Ankara-Yahşihan Dar Track Dəmiryolu'nun Sakarya Zaferini qazandıq: Dar Hat arak'ın başlığı haqqında qısa məlumat yazaraq, həyatlarını demiryollarına həsr edən təqaüdçü qardaşlarımızın bağışlanmasına sığınaraq başlayalım.
Dəmiryolu boşluğuna görə dəmir yolu xətləri; standart xətt (1435 mm), geniş xətt (1435 mm üzərində), dar xətt (1435 mm altında) və dekovil xətti (600 mm). Düşük qiymətə görə, qısa məsafələrə görə dat xətləri üstünlük təşkil edir və istehsal zavodlarında dekovil xətləri üstünlük təşkil edir.
Respublikadan əvvəl və sonra Bursa-Mudanya, Samsun-Çarşamba, Ilıca-Palamutluk və Ərzurum-Sarıkamış kimi Anadolu bölgələrində bir sıra dar yollar qurulmuşdur. Ancaq bunlardan heç biri, 80 kilometr Ankara-Yahşihan xətti kimi tanınmayan Sakarya Zaferi'ne verdiyi töhfələrə görə olmayacaq.
Birinci Dünya müharibəsi başlanğıcında Ankaranın şərqinə dəmir yolunun keçməməsindən bəri qurulmağa başlanan xəttin inşasında Türklərin cəbhə xəttində olması səbəbiylə Türklərin iştirakı səbəbiylə çağırılan Əjeli Yunanlıların işçi taborları istifadəyə alındı.
ANKARA'DA RUSİYA QARŞISINDAN ƏSGƏRLƏRİN QORXUSU!
1856 ilindən Anadolunun dəmir yolları ilə qarşılaşdığı zaman, İngilis və Fransız dəmir yolları İzmir-Aydın-Isparta-Burdur, Manisa-Uşak-Afyon və Manisa-Balıkesir dəmiryollarından başlayaraq bir-birinə paralel olaraq inşa edilmişdir.
Almanlar 1892-da İstanbuldan Ankaraya başlayan Anadolu-Bağdad dəmir yolunu gətirdilər, ancaq Rusların təsirləri ilə Ankaranın şərqinə doğru gedə bilmədi. Digər tərəfdən, Kütahyadan və Konyadan Mərdanə Eskişehirdən ayrılan şöbə ilə irəliləmişdilər. Çünki onların əsas məqsədi neft yataqlarının yerləşdiyi Bağdata çatmaq idi.
Eskişehir və Kütahyada döyüşlər Milli Mübarizə zamanı itirildikdə, Türk Ordusu Sakarya'nın şərqindəki Polatlı'ya qədər geriləmişdir. Buna görə Polatli qərbindəki Milli Ordu nəzarəti altında olan İzmit-Eskişehir-Kütahya-Konya dəmiryolu xətləri xarici qüvvələrin əlinə keçdi.
YALNIZ HƏQİQ YAHŞİHAN LINE
Sakarya Döyüşü əvvəli əldə edilən Ankara-Yahşihan dar dəmir yolu və Ankara-Polatlı arasındakı normal dəmiryolu xətti ordunun döyüş sursatı, silah, yemək və geyim ehtiyaclarını qarşılamaq üçün həyati əhəmiyyətə sahib idi.
Digər tərəfdən, dəmir yolunun Yahşihan'a çatması faktı Yeşihan'a əhəmiyyətli bir mərkəz etdi.
Nakliye ve Ulaştırma Ümumi Müdürlüğüne bağlı olan Yahşihan Menzil Hattı Komutanlığı, Yahşihan'a demir yolu ile tamamen Ankara'ya getirilen silah, mühimmat, yiyecek ve giyim kimi malzemeleri getirmek üçün qurulmuşdur. Bu komuta, Yahşihan-Ankara tərəfindən soba və dəyirmanlar qurmaq və qonaq otağı açmaq üçün etdirildi.
