdirilməmiş xətlərdə metro standartında işləmək üçün 24 sərnişin tutumlu 256 dizel mühərrikli qatar dəstinin istehsal edildiyini və daha 28 dəst istehsalının davam etdiyini bildirən Yıldız, tədarük etməyi planlaşdırdıqlarını qeyd etdi. 444-cü ilə qədər 2023 avtomobil tutumu olan şəhərətrafı və regional qatar qurulacaq.

“2023-cü ilə kimi DÜNYADA DƏMİR YOLLARINA 1 TRİLYON DOLLAR sərmayə yatırılacağı gözlənilir”

2023-cü ildə cəmi 1 milyard sərnişin və 76 milyon ton yük daşımağı hədəflədiklərini ifadə edən Yıldız, “2023-cü ilə qədər 3 min kilometr dəmir yolu, 500 min 8 kilometr yüksək sürətli dəmir yolu, 500 min 1000 kilometr uzunluğunda dəmir yolu inşa etməklə yüksək sürətli dəmir yolu və 13 kilometr şərti dəmir yolu xəttinin ümumi uzunluğu 25 min kilometrə çatması planlaşdırılır. “Bundan əlavə, sərnişin daşımalarında dəmir yollarının payının 10 faizə, yük daşımalarında isə 15 faizə çatdırılması, Milli Dəmir Yolu sənayesi və elmi-tədqiqat işlərinin dəstəklənməsi, hər növ dəmir yolu texnologiyalarının inkişafı hədəflənir”, - deyə o bildirib.

Dünyada hər il dəmir yoluna 70 milyard dollar sərmayə qoyulduğunu və 2023-cü ilə qədər 1 trilyon dollar sərmayə qoyulacağının gözlənildiyini deyən Yıldız, Türkiyədə də dəmir yolu investisiyalarının artdığını və 2023-cü ilə qədər təxminən 55 milyard dollar sərmayə qoyulmasının planlaşdırıldığını bildirib.

Türkiyədə dəmir yolu şəbəkəsinin artması ilə eyni vaxtda rels sistemlərində yuvarlanan və yedəkli nəqliyyat vasitələrinə ehtiyacın artdığına diqqət çəkən Yıldız, bu ehtiyacı qarşılamaq üçün ölkənin sənaye ekosisteminin yaradılmasının böyük əhəmiyyət daşıdığını ifadə etdi.

Bu istiqamətdə milli dəmir yolu sənayesinin yaradılması istiqamətində ciddi addımlar atıldığını deyən Yıldız hazırda Türkiyədə yüksək sürətli qatar relsləri, açar və şpalların istehsal olunduğunu qeyd edib.

Dəmiryolu Araşdırma və Texnologiya Mərkəzinin 2010-cu ildə dəmir yolu institutunun təməllərini qoymaq və universitet-sənaye əməkdaşlığını inkişaf etdirmək üçün yaradıldığını xatırladan Yıldız, mərkəzin 4 ayrı başlıq altında fəaliyyət göstərdiyini bildirib.

“YERLİ ŞİRKƏTLƏR GÜNDƏN GÜNDƏN SEKTORDA DAHA SƏKƏLİYYƏTLİ OLUR”

MMG İdarə Heyətinin sədri Murat Özdemir, 1951-ci ildən 2003-cü ilin sonuna qədər ildə orta hesabla 18 kilometr olmaqla cəmi 945 kilometr dəmir yolu tikildiyini və ölkənin nəqliyyatının yalnız avtomobil yollarına əsaslandığını, 2004-2014-cü illər arasında isə 175 dəmir yolu xəttinin çəkildiyini bildirib. kilometr orta hesabla 759 kilometrlik yeni xətlər çəkildi.

Türkiyədə sərnişin daşıma payına baxdığımızda avtomobil yolu ilə sərnişin daşıma payının 96 faiz, dəmir yolu ilə sərnişin daşıma payının isə cəmi 2 faiz olduğunu ifadə edən Özdemir, “Mövcud infrastrukturun yaxşılaşdırılmaması səbəbindən və istismar şərtləri və yeni dəhlizlərin açılması üçün dəmir yollarının sərnişin daşımada payı son 50 ildə yüzdə 38 oldu." Digər tərəfdən, nəqliyyat sistemi daxilində avtomobil-dəmir yolu ilə yükdaşımaların payına nəzər saldıqda, avtomobil yolu ilə yükdaşıma nisbəti 94 faiz, dəmir yolu ilə yük daşıma payı isə 4 faiz təşkil edir. “Son 50 ildə yükdaşımalarda dəmir yollarının payı 60 faiz azalıb.

Yerli şirkətlərin dəmir yolu sektorunda gündən-günə daha bacarıqla iştirak etməsindən xoşbəxt olduqlarını ifadə edən Özdemir, dizayndan dəmir yolu xətti tətbiqlərinə, elektrikləşdirmədən siqnalizasiyaya və avtomatlaşdırmaya qədər bir çox sahədə uğurlu iş aparan şirkətlərin mövcudluğunu qeyd etdi. həm sektor, həm də ölkə sənayesi üçün sevindiricidir.

Özdemir, dəmir yollarının fəaliyyətini özəl sektora açaraq bu sahədə rəqabəti və xidmət keyfiyyətini artırmağın mümkün olduğuna inandıqlarını ifadə edərək, “Şübhə yoxdur ki, TCDD-nin inkişafı və gücləndirilməsi ən çox inkişaf edən şirkətlərdən biridir. 1872-ci ildən fəaliyyət göstərən ölkəmizin sevimli təşkilatları ölkəmizin inkişafına və güclənməsinə öz töhfələrini verəcəklər”.