Dəmir yolu nəqliyyat sistemlərinin ümumi qiymətləndirilməsi

Dəmiryol nəqliyyatı sistemlərinin ümumi qiymətləndirilməsi: Siemens / Almaniya da daxil olmaqla cəmi 11 vilayətdə, xüsusilə İstanbul, Ankara, İzmir, Bursa, Eskişehir, Adana, Kayseri, dəmir yolu rəhbərliyi və yerli rəhbərliklər tərəfindən həyata keçirilən sürətli investisiya layihələri , Alstom / Fransa, Bombardier / Kanada, CAF / İspaniya, Ansaldo Breda / İtaliya, Hyundai Rotem / S.Kore, Mitsubishi / Japan, ABB / Switzerland, CSR / China, CNR / China, Skoda / Czech Republic, Garaventa / Austria, Duewag / Germany, Gotha Waggonbau kimi markalardan ibarət təxminən 2500 sürətli qatar, metro, yüngül relsli nəqliyyat vasitələri (LRT) və tramvay yolları alınmışdır. "Təəssüf ki, Türkiyə xarici dəmir yolu nəqliyyat vasitələrinin işğalına məruz qaldı". Bundan əlavə, bu nəqliyyat vasitələrinin ehtiyat hissələri və stok xərcləri müxtəlifliyə görə böyük tullantılara səbəb olur.

ARUS MƏQSƏDİ:

ARUS, sənaye üzvləri ilə dizaynından son məhsuluna qədər yerli və milli markalı nəqliyyat vasitələri istehsal etməyi hədəfləyir. Bu çərçivədə, milli markalarımızı istehsal edərək ölkəmizi xarici vasitə işğalından mütləq xilas edəcəyik.

2023 sürətli qatar və 90 şəhərdaxili metro, tramvay və yüngül relsli avtomobil, 7000 teplovoz, 350 elektrovoz, 250 dizel lokomotiv, 350 şəhərətrafı dəst, 500 min yük vaqonu üçün tenderlər 49,000-ci ilə qədər keçiriləcək. subpodratçılar.. Quruluşla birlikdə təxminən 80 milyard dollarlıq tender qiymətinin ən azı 40 milyard ABŞ dolları ölkə iqtisadiyyatına gətiriləcək.

Bundan əlavə, Aviasiya və Müdafiə, Enerji, Nəqliyyat, Rabitə, İnformasiya Texnologiyaları və Səhiyyə sektorlarında tenderə qoyulması planlaşdırılan ümumi 2023 milyard ABŞ dolları xərcinin ən azı 750% -i olan 51 milyard dollar, 382-cü ilə qədər ölkəmizdə qalacaq. Yalnız Sənaye Əməkdaşlıq Proqramı (SIP) ilə cari açıq tamamilə həll ediləcəkdir. Ölkəmizdə sənaye çarxları dönəcək, mühəndislərimiz və işçilərimiz milli layihələrimizdə işləyəcək, işsizlik və cari kəsir problemi olmayacaq.

TÜRKİYƏNİN Dəmir Yolu İnfrastrukturu və 2023 Hədəfləri:

Dəmir yolu şəbəkəsinin uzunluğu, sərnişin və yük daşımaları və son 4 ildə ölkəmizdə istifadə olunan vaqonların sayı araşdırıldıqda, 2012-ci ilədək ümumilikdə 12.800 km dəmir yolu xəttində 70.284.000 milyon 25.666.000 min nəfərin səyahət etdiyi, 12 min ton yük, 542 sürətli qatarın getdiyi müşahidə olunur. Xidmət XNUMX lokomotivlə təmin edilmişdir.

2003-cü ildən etibarən bu gün Türkiyədə edilən sürətli investisiyaların işlətdiyi ölkələr arasında edilən investisiyalar nəticəsində; Dünyada 8-ci, Avropada 6-cı yeri tutdu.

