Körpü dəmir yolu bağlantısı üçün tender bu ilin sonunda ediləcək: TCDD Baş Müdir Vəkili Murtazaoğlu: “3. Körpüyə dəmir yolu bağlantısı da planlaşdırılır. Bu ilin sonuna qədər inşaat tenderinin bir hissəsinin dizaynı davam edir. İlin sonuna qədər elan verməyə çalışırıq. ”
UniCredit Group tərəfindən təşkil edilən 9. Türkiyə İnfrastruktur Maliyyəsi Yığıncağında danışan Murtazaoğlu, sərmayəsinin hamısı dəmir yollarına aid üç bağlı ortaqlıqları ilə bunun yanında yerli və xarici müəssisələrin da olduğu üç, dörd dənə filiallarının olduğunu söylədi. Murtazaoğlu, qatar işletmeciliğinin iqtisadi, etibarlı, sürətli olduğunu vurğulayaraq, burada daha təmiz enerji istifadə edildiyini və müəssisə xərci xaricindəki xərclərin də olduqca aşağı olduğunu ifadə etdi.
2015-Cİ İLDƏ 8,8 MİLYAR LİRA İNVESTİSİYA
Türkiyədəki sərnişin və yük sayının ildə 46 milyon nəfər və 25 milyon ton yük olduğunu ifadə edən Murtazaoğlu sözlərini belə davam etdirdi: “Almaniya, İtaliya və İspaniyaya baxdığımızda Avropadan çox geri qaldığımızı açıq şəkildə görürük. sərnişin və yüklərdə. Türkiyədə min kvadrat kilometrə 12 kilometr dəmir yolu düşdüyü halda, İspaniyada 34 kilometr, Rumıniyada 45 kilometr dəmir yolu düşür. Dəmir yolu nəqliyyat infrastrukturumuz inkişaf etdirilməlidir. Dəmir yolları mərkəzi orqanın onlara verdiyi tapşırığı yerinə yetirmək üçün çox çalışmağa davam edir. Buna görə dəmir yollarına yatırımlar hər il artır. 2003-cü ildə sektora qoyulan ümumi sərmayə 1,1 milyard lirə olduğu halda, 2015-ci ildə 8,8 milyard lirəyə çatacaq. ”
HAZIRDA ANKARA-ESKİŞEHİR SƏYAHƏTİNİN 72 faizi YHT tərəfindən hazırlanır
İsmail Murtazaoğlu, Türkiyədəki dəmir yolu infrastrukturunun inkişaf etdirilməsi lazım olduğunu və son illərdə sektorda edilən yenilikləri izah etdi. Ankara ilə Eskişehir arasında ilk Yüksək sürətli qatar xəttini (YHT) qurduqlarını xatırladan Murtazaoğlu, “Eskişehir indi Ankaranın ətrafına çevrildi. Bu xətlər arasındakı səyahətin yüzdə 8-i əvvəl qatarla həyata keçirildiyi halda, sürətli qatardan sonra bu nisbət yüzdə 72-ə yüksəldi. Ankara-Konya xəttində birbaşa dəmir yolu bağlantısı yox idi. Ancaq indi səfərin yüzdə 66-sı YHT tərəfindən reallaşdırılır. Ankara-İstanbul xətti isə Pendike qədər xidmət göstərir. İnşallah Marmarayın tamamlanması ilə birlikdə bütün İstanbula xidmət edə bildiyimiz zaman dəmir yollarının Ankara-İstanbul sərnişin trafikinin əhəmiyyətli bir hissəsini alacağını görəcəyik. Üçüncü körpüyə dəmir yolu bağlantısı da planlaşdırılır. Bu ilin sonuna qədər inşaat tenderinin bir hissəsinin dizaynı davam edir. İlin sonuna qədər reklam etməyə çalışırıq. ”
Tender mərhələsində MİN 520 KM
Murtazaoğlu, 213 kilometr sürətli qatar xəttinin istismarda olduğunu və inşası və tender mərhələsində olan xətlərin uzunluğunun 520 kilometr olduğunu bildirdi. Murtazaoğlu, Ankara-Sivas xəttinin hamısının inşasında olduğunu ifadə etdi; “Ankara ilə Kırıkkale arasında təxminən 40-50 kilometrlik bir tenderimiz başa çatmaq üzrədir. 150 kilometrlik hissənin infrastrukturu tamamlanıb. Bütün xətt 405 kilometrdir ... Qalan hissələrdə infrastruktur irəliləyişi yüzdə 70 civarındadır.
