Trabzon Kaşüstü küçə və yüngül relsli sistem

Trabzon Kaşüstü qovşağı və yüngül relsli sistem: Trabzon, Kaşüstü Məhəlləsi Yomra mahalında kəsişmə tənzimləməsi üçün ən ideal həll yol-şöbəsi-çıxış qovşağının təşkili 'dedi.
Mövzu ilə bağlı məlumat verən Qaradəniz Texniki Universiteti (KTU) Mühəndislik Fakültəsi İnşaat Mühəndisliyi Bölüm Başçısı Prof. Dr. Metin Hüsem, Kaşüstü məhəlləsinin şəhərsalmasının xüsusilə son 10 ildə qurulan xəstəxana, ədliyyə və ticarət mərkəzi ilə sürət qazandığını və cazibə mərkəzinə çevrildiyini söylədi.
Hüsem, bu inkişafın yol probleminə də səbəb olduğunu ifadə etdi: "Mövcud Kaşüstü Kavşağı'nın qabiliyyəti artıq gözlemler ve ölçümler ile aşıldı. Önümüzdəki illərdə trafik həcminin əhəmiyyətli dərəcədə artacağını nəzərə alaraq, yeni bir qovşağın təcili olaraq ehtiyacı var. Cari trafik sıxlığı cənubdakı ətraf bulvar yolunda qismən rahatlaşıb. Ayrıca Trabzon Yomra mahalında mövcud olan sahil yolunu Cənub Ring Road'a bağlayacaq və Kanuni Təhsil və Araşdırma Xəstəxanasına əlavə həllər təqdim edə biləcək bölgədə qurulacaq olan kəsişmə təşkili nəzərdə tutulur.
Qurulması planlaşdırılan kəsişmənin alternativi olaraq, Dal-Exit şəklində qovşağın düzəldilməsi və Ayasofya qovşağında olduğu kimi külək quruluşu da alternativ həllər kimi qarışdırdı. Bununla belə, külək həlli üçün təxminən 50-60 mt sahəyə ehtiyac var və artıq Kəşməyin yerləşməsinin həlli üçün kifayət qədər yer yoxdur. Mövcud xəttin dəniz səviyyəsinə və ya Dal-çıxış layihəsindəki yeraltı sulara düşdüyü zaman tikinti xərclərinin artması faktdır. Kesişmə sahəsi əsasən allüvialdır və cənubdakı dağlardan gələn sular daim yeraltı suları qidalandırır. Buna görə Dal-Çık layihəsində dəniz suyu, yerüstü su və yeraltı suların çıxarılması üçün əlavə dəyər analizləri tələb olunur. Bununla birlikdə, texniki cəhətdən mümkün və ətraf mühitlə birləşdirilmiş olması səbəbiylə Dal-Exit qovşağının təşkili üstünlüyü daha çoxdur. "
SİSTEM İDDİ İDARƏSİ SİSTEMİ TRAFİK DÜZƏLƏRİ "
Prof. Dr. Metin Hüsem, “Yeni cazibə mərkəzləri ilə bağlı araşdırmalarımızda cənub dairəvi yolunda və ya sahil yolunda əlavə 8-10 metr eni təmin edilərsə, rels sistemləri ilə ediləcək sərnişin daşımaları Trabzonu bir şəhər kimi göstərəcək. Üst liqada çox qənaətli və quru nəqliyyatını təmin edəcəyik. Mövcud sahilboyu yolda körpülü kəsişmə və ya qol-açıq sistemlərin layihələndirilməsində rels sistemi üçün lazımi eni təmin etməklə daha uzunmüddətli iqtisadi həlli təmin etmək mümkündür.
Yüngül dəmir yolu və ya metro sistemi, kütləvi nəqliyyata nəqliyyatın Trabzonda daha yüksək səviyyəyə çıxacağı ictimai nəqliyyat sistemləridir və tıxanma nöqtəsinə trafikini əhəmiyyətli dərəcədə azaldır. Önümüzdəki 25 və 50 illik trafik artımlarında Cənubi Ring Road və ya oxşar bulvarlar həll olmayacaq. Trabzonun cazibə mərkəzi tamamilə sahildə formalaşır və şəhərimizin cənubunda yeni cazibə mərkəzləri qurulmalıdır. Nəticədə, trafikin sıx olduğu sahil yolunda digər kəsişmələrlə (köprülənmiş, kəmərli) oxşar xidmətləri təmin edəcək "Dal-Exit qovşağının təşkili" ətraf mühitə inteqrasiya olunmasının üstünlüyü ilə daha münasibdir. Lakin, gələcək trafik sıxlığını nəzərə alaraq, yüngül relsli sistemlərin tikintisi zəruri hala gəlir. Bu səbəbdən, mövcud qovşağın tənzimləmələrində yüngül relsli sistemlər üçün kifayət qədər genişliyini qaçırmaq qaçılmazdır ".