2003-cü ildə 15,9 milyon ton olan yük daşınması, 2013-cü ildə 26,6 milyon tona yüksəldi və yük daşınmasının həcmi yüzdə 67 artdı. 2003-cü ildə 77 milyon olan sərnişin sayı, sürətli qatar səyahətində yüzdə 2013 artaraq 40-cü ildə 108 milyona çatdı. 2013-cü ildə şəhərətrafı qatarlarla 86.6 milyon sərnişin daşınmışdır. Metro, LRT və tramvaylarla daşınan şəhər sərnişinlərinin sayı ildə təxminən 912 milyon sərnişindir. 2013-cü ildə yalnız YHT ilə 4.5 milyon sərnişin daşınmışdır. 2023-cü il üçün dəmir yolu ilə yük daşımalarının payını yüzdə 20, sərnişin daşımalarının payını yüzdə 15-ə çatdırmaq hədəflənir.

• 2023-cü ilə qədər 10.000 km sürətli qatar xətti, ümumi dəmir yolu şəbəkəsinin 4000 km. Adi qatar xətti daxil olmaqla cəmi 25.940 km-ə qədər artırılaraq,
  2023 və 2035 arasında 3000 km yeni dəmir yolu əlavə edərək ümumi dəmir yolunu təxminən 29.000 km-ə çatdırmaq,
  60 milyon əhalisi olan 15 vilayətdə sürətli qatar əlaqələrinin reallaşdırılması,
  Yüksək texnologiya infrastrukturu olan dəmir yolu sənayesinin tamamlanması,
  Yerli istehsalın ən yüksək səviyyəyə qaldırılması və dəmir yolu məhsullarının dünya bazarına çıxarılması,
  Dəmir yollarını digər ictimai nəqliyyat sistemləri ilə birləşdirərək şəhər ağıllı nəqliyyat infrastrukturunu və sistemlərini inkişaf etdirmək,
  Beynəlxalq kombinə edilmiş nəqliyyat və sürətli təchizat zənciri rəhbərliyinin yaradılması və genişləndirilməsi,
  Dəmir yolu tədqiqatı, təlim və sertifikatlaşdırma və dünyada söz sahibi olmaq bacarığı,
  Boğazlar və Körfəz keçidlərindəki dəmir yolu xətləri və əlaqələrini tamamlamaq və Asiya-Avropa-Afrika qitələri arasında əhəmiyyətli bir dəmir yolu dəhlizi halına gətirmək, İpək Yolunu canlandırmaq,
  Dəmir yolu nəqliyyatı fəaliyyətinin tənzimlənməsi ilə əlaqəli hüquqi və struktur qanunvericiliyin beynəlxalq və AB qanunvericiliyinə uyğun olaraq yenilənməsi,
  Dəmir yolu şəbəkəsinin digər ictimai nəqliyyat vasitələri ilə inteqrasiya olunmuş şəkildə ağıllı nəqliyyat sistemləri ilə təchiz edilməsi məqsədi daşıyır.

Türkiyənin 2023 Dəmir Yolu Nəqliyyat Sisteminə və şəhər nəqliyyatı sistemlərinə sahib infrastruktur layihələrindəki ümumi dəyəri 100 milyard ABŞ dollarına baxdığımızda.

Hökumətimizin yerli istehsala dəstək siyasətləri, yerli mal bildirisi, Sənaye Əməkdaşlıq Proqramı (Offset) tənzimləməsi və idxal məhsullarının əvəzlənməsi kimi sənaye strategiyaları ilə təxminən 2023 milyard ABŞ dollarının ən az %100'i olan 51 milyard dollara çatacaq. 51-cü ilə qədər Dəmiryol Nəqliyyat Sistemlərimizdə tender elan edildi.Biz Dəmiryolu Nəqliyyat Sistemlərində beynəlxalq brendləri işə salaraq ölkəmiz iqtisadiyyatına ABŞ dolları gətirməli və beynəlxalq bazarlarda rəqabət aparmalıyıq. Türkiyə Dəmiryolu Nəqliyyat Sistemlərində bu atmosferi tutdu. Milli brendlərimiz bir-bir meydana çıxmağa başlayıb və dövlətimizin dəstəyi ilə milli brendlərimiz xarici avtomobillərin əvəzinə ölkənin hər yerində xidmət göstərməyə və beynəlxalq bazarlara çıxmağa hazırdır.

Mənbə: Dr. İlhami Pektaş - http://www.haberakar.com