Ankara metrosunda CHP millət vəkili

Ankara metrosunda CHP millət vəkili: Ankara Əmir müavini metroya minərək Ankara xalqının nəqliyyat çətinliyini dinlədi.

Ankaranın ən işləməyən metro xətti olan Ankara Metrosunda Keçiören Metrosunun tikintisinə səbəb olan problemləri müəyyən etmək üçün metroya gedən CHP Ankara Millət vəkili Murat Əmr, Melih Gökçek, Ankara Metrosu üzərində düzgün işləyən tətbiqləri pozmağa qadir olduğunu göstərdi. Metroun tikintisinə görə, Ankara Metrosu ilə səyahət dəfə iki dəfə artdı. Daha əvvəl 27-30 dəqiqə olan Batıkent-Kızılay səfərləri indi 1 saata qədər artıb. Ankarada nəqliyyat siyasətini çökdürən və başqalarını sui-istifadə edə bilən məsuliyyəti altına alan metrosları edə bilməyən Melih Gökçek, o kresloda oturmamalıdır. "

CHP-nin əmiri bu gün səhər saatlarında Ankara Metrosunda yeni tətbiqi görmək üçün Akköprü Stansiyasından metroya minib. sohbet nəqliyyat problemlərini dinlədi. Akköprü Stansiyasına qayıdaraq burada bir mətbuata açıqlama verən Murat Əmir, inkişaf etmiş ölkələrin öz infrastrukturlarını quraraq təxminən bir əsr əvvəl inşa etdikləri metroların Melih Gökçek rəhbərliyi ilə paytaxt Ankarada 'əzab və ilan hekayəsinə' çevrildiyini söylədi. 2003-cü ildə təməli atılan, lakin hələ də tamamlanmayan Keçiören Metrosunun inşasına 16 aprel 2016-cı ildə başlanıldı və bu tikintinin iki ay sonra 16 iyun 2016-cı ildə tamamlanması planlaşdırıldı; 19 ildir müntəzəm olaraq fəaliyyət göstərən Batıkent-Kızılay metrosunun da bu səbəbdən pisləşdiyini deyən Əmir:

“Hal-hazırda yerləşdiyimiz Akköprü Stansiyası, 28 dekabr 1997-ci ildən bəri Batıkent-Kızılay metro xəttinin 12 stansiyasından biridir və 16 aprel 2016-cı ildən bəri Batıkentdən gələn sərnişinlərin son dayanacağına çevrilmişdir. Bu xəttdəki Atatürk Mədəniyyət Mərkəzi İstasyonu da Kızılay'dan gələnlər üçün son dayanacaqdır. Niyə? Melih Gökçek'in metro tikintisini illərdir 'ilan hekayəsinə' çevirməsi. Bildiyiniz kimi, 13 il əvvəl Ankarada 'M4' olaraq bilinən Keçiören Metrosunda inşasına başlanan bir metro var idi. İllərdir fəaliyyət göstərən Batıkent-Kızılay metrosu, 13 ildir tamamlanmayan Keçiören Metrosu səbəbindən də problemli hala gəldi. Sincan və Batıkent marşrutu, Ulus, Sıhhiye və Kızılay yolundan gəlir; Artıq oradan AŞTİ və ya Dikimevi marşrutuna gedəcək vətəndaşlarımız buradan enməli olurlar. Bu nöqtədə ediləcək Keçiören Metro bağlantısı səbəbiylə xətt kəsildi.

Vatandaşlarımız, Atatürk Kültür Merkezi'ne nakledilmekte, diğer bir istasyon ise yürüyerek ya da belediyenin bir halka aracı olan otobüslerle. Sistem düzgün işlədiyinə baxmayaraq, dayanmalar fərqli olduğundan, yüzlərlə vətəndaş eyni vaxtda buraxılacaq və vasitəsi trafikə sahib olan üzük vasitələri ilə getmək məcburiyyətində qalmışdır. Qarşılaşdıqları problemlərin ən əhəmiyyətlisi, həm sıx bir səfərdə, həm də iki dəfədən çox müddətdə əldə etmək istədikləri dayanacaqlara çatmaqdır.