Orta Anadolu'dan Yahşihan'a gətirilən materiallar, Türk Ordusunun ana təchizat mərkəzinə kiçik qatarlarla çevrilmiş və Maliköy və Polatlı'dan gələn qatarlarla Maliköyə çatdırılmışdır.
Hər gün qatarlar 250 ton ərzaq və 325 ton sursat nəql edildi.
Burada düşünmək lazımdır. Dəmir yolu olmadan Ankaradan 90 məsafəsində bu materialların cəbhəyə necə nəql edildiyini təəccüb edirəm?
Ankara-Yahşihan dəmiryolu xətti, dar bir iz olsa da, yaralı Mehmetçiklerimizi Keskin'de qurulan Hərbi Xəstəxanaya nəql etmək kimi bir əhəmiyyətli vəzifə yerinə yetirdi. Yaralılar Yeşihan'a qatarlar və oradan Keskinə gətirildi.
Dörd saat səyahət səyahətləri
Bir neçə kiçik lokomotivdən və iki-üç vaqondan ibarət olan qatarlar, hər gün Ankara və Yahşihan arasında müntəzəm olaraq işləyirlər və 80 kilometr güzergahı yalnız hər saat gedə bilər.
Səyahət üçün çox uzun sürən səfər hikmətlərindən bəziləri bu gün də ictimaiyyət tərəfindən izah olunur.
Onlardan biri belədir:
“İnönü ilə Sakarya müharibəsi arasında 1921-ci il ...
Ankaradan Kayseriyə axın var. Kağızı, öküzləri, öküz arabaları ... Yollarda, dağlarda və daşlarda xırıltı yoxdur. Mumyalanmış eşşəyi xatırladan nazik, qalaydan hazırlanmış lokomotiv və nazik, uzun kamburu qaldırmış tükənmiş dəvələri xatırladan vaqonlar Kayseriyə gedən yoldur.
Nədənsə, su içərisindən keçməmiş heyvanın inadçılığına bənzər bir şəkildə işləyən dodaqlarda inadkarlıq var idi. Zaman zaman dayanacaqdı. Görürsən, o, heç bir yerdən çıxmadığı kimi, hesab edir. Bir səs eşidilir:
“Lokomotivin suyu bitdi. Kim Allahını sevirsə, su gətirə bilər! "
Kovalar, sürahi və küplərlə bir çox insan su axtarmağa çıxır və su olmayan bir yerdə hamı kolba, qab, qalay və ya torpaq küplərindən suyu lokomotivə tökür. Mübarək yeriməyə başlayır. Ancaq nə qədər yürüş!
Qatarda oturan ağsaqqallar bəzən dedilər:
"Qatar gedərkən düşdüm, dağıldı, əlimi tutdum və qatara mindim."
"Axmağı təravətləndirdim, yenidən gəldim, böyüdüm.
Tren qalxdıqda səs səsləndi:
"Sən Allahı sevən vaqonların arxasınca itirsən!"
Yüzlərlə adam qatardan çıxır və kəndlilər qatarın dayanması üçün gəliblər. Helesa, yelesa ilə qatarın işlədilməsi üçün istifadə olunurdu. Qatar kömürdən qaçdı və bölgədən kolları yığdı. "
Hekayə yanaşı, dəmir yolunun adi olduğu qədər vacibdir.
1915-da Sarıkamış Əməliyyatı zamanı bu sahədə dəmir yolu xəttimiz yox idi. Yeyinti, içki və döyüş sursatı önünə çatdırıla bilmədi, minlərlə əsgər soyuqdan və döyüşdən donduraraq şəhid oldu.
Sakarya Savaşı'nda, Yahşihan ile Ankara arasında dar bir demiryolu hattı ve Ankara ile Polatlı arasında normal bir hattı var idi.
Bu dəmir yolu ilə Sakarya Zəfərini qazandıq!
İbrahim ilə əlaqə saxlayın
TCDD Mətbuat Ofisi
Şərh yazan ilk kişi olun