İzmirdə tramvaylar

Tramvay yolunun İzmirdəki çimərliyin yanından keçməsi səhvdir: Memarlar Odası İzmir Şöbə Başçısı Həsən Topal, İzmirin inkişafı üçün layihələr yerinə şəhərsalma istəyir.
Memarlar Palatası İzmir Şöbə müdiri, şəhər üçün edilməsi lazım olan bir çox layihəni araşdıran, layihələrdəki səhvləri dilə gətirən, bu istiqamətdə məhkəmə iddiası açan və layihələri ləğv edərək düzəldilən, elmi faktlarla İzmir şəhər planlarını müdafiə etdi. Topal, şəhərin problemləri üçün bir çox layihə istehsal edən bir otağın başında olmasına baxmayaraq, qərar qəbul edənlərin şəhər üçün istehsal ediləcək layihələrdə onlarla kifayət qədər məsləhətləşməməsindən şikayətlənir. Topal siyasətçiləri qınayır və 'Partiyalar menecer kreslosu altındakı layihələr əvəzinə şəhər planları ilə dolaşmalıdır' deyir.
Karşıyaka Göztepe tramvay yolu
İzmir Memarlar Odası olaraq, şəhər çevrilmənin vazgeçilməz hissələrindən biri olaraq nəqliyyatı irəli sürdünüz. Bu istiqamətdə bəzi layihələr başladıldı. Bunlardan biri də tramvaydır. Karşıyaka və Göztəpədə tikilməsi planlaşdırılan tramvay layihəsini necə şərh edirsiniz?
Şəhər planları ilə bağlı şəhərdə bütün müzakirələrin aparılmasının tərəfdarıyıq. Planlaşdırma oxundan baxmadığınız təqdirdə başqa bir layihəyə necə təsir etdiyini bilmirsiniz. İzmir Nəqliyyat Planının oxundan inşa edilməsi planlaşdırılan tramvay xətlərinə baxmaq lazımdır. İzmir Nəqliyyat Planı (IUP) bu şəhərin önümüzdəki 15-20 ilini əhatə edir. IUP, dəmir yolu sistemləri, yüngül dəmir yolu sistemləri və dəniz nəqliyyatı və metro inkişaf etdirmə strategiyasına sahibdir. Tramvay IUP-nin tövsiyəsi olduğundan, həqiqətin prinsipcə səhv olduğunu deyə bilmərik. Ancaq bu layihənin sahələri üçün keçid yollarının müəyyənləşdirilməsində bəzi çətinliklərin olduğunu görürük. Zaman zaman bəzi xəbərdarlıqlar edirik. Məsələn, İzmir yaşıllığı olmayan bir şəhərdir. Buna görə tramvay marşrutundakı yaşıllığı məhv etmədən plan deyirik. Medianlardakı bir neçə ağacı, nə olursa olsun, kəsmədən proyekt edin.
Tramvay və nəqliyyat bütün şəhər mərkəzlərində eyni yoldan istifadə edir. Bu mədəniyyəti qazanmalısan. Trafiği mərkəzə bölə bilməzsiniz. Buna görə də, bu mədəniyyəti əldə etsəniz, o ağacları kəsməyə ehtiyac yoxdur. Nəqliyyat tələbləri olan dəhlizlər müəyyənləşdirilməlidir. Şikayətlərdən marşrut təyinatlarının düzgün olmadığı anlaşılır. Alsancak və Konakda hələ bir hərəkət yoxdur. Mustafa Kamal Sahil Bulvarı ilə bağlı müzakirələr zamanı Mithatpaşa'yı təklif etmişdik. Ancaq bu müddət keçdi. Fikrimizcə, nəqliyyatın baş planı prinsiplərinə görə çimərlikdən keçmək düzgün seçim deyil.
Nəqliyyat planında dəniz nəqliyyatının gücləndirildiyi deyilir. Buna görə də körpünün sayını artırın. Əgər insanlar artıq sahilə çıxıblarsa, körpüləri çoxaltmısınızsa, orada tramvay qoymağın mənası yoxdur. Bu tənqidi edirik. Mithatpaşa biraz geridə qalır.
Tramvay layihəsində nostalji olub-olmadığını bilmirəm. Nəqliyyatın baş planına baxırıq. Tramvayı sahilə aparırlar. Karşıyakain. Bəzi nəqliyyat problemlərinə görə ... Nəqliyyat master planı artıq dayaqları çoxaltmaq üçün bir strategiya yaratmışdır. Təkrarlanan estakadalarla bağlı vəziyyətdə, heç kim tramvayın nəqliyyat üçün vacib olduğu qənaətinə gəlməz.
Metro
Metro xətlərinin artırılması barədə bəzi tənqid və təklifləriniz var. İzmirin sağlam bir nəqliyyata sahib olması üçün metro necə qurulmalıdır?
Nəqliyyat master planı İzmir metrosu və İZBAN-ın inkişafı üçün strategiyalar təklif edir. Üçyoldan Bucaya metro xətləri təklif edir. Evka 3-dən Bornovaya da. İZBAN-ın şimalda Berqama, cənubda Efesə qədər uzadılması mövcuddur. İzmir nəqliyyat problemi dəmir yolu sistemləri inkişaf etdirilmədən həll edilə bilməz. Nəqliyyat baş planının əsas fəlsəfəsi insanları bir yerdən digərinə çatdırmaqdır. Başqa sözlə, yaşayış sahələrindən işçi-təhsil-səhiyyə sahələrinə qədər. Avtomobillər deyil, insanlar ... Bizdəki səhv nəqliyyat vasitəsidir ... Əgər nəqliyyat vasitələrini birinci yerə qoysanız, bu deyil. İnsanlara üstünlük verirsinizsə, nəqliyyat vasitələrinin istifadəsi məcburi sahələrdən kənara çıxmaz. Dəmir yolu sistemləri artırılmalıdır. Dəmir yolu sistemlərinin yeraltı və ya yerüstü hissədən keçəcəyi bir mühəndis məsələsidir. Məsələn, tarixi bir mühitdən metro keçə bilməzsiniz. Şübhəsiz ki, ən sağlam olanlar yeraltıya gedən metro sistemləridir. Əlbətdə ki, bu bir xərc və araşdırma mövzusudur.
Dəmir yolu sistemlərinin keçdiyi yerdən avtobusların çəkilməsi düzgün strategiyadır. Ancaq bu dəmir yolu sistemlərini və bərə limanlarını avtobusla dəstəkləməlisiniz. İnsanlar gəmidən düşməyib avtobus üçün yarım saat gözləməməli və ya dəmir yol sistemindən düşə bilməyib avtobus üçün yarım saat gözləməlidirlər. Buna görə inteqrasiyanı təmin etmək vacibdir. Bu nəqliyyat çevrilməsinin və nəqliyyat növlərinin inteqrasiyası və inteqrasiyasıdır. Metrodan enib beş dəqiqəyə İZBAN-a çat; İZBAN-dan enib ən azı on dəqiqə ərzində avtobusa minməli olmalısan. Yoxsa gəmiyə minə bilməlisiniz. Yerli rəhbərliyin nəqliyyat qərarlarını bilmədən bir şey söyləmək doğru deyil.