Ankara-Sivas üçün üst quruluş tenderinə hazırlıqlarımız ilin sonuna qədər davam edir. Ankara-İzmir YHT layihəsinin alt quruluşu davam edir. ”YHT xətlərindən başqa sürətli qatar xətlərinin də olduğunu dilə gətirən Murtazaoğlu, hazırda inşaat və tender mərhələsində təxminən min kilometr və 12 min xətt olduğunu söylədi. layihə mərhələsində kilometr. Murtazaoğlu, əsasən yük və sərnişin daşımalarında 2023 hədəfləri daxilində Şimal-Cənub xətti, Cənub bağlantısı və Qərb-Orta Anadolu bağlantısının həyata keçiriləcəyini qeyd etdi.
TÜRKİYƏ YÜK DƏLİZİNİN ORTASINDA YERLƏŞDİRİLİR
İsmail Murtazaoğlu, YHT və sürətli qatar xəttləri tamamlandıqda, Türkiyə əhalisinin yüzdə 52-sinin onlarla səyahət etmə fürsəti tapacağını ifadə etdi; “Mövcud xətlərimizi də inkişaf etdirməliyik. 80 ilə yaxındır yenilənməmiş yollar var idi. Onları yenilədik. Beləliklə, ticarət sürətimiz artmağa başladı. ” Bu il həm tədarük tenderinə, həm də Bursa Yenişəhərdəki əlaqə hissəsi layihəsinə təklif verə biləcəklərini vurğulayan Murtazaoğlu, Kayseri-Antalya dəmir yolu infrastrukturu layihələrinin işlərinin davam etdiyini və ikinci yarıda bitməsini gözlədiklərini bildirdi. 2017-ci il. Türkiyənin "yük dəhlizi" nin ortasında olduğunu vurğulayan Murtazaoğlu, alt quruluş investisiyalarını tamamlayacağı təqdirdə yerləşməsi sayəsində əhəmiyyətli qazanc əldə edə biləcəyini söylədi.
Bunun 53 faizi TÜRKİYƏDƏ İSTEHSAL EDİLƏCƏK
Murtazaoğlu, hazırda YHT əməliyyatında 12 dəstə sahib olduqlarını və sözlərini belə bitirdiklərini söylədi: “Xəttlərimizi periyodik aralıqlarla hər cür ölçmə edirik və təhlükəsizliyini təmin etmək üçün istifadə edirik. 2016-cı ildə altı çox sürətli qatar dəsti alınacaq. Biri götürüldü. Konya xəttimizin 185 kilometrlik hissəsinin həndəsi vəziyyəti 300 kilometrə qədər sürət edə bilən həndəsə və infrastruktura malikdir. Hazırda 250 km / s sürətlə gedirik; lakin gələcəkdə nəqliyyat vasitələrimizi təmin etdikdən sonra 300 km / saata qədər daha yüksək sürətlə gedə bilərik.
Cəmi 106 sürətli qatar dəsti alacağıq. Onları yerli və öyrənmə əsaslı texnologiya ilə satın alacağıq. Bunların yüzdə 53-ü bir şəkildə Türkiyədə istehsal ediləcəkdir. Bizə satan şirkət içəridən tərəfdaşlar tapacaq və bir şəkildə Türkiyədə istehsal edəcəkdir. Ölkəmizin sənayesinə də töhfə verəcəyik. ”
700 METALLİK TUNNELə daxildir
Layihəyə görə, sürətli qatar 3-cü körpüdən çıxdıqdan sonra Avropa tərəfindəki 700 metrlik bir tunelə girəcək. Dairəvi yoldan fərqli olaraq, öz marşrutu ilə davam edəcək sürətli qatar 3-cü hava limanında dayanacaq. Sonra qayçı ilə Odayeri ətrafında tərk edib Başakşehirə (Kayabaşı) qayıdır. Halkalıya gedəcək. Yeni Dəmiryolu, HalkalıBundan əlavə, şəhərətrafı xəttlər davam edən Marmaray Layihəsinə bağlanacaq. Halkalı-Kapıkule YHT Layihəsi, yeni xətt ilə inteqrasiya olunacaq, sərnişin və yük nəqliyyatında istifadə edilə bilər.
Şərh yazan ilk kişi olun