Belə bir qatar marşrutu yoxdur: Hər tərəfdən dəmir şəbəkələrlə əhatə olunmuş İsveçrədə qatar ən çox seçilən nəqliyyat vasitəsidir. Hər gün yüz minlərlə insan qatarla işlərinə və evlərinə gedir.
İsveçrədəki bir çox dağ və təpələrin demək olar ki hamısına dartma qatarı və ya teleferik sistemi ilə getmək olar.
Pilatus Dağı Qatar Xətti: İsveçrədə Pilatus Dağı zirvəsinə qatarla getmək bir vaxtlar qeyri-mümkün hesab olunurdu. Ancaq bir mühəndislik möcüzəsi nəticəsində qurulan qatar sistemi ilə 125 ildir dik bir dağa həyəcan verici bir səyahət edildi.
Pilatus xətti dünyanın ən dik dəmir yolu xəttidir, buna baxmayaraq hər şey 400 iş günü ərzində başa çatdırılmışdır.Dar xətt qatarları yüzdə 48 tendensiyanı keçə bilər və yarım saat ərzində 600 metr hündürlük fərqinə çatır.
Pilatos treninə qədər 3 min müştərinin zirvəyə gəlməsi və müştərilərin sayının artırılması nəzərdə tutulan bir otel var idi. Mühendislər cəsarətlə bir dəmir yolu qurmaq istədilər və yeni bir sistem imzaladılar.
İki üfüqi dişli ilə dönən bir dişli dəmir yolu hazırladı. Təkərlər altında dəyirmi disklər düzəldildi, təkərlər dağılmadı, tikinti prosesi olduqca çətin idi. Onlarla kilo materialları yuxarı qalxdı və tunellər qazıldı.
Buxar qatar 1889-da başlandı və dağın üst hissəsindəki otelin müştəriləri 10 tərəfindən zəmini artırdılar. 1937-da qatar elektriklə təchiz edildi. fərqə tabe olmaq üçün.
Jungfraujoch Dəmir Yolu: İsveçrənin ən gözəl şəhərlərindən biri olan İnterlaken-də yerləşən Jungfrau dəmir yolu heyranedicidir.Jungfrau, dünyanın ən yüksək qatar stansiyasının qurulduğu Perudan sonra ikinci yerdədir.Jungfrau'ya iki qatar, Avropanın Çatı adı da verilir. Jungfrau dəmir yolu 7,5 kilometrlik tuneldə 500 metr yüksəklik qazanır.
1896-cı ildə varlı bir Sürix iş adamı tətilə bu bölgəyə gəlir. Gördüyü gözəllikdən çox təsirlənir və hər kəsin bu mənzərəni görməsi üçün bir şey etməyə qərar verir. Ertəsi gün Sürixə qayıtdıqda, iş adamları ilə görüşür və Jungfrau Dəmiryolu layihəsi üçün maliyyə tapır.
Layihənin 1,5 ildə tamamlanacağını və 1,5 milyon frank lazım olacağını proqnozlaşdırır. Layihə 16 ildə tamamlandı və 15 milyon frank xərcləndi.7,5 kilometrlik tunelin tikintisi zamanı onlarla insan ağır iş şəraiti (soyuq, nəm və qaranlıq) səbəbiylə həyatını itirdi və dəmir yolu 1912-ci ildə tamamlandı.
Gündə orta hesabla 5 nəfərin ziyarət etdiyi Avropanın ən yüksək qatar stansiyası olan Jungfraujoch (3454 m) bənzərsiz bir mühəndislik məhsulu olduğu aydındır.
Albula və Bernina Dəmir Yolu Xətti: 2008-ci ildə UNESCO-nun Dünya İrsi siyahısına daxil olan Rhaetian Dəmir Yolu xətti, Albula və Bernina bölgələrindən keçərək İsveçrə Alplarını keçən 2 qatar yoluna qoşulur.1904-cü ildə açılan Albula xətti 67 tunel və 42 viyadükdən ibarətdir. 144 tunel və 13 viyadükdən ibarətdir.
YUNESKO-nun Dünya İrs Saytına bu xəttlər haqqında məlumat verildi. Albula və Bernina rayonlarında keçən Rheetian Dəmir yolu, mülki mühəndislik və arxitekturanın böyük mədəniyyətini təmsil edərkən gözəl texniki, arxitektura və ekoloji tarazlığı təmsil edir.
Landwasser Viaduct İsveçrə: Dağlı və sərt İsveçrədə səyahət etmək olduqca çətin idi. Bütün bunların öhdəsindən gəlmək üçün cəsur dizaynlar hazırlanmalı idi.1902-ci ildə inşa edilmiş İsveçrə Landwasser viyadükü dünyanın ən məşhur dəmir yollarından biridir və İsveçrənin turizm promosyonlarında da görülür.
Şərh yazan ilk kişi olun