Batıkent və Kızılay arasında bir səfər indi 1 saata qədər davam edir. Belə bir vəziyyətdə, kütləin yaratdığı təhlükəsizliyin burada xüsusi təhlükəsizliyə sahib olması lazım idi; simit və su satıcısı tezgahları açmağa başladı. Bu tədqiqatlar iki ay davam edəcək deyildiyinə baxmayaraq, biz keçmiş vaxtı keçmiş dövrlərdə bitməmiş əsərləri nəzərə alaraq, vətəndaşa verilən təhlükənin uzadılacağına ümid edirik.

Gökçek Ankara nəqliyyatını çökdürür

Ankarada Melih Gökçek administrasiyası bizə Ankaranın idarə oluna bilməyəcəyini göstərdi. Melih Gökçek bunu açıq şəkildə qəbul edir. Öz kanallarında məcbur və böhtan atan Melih Gökçek, bu problemi Nəqliyyat Nazirliyinə ataraq metrodan xilas etməyə çalışır. Gökçek, Ankara'daki xüsusi vasitələrin istifadəsini təşviq edən nəqliyyat siyasəti nəticəsində il boyu tamamlanmayan metro xəttlərində səfər zamanı topu Nəqliyyat Nazirliyinə atır və bu tənzimləmənin Nazirlik Nəqliyyat Nazirliyinin qərarı ilə uyğun olduğunu tez-tez elan edir ".

Bu işin, məmur və tələbə şəhəri Ankarada keçirildiyi səbəbi, şəhər əhalisinin azaldıqları yaz aylarında icra edilməməsi səbəbi nədir? 13 ilini gözlədikdən sonra vətəndaşlar bu çətinliyin qarşısını almaq üçün bir neçə ay gözləmirdilər?

Hər bir seçki dövrü yaxınlaşdıqca, başa çatana qədər Ankarada nümayiş edən siyasi anlayışın planı nədir? Bir çox sual cavabları gözləyir, amma budur ki, Ankara şəhərinin nəqliyyat siyasətini idarə edən və digər institutları günahlandırmaq səlahiyyətinə malik olan metrosu idarə edə bilməyən kimsə indi Ankara Böyükşəhər Bələdiyyəsinin kreslosunda oturur ".

Metro inteqrasiyası da yalan idi

CHP əmri, Ankara'daki metro tətbiqləri və ümumi trafik problemlərinin gün keçdikcə artdığını; OSN Törekent-Batıkent xətti 8 ayının inteqrasiyasını təmin etmək üçün Sincan Metro və Ankara Metrosunun açılışı kimi tanınan son dəfə 2 ilinin keçməsinə baxmayaraq son dəfə geri çəkiləcəyini açıqladı, "13 tarixi 12 Fevral 2014 OSB Törekent-Batıkent xəttində Qırmızı Aypara'ya köçürmə üçün edilən siqnal tənzimləməsi edilmədiyi, səfərin uzadıldığı və yığılmalar var.

İki xəttin inteqrasiyasının olmaması səbəbindən 00.20 son dəfə 23.00-a Kızılay tərəfindən, son dəfə isə 23.30 tərəfindən 22.30 tərəfindən çəkilmişdir. 8, bu saatlarla aylarca orijinal halına döndüyünə baxmayaraq, illərdir bu saatlarla məşğul olur.

Ankarada, Melih Gökçek'in yalanlarla idarə etdiyi, bizim taleyimiz metro istasyonları və alt keçidlər olduğu kimi hər yağış altında daşqındır. Paytaxtdakı nəqliyyat vasitəsi trafiki iflic edir; Fatih Körpüsünün Keçiören kənarına və Eskişehir Yolu üzərində, xüsusilə də gediş və gediş müddətləri içərisində olan trafik, bir qarışıq olmuşdur. "