TÜDEMSAŞ, daxili yük maşını 2017 üzərindəki relslərə aparacaq

TÜDEMSAŞ 2017-ci ildə yerli yük vaqonunu relslərə çıxaracaq: TÜDEMSAŞ Baş direktoru Yıldıray Koçarslan, “Bu il prototiplərin istehsal ediləcəyi Sggmrss tipli üç boqeli konteyner nəqliyyat vaqonunda inteqrasiya edilmiş bir boji əyləc sistemi istifadə ediləcək.
Önümüzdəki illərdə Türkiyənin, dəmir yolu texnologiyasının istehsalı və inkişafına ehtiyacı olan ölkələrə ixrac etməsi, ölkəni bir vəziyyətə gətirmək üçün 'Milli Qatar Layihəsi' işlərini davam etdirir. Türkiyə Dəmir Yolu Maşınları Sənayesi (TÜDEMSAŞ) da layihənin bir parçası olan 'yeni nəsil milli yük vaqonları' fəaliyyət göstərir. TUDEMSAŞ Baş direktoru Yıldıray Koçarslan, layihə çərçivəsində 2017-ci ildə daxili yük vaqonunu relslərə qoymağı planlaşdırdıqlarını ifadə edərək, “Bu il prototip olaraq hazırlanacaq Sggmrss tipli üç boqeyli konteyner nəqliyyat vaqonunda inteqrasiya olunmuş bir əyləc sistemi istifadə ediləcək. TÜDEMSAŞ-da istehsal ediləcək konteyner nəqliyyat vaqonunu 2017-ci ildə prototip istehsalını və sertifikatlaşdırma işlərini tamamlayaraq kütləvi istehsala hazır vəziyyətə gətirməyi hədəfləyirik ”.
Yenilikçi məhsullar bazara təqdim etdiklərini, sektorda daha aktiv olmağı təklif etdikləri Ar-Ge fəaliyyətlərini, alıcıya hədəfləndiyini ifadə edən Yıldıray Koçarsl, "Türkiyə, dəmir yolu şəbəkəsindəki torpaq sahəsindəki vaqonların vəziyyətini, sektorun dəyişən və inkişaf edən ehtiyaclarını nəzərə alaraq, yeni və yenilikçi avtomobillərin istehsalına üstünlük verir. Ar-Ge çalışmalarımızla sektorda daha təsirli olmağı hədəfləyirik ”dedi. TSI şərtlərinə uyğun olaraq istehsal olunan yük vaqonlarında səs-küyün azaldılması zərurəti səbəbindən K tipli kompozit sabotların əyləc sistemində istifadə edilməli olduğunu dilə gətirən Koçarslan, “Vagon tarasının azaldılmasında əhəmiyyətli bir yerə sahib olan inteqrasiya edilmiş boji əyləc texnologiyası adi əyləc sistemlərindən daha bahalıdır. Digər tərəfdən, bu texnologiyanın Y25 tipli bataqlıqlara tətbiqi ilə konteyner daşıma vaqonunun damarlarının təxminən 2 ton azalacağını hesabladıq. "Təxminən 2 ton az dar olan bir vaqonla bütün işləmə müddəti ərzində əhəmiyyətli mənfəət əldə edilə biləcəyini gözləyirik".
Köhnə və yeni texnologiyaların birləşməsi ilə ortaya çıxacaq yenilikçi yük vaqonları ilə dəmir yolu ilə yükdaşımalarda rəqabətin artırılmasının hədəfləndiyini vurğulayan Yıldıray Koçarslan, “Bu perspektivlə, gələcək illərdə ümumi tendensiya mövcud yük vaqonları əvəzinə daha səmərəli, ekoloji cəhətdən təmiz və qənaətli yeni nəsil yük vaqonlarının istifadəsinə yönəldiləcəkdir. qiymətləndirilir. "Görünür ki, yaxın gələcəkdə aşağı səs-küy səviyyəsi, tar və həyat dövrü maliyyəti olan müasir vaqonlarla logistika şirkətləri tərəfindən üstünlük verilən bir marka yaratmaq mümkün olacaq, buna görə ətraf mühit baxımından daha davamlıdır, yüksək yük daşıma qabiliyyətinə malikdir, uzun iqtisadi ömrü var, inkişaf etmiş logistika qabiliyyətinə malikdir."
"TÜİK, Türkiyədə məcburi hala gəldi"
Trans-Avropa Dəmiryolu (TEN), bir şəbəkədə çalışan dəmir yolu nəqliyyat vasitələrinin qarşılıqlı istismarı üçün qarşılıqlı işləmə texniki şərtlərini (TSI) irəli sürdüyünü ifadə edən texniki meyarları təmsil edən Yıldıray Koçarsl, bu kontekstdə TÜDEMSAŞ, RGN'lerde başladılan sertifikatlaşdırma müddətini və Sgns tipli konteyner vaqonları. Şirkətin istehsal proqramına daxil olan yeni nəsil yük vaqonu Rgns-in 2015 tonluq tarası ilə öz sinfində Avropanın ən yüngül və çox məqsədli vaqonları arasında olduğunu dilə gətirən Koçarslan, sözlərini belə davam etdirdi: “Konteyner daşınması bu vaqonla, həm də uzun və düz məhsullarla edilə bilər, Borular kimi bir çox fərqli yük daşımaq üçün nəzərdə tutulmuşdur. Tamamilə milli bir dizayn olan Rgns tipli yük vaqonu, 20.5 fərqli yükləmə ssenarisi və inteqrasiya edilmiş bir əyləc sistemi olan yenilikçi bir məhsuldur. Şirkətin yeni istehsal etdiyi başqa bir yeni nəsil yük vaqonu Sgns, yüngüllüyü ilə, ən çox 80 tonluq bir dara ilə seçilir. "
"Yeni nəsil vaqonlar istismar xərclərini azaldır"
Türkiyədə bir vaqonun istismar müddətinin orta hesabla 40 il olduğunu söyləyən Koçarsl, "Dəmir yolu şəbəkəsində eyni tip bir vaqonla işləyən Türkiyə, bu yeni inkişaf etdirilən avtomobillər, əməliyyat baxımından müqayisə edildikdə, istismar ömrü boyu özünə orta hesabla altı dəfə amortizasiya edilir. Vagonun çöpünün azaldılmasında vacib amillərdən biri də bojiyə inteqrasiya olunmuş əyləc sistemidir. "Bu sistem adi əyləc sistemlərindən daha bahalı olmasına baxmayaraq, saxlanılması çox asandır və qapalı qutu şəklində olduğu üçün uzun illər istismara ehtiyac yoxdur."
Yıldıray Koçarslan, TSİ-yə görə istehsal olunan yük vaqonlarında səs-küyün azaldılmasının vacib kriteriyalardan biri olduğunu ifadə edərək, “Bu səbəbdən TSI-yə görə istehsal olunan yük vaqonlarının əyləc sistemində K tipli kompozit qılıncaqlar istifadə olunur. TSI sertifikatlaşdırma prosesi, inkişaf etdiyi yeni nəsil məhsulları ilə keyfiyyət standartlarını gündən-günə yüksəldən TÜDEMSAŞ-da bu ilin ikinci yarısında istehsal ediləcək boji və qızdırılan sistern vaqonu (Zacens) ilə birləşdirilmiş əyləc sistemi olan qapalı filiz vaqonu (Talns) üçün davam edir.