Sayıştay, TCDD dəmiryolunda tək istiqamət anlayışını buraxılmalı: Sayıştay TCDD'nin 2014 fəaliyyətlərini denetlediği hesabatında dəmiryolu xətlərinin "tək istiqamət" anlayışından azad təklif etdi.
Məhkəmə Hesablama Məhkəməsinin hesabatına əsasən 2014 il TCDD dövrü 2014 milyon TL dövrü ilə bağlıdır; keçmiş illərdən bəri balans zərərini 1.874 milyard TL olaraq reallaşdırdı.
Sayıştay "İnkişaf etmiş ölkələrin iqtisadi və ictimai inkişaflarında əhəmiyyətli rol oynayan dəmiryolu taşımacılığının Türkiyədə uzun illər laqeyd edilmiş olması və təsirli bir mövqeyə gələ bilməməsi, yüksək xərclərlə Administratorluq etmək məcburiyyətində qalan TCDD üzərindəki maliyyə yükü artırmışdır. Bu mənfi struktur dəmir yolu sektorunun və TCDD'nin əsas problemini təşkil edir
TCDD'nin müasir, sürətli və etibarlı nəqliyyat fəaliyyətləri,
iqtisadi təşkilat quruluşuna sahib, məhsuldar çalışan və rəqabət gücü yüksək bir quruluş halına gətirilməsinin əhəmiyyət kəsb etdiyini yazan Sayıştay, "Bu çərçivədə dəmiryolu taşımacılığının modernizasyonuna istiqamətli olaraq icra olan investisiyaların davam etdirilməsi və dəmir yolu şəbəkəsinin ölkə səthinə yayılması əhəmiyyət kəsb edir. Dəmiryolu işletmeciliğinin modernizasiyası, bu sahədəki rəqabət gücünün yüksəldilməsi və dəmiryolu taşımacılığının ümumi nəqliyyat içindəki payının artırılması istiqamətində müxtəlif investisiya layihələri tətbiq qoyulmuş var "dedi.
HIZLI İSTİQAMƏT ÜÇÜN TÖVSİYƏLƏR
Sürətli qatar layihələri başda olmaq üzrə, bu sahədəki investisiyaların ən uyğun xərclə və zamanında tamamlanması lazım olduğunu yazan Sayıştay, "Bu səbəblə investisiya layihələrinin ətraflı araşdırmalara və zəmin-qazma etütlerini söykənən olaraq hazırlanması, tenderləri həqiqi metrajlar üzərindən çıxılması, zəruri hallar xaricində tenderin sonra layihələrdə əhatəli dəyişikliklərə Buna görə, hər şeyin ləğv edilməməsi lazım olduğunu vurğulamalıyıq.
Dəmir yolu xəttinin birbaşa istiqamətləndirilməsi zəruridir
Sürətli qatar layihələrinin yanında, şərti xətlərin modernizasyonuna da ağırlıq verilməsi lazım olduğunu yazan Sayıştay, "Dəmir yolu xətlərinin təxminən yüzdə 90 nisbətindəki ağırlıqlı qismində tək xətt administratorluğu edildiyi görülməkdə olub bu vəziyyət təsirli və məhsuldar işi mənfi istiqamətdə təsir etməkdədir. Buna görə, iki yollu yolların artırılması vacibdir. Digər tərəfdən, elektrifikasiya tətbiqləri və siqnalizasiya sistemi ümumi inkişaf proqramları çərçivəsində genişləndirilməlidir. Ayrıca, dəmir yolu xətlərinin və nəqliyyat vasitələrinin yenilənməsi üzrə işlər davam etdirilməlidir.
Şərh yazan ilk kişi olun